船泊海工

· 新订单 / NEW ORDER

● 近日，现代尾浦造船接连成功获得包括全球最大规模的沥青运输船等在内的1.54亿美元规模的3艘船舶订单。现代尾浦造船从欧洲船东获得1艘3.7万DWT级沥青运输船订单，合同总值为5000万多美元，2017年1月交付；与StealthGas公司签署2艘LPG船建造合同，2017年7月交付。

● Nisshin公司在签订长期包租合同的基础上，在城东造船海洋订造2艘7.4万DWT级LR1油轮，2016年末及2017年初交付。

● 上海船厂从摩纳哥船东Scorpio Bulkers获得6艘8.2万DWT级卡尔萨姆型散货船订单， 2015年二季度起交付。

● 挪威穿梭油轮船东Knutsen NYK Offshore Tankers 将订购2+2艘由现代重工建造的16万DWT级苏伊士型穿梭油轮，2016年交付，造价为每艘1.25亿美元，已获得BG集团长租租约。

● 振华重工公告称，近日与新加坡公司Ultra Deep Solutions Ltd签订1艘“Red Class 6027”潜水支持施工船（MT设计、 DP3、 142.9米）的销售合同，合同总金额近2亿美元，预计将于2017年交付。该合同还包括1艘同型号潜水施工船的选择项，客户将根据合同规定行使选择权。

· 技术 / TECH.

● 近日，沪东中华所属长兴造船“造船精度数据平台”开始试运行。该平台由沪东中华信息技术研究所和长兴造船精度管理部联合开发，是一款积累造船精度信息的数据平台，能为设计准备、生产施工提供更多、更好的数据参考依据。

● 德国Hartmann Reederei公司日前推出一款新设计的环保LEG船“ECO STAR 36K”，该船增加乙烷运输能力，并使用乙烷为燃料。该设计是与HB Hunte Engineering公司合作开发。该船将配备最新一代MAN B & W ME-GI双燃料发动机。

· 头条 / FOCUS

? 前7月中船集团船舶订单稳中向好

前7月，中船集团生效船舶订单121艘、1129.2万DWT、347.3万修正总吨，以载重吨计，分别占全国市场份额和全球市场份额的29.6%和15.5%；承接海工装备订单金额累计达17.53亿美元，同比增长33.78%。

6、7月，沪东中华造船（集团）有限公司通过承接澳大利亚柯蒂斯液化天然气（LNG）运输项目4艘LNG船订单，使得自身的LNG船手持订单量增加到14艘。江南造船（集团）有限责任公司又获得2艘8.3万立方米级超大型液化气体船订单，实现了VLGC的批量化建造。与此同时，中船黄埔文冲船舶有限公司、江南集团、广州广船国际股份有限公司还分别与中国远洋运输（集团）总公司下属企业签订4艘6.4万DWT级灵便型散货船、2艘7.8万DWT级巴拿马型散货船、3艘5万DWT级MR型成品油轮建造合同。此外，广船国际首次直接与国际矿业巨头合作，承接4艘25万DWT级大型矿砂船建造订单。值得一提的是，在部分订单的承接中，中船集团充分发挥中国船舶（香港）航运租赁有限公司和中国船舶工业贸易公司的融资平台作用，采用全新商业模式，使订单质量得到了持续优化。

中船集团各成员单位在前5月不断斩获钻井装备订单的基础上，又在海工辅助船领域继续发力。黄埔文冲除接获1艘平台供应船订单外，还承接中远航运股份有限公司1艘5万吨级半潜船订单。广船国际接获中远航运股份有限公司 1艘9万吨级半潜船订单。

· 图片新闻 / PICTURES

8月27日，金海重工与中国船舶第七O八研究所的战略合作协议签字仪式在金海重工举行，金海重工副董事长兼首席执行官郭可、中国船舶第七○八研究所副所长沈伟平代表双方签署合作协议。

据双方签字代表介绍，金海重工与中国船舶第七○八研究所在设计研发方面的合作由来已久，此次合作协议的签署将进一步促进双方优势互补，积极开展联合研发，计划在FPSO、海洋钻井平台、大中型集装箱船、LNG船、LPG船、工程船等海洋工程装备、大型运输船舶的设计与建造方面进行合作，共同推进企业技术进步，实现互利共赢的目的。

据了解，金海重工为国家高新技术企业和浙江省工业行业龙头骨干企业，具备制造国内外各类大中型船舶的条件和能力，至今已交付各类船舶60余艘，在建包括中国最大32万吨级原油轮、8800TEU型船、90米海工平台以及多型散货船等。

中国船舶第七O八研究所成立于1950年11月，是中国船舶行业成立早、规模大、成果多的研究开发机构，主要从事各类军用舰船、民用船舶、海洋工程装备和高端船用装备的设计和研发工作，为中国国防建设、船舶工业、海洋事业的发展和国民经济建设作出重大贡献。该研究所属于国家级船舶与海洋工程设计研究单位，在船舶及海洋工程方面拥有丰富的设计经验，至今已成功开发900多型民用船舶和海洋工程项目，并在VLCC、工程船等项目上已与金海重工开展了深入合作。

? 熔盛重工获批量散货船订单

近日，熔盛重工与一家欧洲船东签订批量6.4万吨级散货船，使双方该船型订单总数猛增到36艘，其中包括24艘实船和12艘选择权船。如果选择权船全部生效，累计订单总金额将超过10亿美元。本笔订单预付款比例达到50%，将在未来3年内陆续交付。

熔盛重工去年年报显示，截至去年年底，其手持合同订单94艘、1211.3万DWT，合同金额45.9亿美元。

据了解，8月初熔盛重工向希腊船东Cardiff交付1艘15.7万吨级苏伊士油轮，该船型是熔盛重工向Cardiff交付的第七艘苏伊士型油轮，也是其苏伊士型油轮升级换代版的首艘船。苏伊士油轮作为熔盛重工的拳头产品，市场占有率曾达到全球总量的近1/3，截至目前已陆续交付40余艘。而升级版船型经过设计优化后，油耗更低，载重更大，综合性能指标大幅提升，目前手持订单20余艘，随着首制船的成功交付，后续系列船的交付将提速，据悉近期便有望再交付1艘。endprint

除此之外一季度熔盛重工还陆续交付3艘巴拿马型散货船。而淡水河谷余下的4艘40万吨超大型矿砂船已经有2艘进入码头调试阶段，预计将在下半年交付。

? 俄罗斯计划收购东欧最大造船厂

据悉，俄罗斯政府和俄罗斯投资团队正在协商收购东欧最大的造船厂的Zaliv造船厂，具体财务细节没有公布。目前Zaliv造船厂由乌克兰亿万富翁Konstantin Zhevago所有。

据透露，Zaliv造船厂的生产能力在很大程度上没能发挥出来，而通过俄罗斯收购将为Zaliv造船厂提供振兴的机会。目前，俄罗斯政府正准备根据俄罗斯法律对Zaliv造船厂进行重新注册，使其控制在俄罗斯手中。

据此前俄罗斯工业和贸易部部长Denis Manturov声明，Zaliv造船厂可以用来为俄罗斯石油公司和俄罗斯天然气工业公司建造油轮和LNG船，Zaliv造船厂拥有俄罗斯罕见的庞大的造船码头，该码头长300米，宽70米。

Zaliv造船厂生产的95%船舶曾用于出口，主要客户来自挪威和新西兰。

有关人士表示，如果和俄罗斯的谈判失败，Zaliv造船厂可能由当前的克里米亚政府收购为国有，没有赔偿。

? 威海三进船业4艘散货船遭撤单

据悉，比利时散货船东Bocimar近日撤销在威海三进船业的4艘3.6万DWT级灵便型散货船订单。母公司Compagnie Maritime Belge称，这4艘新船船体编号分别为1052、1053、1054及1055，撤单原因是因为造船企业无法按照合同规定的时间交付新船。这4艘新船原定于今年下水交付。目前，威海三进船业已经提前退回约3000万美元，Bocimar不排除继续撤销订单的可能。

· 船配 / ACCESSORY

LNG America确认LNG供气船设计合同

美国LNG公司LNG America已经选择Taylor-Wharton为其3000立方米级LNG供气驳船提供前端工程和相关设计。

Azbil获LNG船整合自动化系统订单

日本Azbil获得一份来自日本海事联合造船厂的LNG船整合自动化系统订单，该系统将被部署于一个美国页岩气LNG专案。

· 报告 / REPORTS

截至7月底中国手持订单全球第一

截至7月底，在全球造船企业手持订单量排行的前十位中，包括7家韩国造船企业和3家中国造船企业。

在全球手持订单量排行中，现代重工蔚山造船（682万CGT）、大宇造船海洋玉浦造船（592万CGT）、三星重工巨济造船（536万CGT）、蔚山现代尾浦造船（421万CGT）、三湖重工（334万CGT）分别位居第一至第五。新扬子造船（281万CGT）、沪东中华（234万CGT）、上海外高桥造船（221万CGT）等依次位居第六、第七、第八。STX造船海洋镇海造船（193万CGT）和城东造船海洋（174万CGT）分别位居第九和第十。

按各家集团情况来看，排在前十位的依次为；现代重工（3家船厂）1092万CGT、大宇造船海洋（2家船厂）664万CGT、三星重工（2家船厂）556万CGT、现代尾浦造船（2家船厂）479万CGT、日本Imabari造船（8家船厂）414万CGT、STX造船海洋（7家船厂）381万CGT、日本Japan Marine United（6家船厂）331万CGT、扬子江船业（2家船厂）284万CGT、上海外高桥造船（2家船厂）283万CGT、沪东中华（2家船厂）263万CGT。

截至7月底，全球手持订单3.184亿DWT（5357艘、1.148亿CGT），同比增长19%（以艘为准增长5%）。其中，中国造船企业手持订单量为1.513亿DWT（4650万CGT），稳坐第一把交椅；韩国造船企业8570万DWT（3360万CGT）；日本造船企业5670万DWT（1830万CGT）。

油轮订单推升全球新造船市场

根据Gibson的最新报告，年初至今，全球船东共下单订造124艘油轮（2.5万DWT级及以上）。其中希腊船东订造 49艘，占39%，新船运力占42%。美国投资者订造11艘，总运力270万DWT，占14%。挪威上市船东订造VLCC共8艘。endprint