浅谈微表处在高速公路中的应用

王 倩

（嘉峪关公路管理局，甘肃 嘉峪关 735100）

对于微表处的定义是明确的，它是一种新技术，在高速公路中得到了广泛的应用。它主要是由聚合物改性乳化沥青、集料、矿粉、水和外加剂按比例进行拌合的一种新材料。这种材料需要借助专用机械进行施工,这样高速公路的结构才会变薄，符合交通运输的要求。微表处相比其他技术而言,具有许多优势，它的防水性能强，并且耐磨性强，因此实效性强，适用于高速公路建设。

1 微表处的应用特点

在前面就已经提到过，微表处是一种聚合物改性乳化沥青稀浆封层,现已被广泛运用在高速公路的工程建设中。它主要是为了铺筑路面的,对高速公路起着十分重要的辅助作用。在沥青路面的建设中，应用微表处有助于提高高速公路的抗滑性能，增加其耐磨性能，在填复车辙上能够发挥积极作用,同时还能减弱噪音，增加道路的使用寿命。这对高速公路的正常运行有着积极作用，同时还能节约成本，使高速公路的建设更加经济。应用微表处技术需要对材料进行严格的选择，本文对微表处的应用特点进行了分析，具体表现在以下几个方面：

（1）施工速度快，微表处的使用能够加速高速公路混合料的摊铺,提高高速公路的建设速度。使用这项技术后，两个小时以后就可以允许车辆通行。

（2）微表处可以改善路面的车辙状况，提高路面的抗滑性能。同时，还可以保证高速公路的美观，促进高速公路的发展。

（3）微表处得到应用后，高速公路成型快,施工的工期将会缩短。同时，它还兼备夜间作业的特点，能够加快高速公路的施工效率。

（4）在常温条件下，微表处也能工作，它有一个明显的优势，就是环保。除此之外，它还能够节约资源，防止出现不必要的浪费。

（5）另外，它的塑性变形的条件好，因此，它修复车辙的能力也相对较强，修复的深度也是比较大的。

（6）微表处是一个薄层，所以它对高速公路产生的影响不大，高速公路的排水性能不会受到负面影响，这对桥面造成的压力也是较小的。

（7）应用这项技术，可以省略铣刨解决车辙的环节，这样节约了大量的人力物力，有助于减轻高速公路建设的成本。

总之，微表处能够完善高速公路的建设，提高高速公路的建设水平。

2 微表处施工存在的问题

微表处高速公路中得到了一些应用，在发挥积极作用的同时，也存在着一些突出的问题，主要体现在以下几个方面：

（1）混合料配合比的控制是通过电脑进行控制的，这样控制出的比例才能更加科学，符合高速公路建设的需要。没有比这更加有效的途径来促进高速公路的建设，这种方法是目前为止最合理的。要使微表处在高速公路建设的应用更加合理，在进行施工之前，最好进行试验，这样才能保证高速公路的施工顺利进行。在试验室按混合料配合比试配后,用热沥青混合料检测沥青含量的方法做抽提试验,最后与工地上的混合料进行对比，找出误差。这样，可以改进工地上混合料的配合比，使高速公路的建设更加顺利。

（2）对集料级配进行控制时,需要加工的集料的级配必须被筛选出来,然后进行试验检测，这样才能更好地投入高速公路的使用。经过堆放、储存、上料等过程，集料会出现离析的状况，这不利于投入到工程中使用，容易给工程的建设造成负面影响。在进行微表处施工的过程中，由于集料离析细和集料集中等原因，容易造成高速公路的表面光滑，这样产生的摩擦力小，不利于车辆的通行。在这个环节中，集料的级配控制是至关重要的,一旦出现错误造成的影响是不可预估的。在现阶段，由于技术有限，使用的封层车集料还不能够分仓,这使得集料管理起来相当困难，管理不好的情况下，会破坏高速公路路面。在对高速公路进行施工的时候，为了保证高速公路顺利完工，施工单位采取了多种方法进行试验。

3 微表处的施工程序和质量控制

3.1 微表处的施工程序

微表处的一个特点就是厚度薄,这个特点能影响到路面的美观。同时，它还能增强防水的性能,增加高速公路的抗压能力。由于微表处的应用具有自身的局限性，因此它只能发挥保护作用，能够承受的压力是相对较小的，所以，在采用这种方法进行施工时，对于原路面提出了更高的要求：首先原路面的刚度和强度必须达到一定的要求，才能应用这种技术。除此之外，保持原路面表面的平整、整洁是必须进行的准备工作。此外，对于微表处施工前的准备工作，本文进行了具体的介绍：

（1）第一要对原路面油面层病害进行处理，要深入地对病害进行处理，尤其是底层的。只有保持表面的清洁，才能保证高速公路建设的进度。

（2）原材料和施工配合比的准备也是至关重要的一个环节，它关系着微表处技术能否在高速公路中得到良好的应用。这些不仅体现在集料的级配、砂当量等方面，同时沥青的储运循环方式等环节也关系着微表处技术在高速公路当中的使用，决定着施工质量的好坏。

（3）完成好上述工作之后，要注意稀浆封层车的计量标定,这项工作也是微表处技术应用中的重要组成部分，不容忽视。在进行高速公路施工之前，以室内试验确定的混合料配合比为依据，对集料、性乳化沥青、添加剂等各种材料的用量进行单位输出量的标定，这样高速公路的建设就更加方便、简单了，微表处也能发挥其应有的作用。

3.2 微表处的施工质量控制

在微表处的施工质量控制方面，因为现有的技术规范和检测标准都相当有限,不够系统化、理论化，在客观上是难以控制好这项工作的。本文对微表处质量控制的要点进行了探讨，主要内容如下：

（1）原材料的质量控制的内容不多，但是漏掉任何一项环节都不利于高速公路的发展。控制的主要内容有筛上剩余量、蒸发残留物性质等，要对试验结果仔细分析，直到检测到的结果满足施工需要为止。

（2）严格控制混合料配合比,保证工程的进度。之前已经提到过，集料容易出现离析现象，因此要采取一些措施阻止这种现象的产生，推动高速公路的建设。微表处混合料的配比设计可以以下几个方面进行：

1）找出沥青的最佳用量，进行合理的控制。沥青最佳用量的控制是相当不易的，需要通过多次试验才能得到结果。既要防止出现用量不足的情况，也要防止出现用量过渡的现象，力求用量的准确度。在实际的过程中，工程选定的油石比以及乳化沥青含量、乳液用量等都有着明确的规定，需要根据工程的实际情况来选择。

2）对可拌和时间的确定也需要通过实验来进行，这项工作的不稳定因素很多。可拌和试验主要是将稀浆混合料进行拌合，最后进行摊铺,应用在高速公路路面中。可见，对于时间的控制是一个关键问题，一旦破乳速度过快,可拌和时间太短,容易导致混合料出现问题，造成高速公路无法进行施工。

（3）在施工过程中还有一些问题值得探讨，比如摊铺所走的线形等问题,这些问题虽然很小，但是也对高速公路的建设造成了不同程度的影响，阻碍施工进度。

从以上内容可以看出，微表处施工是一项技术性工作，在基本上满足高速公路建设的要求,并且它的实效性强，能够达到施工的预期效果。

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