立天地 撼众生试驾北京40 2.4L手动酷野版

文/张乃超

立天地 撼众生试驾北京40 2.4L手动酷野版

文/张乃超

一辆40，威武雄壮的矗立在潮白河河道上，三言两语就把深埋在北京汽车内心中的狂放不羁给说透了。对于北京汽车来说，“跳票”7年的北京40不仅有着它们对制造越野车的全部

理解，更浓缩着对过去时光的最美好的眷恋。

越是简单的音乐越不容易写，越是简单的音响越需要严密的内部逻辑。对北京40来说，它的人生信条似乎只有一条，却足以让它的制造者们去苦苦探寻。或许，有关“越野精神“轨迹变化多样，之前的北京吉普212和二代军车勇士作为基础，北京汽车自然无法让无关紧要的琐碎随之散去。换句话说，再一次又一次的聆听、感受和尝试后，它很接近我心中的那个完美之物了

师夷长技以自强

从相貌上来看，只能用“帅”这个字来形容我眼中的北京40。乍一看去，北京40的外观跟牧马人有着百分之八十的相似，但是细赏之下北京40还是有很多地方拥有着自己最独特的味道。微微下扣的前机器盖使其涉水时的防水性能有所增加。正所谓师夷长技以自强，北京汽车在设计这台北京40的时候并没有用闭门造车的方式去打造它，而是博取了牧马人、路虎、FJ酷路泽等车型的优秀设计来打造这台众人期待已久的北京40。

但是正是这种师夷长技以自强的精神，让北京40在外观上吸引了足够的眼球，一体式大灯、源自勇士的前进气格栅、方方正正的造型、外挂式备胎等等设计，让这台北京40在我心里赢得了80分的“色相分”。

酒香不怕巷子深，一辆好车只有一个漂亮的脸蛋儿是远远不够的！外观上北京40带给我的惊艳感还未久久不能忘怀时，我决定是骡子是马拉出来溜溜，驾驶它来一场暴力测试。既然它在设计之初是一台硬派越野车，越野项目自然是少不了的，公路性能又怎样呢？也是一个值得考量的问题。

在公路上驾驶北京40的感觉说遭罪有点过分，说舒适有点违心。这本不是一台追求公路上舒适性能的车型，硬桥硬马的设计也让它对路面上的颠簸处理得简单粗暴，由于避震阻尼偏软，无法有效吸收掉弹簧的余震，导致车身会产生过多的晃动。并且，驾驶员和乘客板直板直的坐姿、强硬且结合点清晰的离合器以及生涩的挡位，都说明了这台车并非是一台公路指向的车型。这也正由于这台车设计之初便是用来越野和征服的，舒适向越野的妥协也刚好说明了这台车的纯粹的越野指向设计。

北京40 2.4LA手动酷野版

指导价格(万元)18.68

长×宽×高(mm)4350×1843×1834

轴距(mm)2450

最大功率（kW/rpm）105/4800

最大扭矩（N·m/rpm）217/4000

越野世家

也许过度地要求北京40的公路性能略微有些不合理，但是严苛地要求北京40的越野性能那自然就是理所当然的了。作为一台拥有非承载车身的硬派越野车，不找一块野地去撒撒野还真对不住”北京40“这四个大字儿！

这次“撒野”的地区位于北京潮白河的河床上，地形涵盖了沙地、泥地、草甸以及林地等地形。当我驾驶着北京40飞驰在河床上的时候，我发现之前在公路路面上的不适感均被抛到了九霄云外。我在越野过程中感受到了北京40带给我的愉悦感和幸福感，这种幸福的感觉来得有些情理之外却也是意料之中。

由于北京40采用了前双横臂、后整体桥式悬挂，以及和牧马人等车型相同的分时四驱结构，所以它的越野性能可以说是可圈可点的。其中，中央分动箱共有四个挡位：2H模式为后驱模式，4H为高速四驱，一般的湿滑路面和冰雪路面以及普通的越野路面4H便能为车辆提供足够的通过性。4L是低速四驱挡位，并且可以将发动机的扭矩放大2.5倍，让车辆获得更强的攀爬能力。

无论是在沙地，还是林地，北京40标配的轮胎都给我一种抓地力充足的感觉。很少能碰到让北京40打滑的状况发生，如果发生这样的状况，直接停车切入低速四驱（4L）便可以轻易的从打滑的状态下逃脱。

欲望宣泄

北京40最大的特点可以说是野味十足。这里的野味不仅仅是在外观设计上，也在于全车可拆卸的车顶设计上。

如果你想拆掉这些“烦人”的家伙，我们都需要哪些装备呢？

由于北京40并没有随车附带拆车工具，所以经过探查我发现，如果要将北京40变成粗暴越野范儿需要一套内六角梅花扳手包含27号、40号以及45号扳手。六角扳手一套，其中13号扳手以及10号扳手是必备品，剩下的便是十字改锥和一字改锥了。

在拆车的过程中，我发现，北京40最好拆卸的便是前顶棚，其作用相当于一台家用车的天窗，只是这个天窗需要手动打开。将前面的五个螺丝用手拧下，很轻易的便可以将其拆卸下来。但是后顶棚的拆卸却遇到了很大的困难，由于没有说明书，导致我们在寻找拆卸北京40后顶棚的时候颇费了一番周折。除了顶棚上两个明显的螺钉、后门边上连接后窗的水管和电线以外并未看到其他的螺钉，但是却在后顶棚两侧的植绒衬垫内找到最关键的六颗螺丝。

说起形，这里说的不是外形，而是内饰的设计。北京40这款车的内饰设计用简单粗暴这四个字形容再合适不过了。如果说您是一个强迫症患者，那么北京40一定不是您的菜。正所谓，”达则兼济天下，穷则独善其身“，这句话用在北京40上再合适不过了。正是这种独特的野性，让北京40的内室充满了野味。当你一坐进驾驶舱就有一种我要驾驶它征服一座又一座的高峰的冲动；当你一坐进驾驶舱你会有一种迫切的驾驶欲望；当你一坐进驾驶舱你会有一种与它携手征服的疯狂。

在我看来，越野车的精髓不在于它有多么精巧的设计，不在于它的内饰做工有多么的精细，不在于它的内室有多么的豪华，而在于它能否勾起驾驶者心底潜藏的那份冲动。

这一盘“焦溜丸子”是不是真的让你感觉到那种经典；是不是真的让你感受到那种经验的传承；是不是真的让你回到那个212吉普的时代。驾驶着继承了212地位的北京40，看着它并不太舒适的座椅，耳边响起的是崔健的声音。那些跟着212成长起来的人们已不再年轻，就让我们跟着这台北京40享受一场来自越野世家的饕餮盛宴吧！