上海通用雪佛兰新爱唯欧

文、摄影/戴维

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上海通用雪佛兰新爱唯欧

文、摄影/戴维

对上海通用雪佛兰来说，它们一直对于制造小型车很有心得，比如赛欧和乐风，都有相当不错的成绩，不过对于2011年上市的爱唯欧来说，情况并不是特别乐观，一方面由于竞争对手众多，另一方面也是因为它过于个性，不过新爱唯欧的上市，将会扭转这一态势，成为小型车市场强有力的竞争者。

2014年的夏天，注定是小型车市场动荡的一夏。A0级市场同样极具竞争力的上海大众新Polo和广汽本田新飞度先后上市，新的营销方式层出不穷，宣传攻势一浪高过一浪。相比较，上海通用雪佛兰在新爱唯欧的上市和宣传方面，就显得有些低调了，不过这绝对不代表新爱唯欧没有与之抗衡的实力，相反，如此平和从容的表现，刚好体现出上海通用雪佛兰对新爱唯欧是相当的自信。

不再叛逆

说到老款爱唯欧，不知道大家对于它是怎么看的，至少对我来说，我觉得它有些过于个性了，甚至可以说是有些叛逆的。要知道在2011年，虽然国人对于个性的产品造型设计已经有了相当地接受度，但是在那会儿，爱唯欧的造型还是有些过于前卫。

比如最为特色的无灯罩前后四眼大灯，又比如大嘴造型的进气格栅，再比如和摩托车颇为相似的仪表盘造型等等，这些新潮得有些夸张的设计，相比那些千篇一律的家族化设计来说，确实会让人眼前一亮，不过真到准备掏钱购买的阶段，心中的理智或许会让很多人打退堂鼓。

不过另一方面来说，也正是因为如此个性的设计，让爱唯欧真正确立了一批它的忠实粉丝，许多青春前卫的年轻人对于爱唯欧是非常的喜爱。

上海通用雪佛兰新爱唯欧三厢 1.6SX AT 风尚版

指导价格(万元) 10.99长×宽×高(mm) 4378×1735×1517轴距(mm) 2525最大功率（kW/rpm） 89/6000最大扭矩（N·m/rpm） 256/（2000-4000）

在中期改款的新爱唯欧上面，这种有些叛逆的个性减少了许多，变得更容易被大众所接受的模样。我相信无论是之前喜欢或者不喜欢爱唯欧的人，当看到新爱唯欧之后，都会对它产生不少的好感。

前脸造型方面，新爱唯欧采用了名为“Design With a Heartbeat”的雪佛兰全新家族设计语言，也就是“令人心动的造型设计”，新爱唯欧是雪佛兰首款运用这个家族设计风格的上市车型，这一设计语言也会在全新一代科鲁兹上采用。窄条的上进气格栅搭配大面积的下进气格栅的分体式造型，很符合现在汽车设计界主流的前脸设计语言，更多的镀铬装饰条让新爱唯欧的品质感十分突出。

前大灯造型不再是原来那种没有灯罩的四眼造型，也不再那么张扬，变得保守了许多，不过如此的造型也更容易被人所接受。而且在大灯的正中间位置，还有一个小巧的雪佛兰logo，这不是什么新鲜的设计，也没有什么实际的作用，不过依然很精致很讨巧，同时也表明了雪佛兰对于新爱唯欧的细节设计一点都不马虎的态度。

新爱唯欧的雾灯造型也采用了全新的设计，分居左右的雾灯都搭配了镀铬装饰条进行点缀，与车头整体风格保持一致，雾灯的底座采用黑色磨砂材质，远看如同让雾灯悬浮起来了一般，效果很出众。

尾部变化没有那么大，也不如前脸变化那么出彩，不过一切以实用为主，无功无过的尾灯组设计至少比老款的四个圆灯要更容易接受一些。

至于车身侧面，与变化巨大的前脸造型相比，基本可以说是没有变化，侧身线条与老款车型保持高度一致，非要说不同的话，也只是采用了全新设计的8辐螺旋桨式造型的亮面轮毂。

科技感提升

新爱唯欧内饰方面的变化并不是很大，主要在于两点，不过正是这两点变化，让新爱唯欧的内饰瞬间提升了许多质感和科技感。

变化之一是仪表盘的造型。老款爱唯欧采用了摩托车造型的仪表盘，也就是左侧是圆形的转速表，右侧长方块框内可以显示时速、里程、油量等信息，并且外面都没有外罩的设计，如此的造型，那真的是爱的人非常爱，无爱的人完全无法接受。

在新爱唯欧上，雪佛兰依然大体保留的老款的造型设计，但是细节方面有很大提升，例如加装外罩之后，让仪表盘瞬间正常了许多，也更容易被人接受了许多。在罩内，是充满未来感的悬浮式太空仪表盘造型，表盘上面显示的内容也多了许多，除了常规的几项参数之外，还可以显示单程时间、平均油耗、续航里程、平均车速这四项信息。

变化之二是新爱唯欧增加了MyLink智能车载互联系统，这套系统可以通过一块7英寸的触摸屏来呈现。MyLink系统本身自带的内容并不花哨，仅有音频播放、视频播放、图片显示和车辆设置这四项功能，不过它的优势在于可以和手机进行连接，使用手机上的软件，丰富系统功能。

比如本身系统是没有导航功能的，但是如果在手机上装上一个叫做“BringGO”的导航软件之后，便可以通过USB或者蓝牙与MyLink系统进行连接，之后在触摸屏上就会同步显示手机上的导航信息并且可以进行操作，如此的设计非常适合现在人们的日常使用习惯，非常的方便快捷，而且成本也比传统车载导航低了不少，一举多得。

优点继承

由于新爱唯欧只是一个中期改款车型，因此在动力总成方面并没有发生改变，当然，这也是由于老款爱唯欧的那套动力总成本身表现就不错而且技术搭配成熟所致。

我们所试驾的这款新爱唯欧使用了一台1.6L Ecotec DVVT自然吸气发动机，DVVT（Dual Variable Valve Timing）也就是进排气气门连续可变正时技术，这项技术可以让发动机更加高效、节能和环保。实际表现也很不错，89kW/6000rpm的最大功率和155N·m/4000rpm的最大扭矩足够让新爱唯欧愉快地奔跑起来。与发动机相匹配的是6速手自一体变速器，不过由于这台变速器并不是运动定位的，所以在动力的传递方面并不是非常的直接，会有些许的延迟，不过这并不什么大问题，另外，如果你喜欢更多介入以掌控车辆的话，可以通过手动模式进行挡位的切换。

悬挂方面的调校，是新爱唯欧颇为出彩的一方面，对于路面上细小的震动，过滤得很到位，在车内的乘坐感受相当不错，而在过弯的时候，良好的侧向支撑非常扎实，会给人一定的信心和操控乐趣。要知道这不过是一台采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂结构的A0级小车，有如此的表现真的是新爱唯欧给人最大的惊喜点之一。

另外，新爱唯欧全系都标配有EPS电动随速助力转向系统，低速行驶时候，方向盘很轻便，就算是对女性来说也丝毫不会觉得费力，而在高速行驶时候，方向盘会变得更沉稳一些，力度有限，不过整体感受还算不错，转向虚位也很小，开起来还是有一些趣味的。

整体来说，新爱唯欧的这次中期改款车型是非常成功的，更加时尚更加容易被人接受的外观造型是它最大的亮点所在，更有科技感的内饰与配置为它加分，而动力输出与操控方面也是继承了老款车型不错的表现。

要是说新爱唯欧可以飞速提升它在A0级市场中的排位，将新Polo、全新飞度等竞争对手打败，或许还有很长的路要走，不过凭借着这次的改变，在A0级市场内分得更大的一杯羹，那还是很轻松的一件事。