绵柔与惬意广汽本田全新奥德赛

绵柔与惬意广汽本田全新奥德赛

在缺少MPV文化的中国市场，市场、媒体以及普通消费者对广汽本田全新奥德赛关注度之高，本身就是一个奇迹。这里面，不仅是因为奥德赛之于MPV市场的盛名，更在于它试图以用同价位中最杰出的驾乘感受和全面革新的配置，创造MPV的全新时代。

适时调整

说是时代，倒不如理解成价值感。全享时代，是广汽本田为全新奥德赛定下的一句掷地有声的口号。对广汽本田而言，全新奥德赛绝不仅只带着“重塑科技本田”的使命，它在这个用车环境发生巨大变化的今天，试图用最杰出的驾乘感受和全面革新的配置，让美妙的柔软时光普照到更多用户身上。对于MPV车型来说，这便是对产品价值感回归后的再次升级。

全新奥德赛的上市以“门”为主题的开场舞拉开序幕，这自然让人想到全新奥德赛在设计方面最大的变化，即双侧电动滑门取代了过去的手拉式，豪华感大增。此外，采用地球梦科技的2.4L直喷发动机和DA屏等众多本田FUNTEC技术的加入，让全新奥德赛的产品力大增。当然，对于一款垂直换代的产品而言，配置方面大幅升级毋需多言，但22.98万-29.98万元的定价策略，依旧让台下正襟危坐的经销商席位响起掌声。

很长一段时间以来，广汽本田习惯先期投放中高配产品，进而抢占品牌制高点。然而，这种营销策略有着先天的缺陷，即当产品和品牌不足以支撑起价格时，仅推中高配新品只能让消费者对产品产生不良印象。因此，当广汽本田执行副总经理郁俊一口气喊出5款车型的价格，台下响起掌声就不足为奇了。

传承精进

全新奥德赛产品力之高，即便放到轿车和SUV市场里都不落下风。抛开技术、尺寸和价格等数据，全新奥德赛全身散发的高贵感和实实在在品质和舒适性上的提升，让人印象深刻。其实，在不少人的预期中，全新奥德赛从外形设计、空间尺寸和科技配置等等方面的改变，是为了瞄准商务MPV市场，可据广汽本田执行副总经理郁俊透露，全新奥德赛的目标人群大致为六四开，即家庭用户占到60%，商务用户为40%。

作为进入中国最早的MPV品牌之一，奥德赛洞悉并见证了国内MPV市场的一路发展。针对于全新奥德赛的上市，广汽本田抛出了3.0时代概念。相比追求实用价值的1.0时代和追求商务价值的2.0时代，被定义为3.0时代的全新奥德赛试图成为宜家宜商的典范。

事实上，广汽本田并非是在制造概念，而是新的时代已经降临。随着中产阶级不断壮大，单纯追求实用价值或商务功能的MPV已难以满足他们对“第二台车”的需求。另一方面，随着“单独二胎政策”的实施，家庭对大空间的MPV车型需求日益增多。这些个人以及家庭多样化的用车需求正成为刺激MPV市场增长的潜力。数据显示，今年上半年，国内MPV的销量达88.22万辆，同比增长55.44%，远远高于轿车和SUV的增幅。

全享时代

话题回到广汽本田喊出的“全享时代”概念。对消费者而言，所谓全享时代，大致可以分为三个层面。第一，实用、乘用、智能等多样的价值以及档次感全面享受；第二，驾驶者或者乘用者，全员都能收获最佳体验；第三则是MPV乘用价值与实用价值完美平衡。

一款产品能否成功，是否拥有核心价值至关重。对全新奥德赛而言，串联起三个层面的核心就是舒适与享受，而这正是全新奥德赛的核心竞争力。

值得一提的是，全新奥德赛第二排采用世界首创的高级航空座椅。该座椅带有独一无二的多重调节模式，比如人性化的Relax多维位移调节模式，独具740mm双十字型超长导轨，使第二排座椅既可左右平移，更可前后位移，实现座椅位置调整灵活度的最大化，以灵活多变的座椅组合模式全面满足多样的乘坐需求。此外，电动滑门、超低门踏板等配置也将“舒适和享受”两个要素进一步放大。

与短板理论相比，关乎企业或产品成败与否其实同样在于“最长一板”。因此，无论偏向家用还是商务，喊出“全享”口号的全新奥德赛都有了绝对的核心优势，这也是它有实力上攻GL8所霸占的商务市场，下挤途安为代表的家用市场的关键所在。