发展铁路专项旅游的思考

李燕妮

（重庆广播电视大学 旅游与文化学院，重庆 400052）

1 铁路专项旅游概述

19世纪初期，以蒸汽机的发明和应用为代表的工业革命兴起，生产力的提高、闲暇时间的增加及铁路建设带来的游客大规模空间位移的实现，使近现代旅游业得以产生。从1841年近现代旅游业之父托马斯 · 库克包租1辆列车组织长途旅游开始，旅游和铁路密不可分。随着汽车、飞机等交通工具的出现，竞争日益激烈，但是仍然没有改变铁路在旅游交通中的重要位置。

长期以来，铁路在我国被认为是单一的旅游交通工具，列车作为旅游吸引物的资源属性被忽视，还没有明确提出铁路旅游的概念。在国外，铁路旅游被称为“Rail Travel”、“Train Travel”、“Railway Journey”。摩西等[1]认为铁路旅游是“由不同的运输模式将旅游目的地、站点、往返旅程串联在一起的旅游链，这些要素的有机组合实现了旅途的流畅和便捷，并在很大程度上取决于交通模式换乘和服务的无缝对接”。李飞飞等[2]将观光列车旅游定义为“以安全豪华、设施齐全的火车作为载体，以欣赏铁路沿线的自然与人文景观，享受列车所提供的优质服务为核心体验过程的一种旅游产品类型”。因此，铁路专项旅游是围绕铁路、轨道交通工具、沿线景观、铁路文化而设计开展的一种专项旅游和主题旅游，是一种将旅游交通和旅游吸引物相结合的活动，是交通运输业和旅游业合作的产物，由铁路部门、旅游企业、旅游目的地共同参与设计和策划。作为一种专项旅游产品，铁路专项旅游以轨道交通工具为载体，不以追求快捷的通达性为目的，而是以整合沿线旅游景观和挖掘铁路文化突出体验性和感受性为特征。铁路专项旅游的范围广泛，旅游专列、豪华观光列车、高速铁路、蒸汽机车、遗产铁路、景观火车、铁路博物馆等都属于铁路专项旅游。

进入21世纪后，我国旅游人数持续增长，根据国家旅游局的统计数据，2012年国内旅游人数已经达到29.57亿人次[3]。旅游需求的增加使旅游供给滞后的矛盾日益凸显，大众旅游时代呼唤大容量、特色化的旅游产品。同时，我国环境污染、资源枯竭等问题日益严峻，低碳环保、绿色可持续的旅游观得到普遍认同，铁路旅游大容量、低能耗的优势适应了旅游可持续发展的方向。因此，大力发展铁路专项旅游有十分重要的意义。铁路不仅是一种旅游交通工具，也是一种重要的旅游吸引物，铁路专项旅游产品的深度开发可以丰富旅游交通的内涵，提高游客的旅途体验，适应国际旅游市场从观光旅游向度假旅游和专项旅游的发展。

2 国外铁路旅游的特点

国外铁路旅游发端于工业革命，随着铁路建设而发展壮大，20世纪20年代迎来了以“东方快车”为代表的第一个黄金发展期，后来曾一度衰落，70年代后开始复兴，内容和形式日趋完善，一些经典的铁路旅游线路成为深受游客喜欢的经久不衰的旅游产品。欧洲是铁路的发源地，也是铁路专项旅游最发达的地区。四通八达的交通网络、便捷舒适的服务、沿铁路线分布的旅游景观和旅游资源，使铁路旅行成为欧洲旅游的最佳选择。国外铁路旅游的主要特点如下。

2.1 多样化的产品系列

国外铁路旅游根据交通工具的类型可以分为超豪华列车、特色景观列车、高速列车、怀旧古董列车等。超豪华列车精选特色线路，借助豪华的设施设备提供体贴入微的管家式服务，集优美的景观、丰富的地域文化、奢侈的休闲娱乐为一体，其代表有威尼斯辛普朗东方快车、非洲之傲罗沃斯列车、亚洲东方列车等。特色景观列车多为铁路旅游专线，沿途风景优美，原始神秘，铁路线连接了主要的旅游景观，多为惟一可达的交通工具，车窗设计最大限度满足观景需要，服务内容多样，如瑞士著名的“黄金列车”和“冰河列车”、加拿大落基山观景列车、德国阿尔卑斯列车等。高速列车以最现代化的设备体现了现代科技的成果，形成的网络连接了欧洲主要国家和大城市，快捷准时、舒适平稳并提供高品质的服务，如法国的 TGV、德国的ICE、意大利的 ETR500、西班牙的 AVE、瑞典的X2000等。欧洲各国的怀旧古董列车以蒸汽机车和窄轨铁路为代表，多为上个世纪保留下来的工业革命的遗产，历史悠久，列车装饰古朴，有浓厚的怀旧气息，如奥地利阿亨湖蒸汽列车和挪威佛拉姆铁路。

2.2 一体化的资源整合

铁路在整合跨国旅游资源方面有得天独厚的优势，欧洲铁路旅游的拳头产品是欧洲铁路通票(Eurail Pass)，这是一种特别针对欧洲以外游客推出的一票行欧洲的“旅游通行证”。持欧洲铁路通票的游客，可以在一定时间和国家范围内，无限次乘坐跨境或区域的铁路列车。游客可以自由选择3天至3个月的不同车次和时间组合畅游欧洲。这种为游客量身定制的产品从1959年推出以来已经拓展到24个国家。据欧洲铁路集团统计，2010年共有超过38.2万名游客购买欧洲铁路通票乘坐欧洲列车[4]。同时，欧洲铁路列车已经不是完全意义上的交通工具，而是集运输、旅游、休闲、度假等功能于一体的多功能设施，与城市交通无缝对接。铁路车站同时也是博物馆、商场、名胜古迹，使用欧洲铁路通票可以在博物馆、游艇、轮船、名胜古迹、酒店获得不等的优惠，通过铁路旅游产品有效地整合了旅游交通、旅游资源和旅游住宿设施。

2.3 体验化的产品设计

随着国际旅游市场自助旅游的兴起，观光旅游逐渐向追求深入体验的专项旅游转变。对于追求深度旅游和旅游体验的游客而言，乘坐列车穿越陌生的国家和地区，探索未知的世界，体验多元的文化，是一次深入接触目的地居民的机会。欧洲高速列车的“追风”之旅，蒸汽火车的“漫游”时光，豪华火车的“移动城堡”，对游客而言都是独特的旅游体验。国外铁路旅游产品十分注重游客的体验设计，非洲的傲罗沃斯列车设计了古典的登车仪式，列车途经钻石之城——金伯利时车站还原了淘金时代的场景；运行于巴黎和马赛间的音乐与戏剧旅游列车，使游客可以在观赏风景的同时获得艺术和美的享受；印度专为佛教徒开行的“释迦牟尼诞生地巡礼”路线列车；比利时布鲁塞尔与阿姆斯特丹之间的“夜总会”列车；英国怀特岛的蒸汽铁路旅游项目通过线路设计、列车服务、交互式的娱乐与休闲项目打破了人们对铁路列车的刻板印象，提高了行程体验的满意度。

2.4 品牌化的营销策略

国外铁路旅游十分重视品牌建设和品牌营销，威尼斯辛普朗东方快车、非洲的傲罗沃斯列车、瑞士黄金列车、瑞士冰河列车、加拿大落基山观景列车、德国阿尔卑斯列车、欧洲之星等，都是知名的铁路旅游产品。欧美铁路旅游通过自身正确的市场定位、有效的资源整合，在为游客营造舒适旅游环境的同时，还通过多样化的票价选择、密集的联合促销、便捷的售票网络等树立产品形象，获得了较高的经济效益和品牌价值。加拿大铁路旅游公司定位为“为加拿大人提供独特的、具有吸引力的旅游体验，要使火车替代汽车，成为安全、便利和环保的出行方式”。在票务、乘车和联运等方面采取了很多便利措施，推出了三大特色线路：“城市走廊”、“大洋到大洋”及“通往农村和偏远地区的线路”，制定了以顾客为核心的市场推广策略[5]。加拿大铁路、加拿大太平洋铁路、加拿大洛矶山脉观景列车在国际乘火车旅游者协会2009年公布的全球25条最佳铁路旅游线路中名列北美地区的前三强。

3 我国铁路专项旅游发展的机遇与挑战

3.1 我国铁路专项旅游发展的机遇

（1）四通八达的铁路网络是大力发展铁路专项旅游的基础。我国铁路建设成绩斐然，截至2012年底，全国铁路营业里程达到9.8万 km，居世界第二；高速铁路投入运营里程达9356km，高速铁路运营里程高居世界第一[6]。随着铁路相关配套设置的逐步完善，我国已经具有大力发展铁路旅游的条件。根据我国《 中长期铁路网规划(2008年调整)》，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万km 以上，其中客运专线及城际铁路达到1.6万 km以上，连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90% 以上人口，大大缩短城市间时空距离，省会城市间总旅行时间节省50% 以上。这一目标的实现必将带来铁路专项旅游的飞跃。

（2）舒适度与便捷性的提升使铁路专项旅游的竞争力与吸引力增强。铁路是陆地上大容量输送旅客最有效的途径，也是远距离旅行最舒适安全的途径。我国国土辽阔，乘坐铁路列车旅行具有其他交通工具无法比拟的优点：环保节能、舒适安全、运载量大、受气候变化和自然灾害影响小、性价比高等。在200～500km 的出行范围内，火车比汽车更舒适快捷，比飞机更安全准时，特别是现代高速铁路的舒适度和便捷性大大增强了铁路旅游的竞争力和吸引力。

（3）高速铁路建设对旅游空间格局的影响日益显著，旅游一体化趋势明显。随着京沪、郑西、武广、成渝高速铁路及京津城际高速铁路的开通运营，高速铁路对优化旅游产品结构、深化区域旅游合作、促进旅游产业升级的作用越来越显著。适时发展铁路专项旅游可以实现运输企业和旅游企业的互利双赢，借助铁路专项旅游可以有效整合沿线旅游资源、提升旅游产品档次、丰富游客的整体体验。铁路专项旅游产品适应当前游客个性化、多样化的需求，符合国际旅游市场上产品主题化、特色化发展的方向。

3.2 我国铁路专项旅游发展的挑战

（1）产品概念不明晰，社会认知度低。受我国旅游业“旅速游缓”传统思想的影响，速度成为评价旅游交通工具的主要指标，铁路旅行一度被更高效、更快捷的航空旅行所赶超。公众对“列车就是一种旅游交通工具”的传统认知忽视了列车也可以作为旅游吸引物的资源属性，相比于欧美国家铁路旅游的蓬勃态势，我国铁路专项旅游缺少知名度。

（2）产品单一，市场范围覆盖小。我国现行的铁路旅游产品主要是旅游专列，产品单一，主要面向特定区域和特定市场。特定区域主要是受旅游铁路建设的影响，集中于旅游资源丰富、铁路建设完善的区域；产品主要面向学生和老年游客，这类游客对价格比较敏感，对旅途舒适度的要求较高，最常见的是“夏令营专列”和“夕阳红专列”。

（3）资源缺乏整合，品牌效应不突出。我国有位居世界第二的铁路运营里程，有优质的铁路旅游资源，但缺乏对区域资源的整合，加上服务水平低，营销方式滞后，与沿线旅游资源、旅游服务设施未形成有效的联合，铁路旅游在国际市场上没有统一的形象，缺乏优势的品牌产品。

4 我国发展铁路专项旅游的策略与途径

4.1 扩展产品体系，提高铁路专项旅游的知名度

当前，我国铁路专项旅游概念模糊、产品单一是最主要的问题，借鉴国外铁路旅游发展的经验，除旅游专列外，高速铁路旅游、遗产铁路旅游、特色铁路专线、豪华旅游专列、城市轨道交通观光等都是可以发展的专项旅游产品。铁路旅游是一个展示自然风光、历史文化、民俗民情的舞台，铁路专项旅游应综合考虑服务、食宿、风景、路线、旅游者体验等要素，设计多元的铁路旅游产品。我国台湾阿里山森林小铁路和环岛铁路、昆明至河口的米轨铁路、四川乐山市嘉阳小火车、内蒙古“草原之星”旅游专列是现阶段较为知名的铁路专项旅游产品，但是缺少精品。我国铁路专项旅游产品的开发应结合目前的流行元素，顺应时代消费趋势，注重产品的体验性质，扩大产品体系，不断提高铁路专项旅游的知名度。

4.2 提升服务质量，提高游客体验质量

对于专项旅游而言，游客体验质量的决定要素有旅游环境的原生性、旅游资源的文化性、旅游线路的新奇性、旅游活动的参与性、旅游过程的舒适性。铁路专项旅游的游客体验质量应综合环境、资源、线路、项目、服务等要素来设计。铁路旅游大部分时间在交通工具中度过，服务是关键，铁路旅游专列应提高配置，量身订做旅游套餐，实施个性化服务，打造全程式服务模式。结合旅游资源的特色和旅游线路的主题对铁路旅客列车进行体验式设计，完善旅游专列的娱乐和游客体验功能，真正实现“旅途”和“游览”的融合。

4.3 挖掘资源的文化内涵，提升产品档次

铁路沿线有丰富的景观资源，铁路本身也有很多文化内涵可以挖掘，在旅游产品大量推陈出新的今天，铁路专项旅游要在激烈的竞争中取胜，只有不断挖掘产品的文化内涵、确立核心竞争力。专项旅游产品的核心竞争力是其独特的个性，应充分挖掘铁路专项旅游与众不同的风采，特有的文化内涵和底蕴，不断提升产品档次，科学地进行主题形象定位和旅游产品包装，才能为旅游者所接受，产生巨大的吸引力。

以滇越铁路为例，滇越铁路是修建于一百多年前、西南地区的第一条、现在仍然在使用的窄轨铁路，是山区铁路建设的代表作和早期铁路建设的技术活化石，同时也是一个跨国、跨界的文化遗产。二战时期作为连接中外的生命线，抗战时期的很多历史事件和人物都与滇越铁路有密切的联系，深入挖掘沿线的文化遗迹和旅游资源，将是一项世界级的铁路专项旅游产品。

4.4 加强资源整合，沿铁路线创建无障碍旅游区

区域旅游整合的空间关系类型有毗邻区域整合、交通线整合、产品系列整合。铁路在整合跨境、跨区域资源方面有得天独厚的优势，借鉴欧洲铁路一体化的经验，我国铁路专项旅游的发展应打破行政、地域等因素的限制，发掘资源的整体优势，旅游目的地建设与铁路建设共同推进，可以达到“1+1大于2”的效果。铁路专项旅游资源整合的途径有区域整合、廊道整合、轴线整合和跨境整合，如表1所示。

表1 铁路专项旅游资源整合途径

5 结束语

国外铁路旅游经验对我国铁路专项旅游的发展起到了很好的借鉴作用，随着我国铁路建设的推进，大力发展铁路专项旅游的时机已经成熟。铁路专项旅游既是资源导向型旅游产品，也是市场导向型旅游产品，应顺应当前旅游业蓬勃发展的势头，进一步加快对铁路专项旅游资源的开发和市场的培育，推出世界级的铁路专项旅游产品，与国际铁路旅游市场对接，以更好地展示中国旅游的品牌形象与铁路建设的成果。

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[1]Moshe Givoni，Piet Rietveld. The Access Journey to the Railway Station and Its Role in Passengers’Satisfaction with Rail Travel [J]. Transport Policy，2007(14)：357-365.

[2]李飞飞，田至美. 观光列车旅游初探——兼论青藏铁路开展观光列车旅游的可行性[J]. 首都师范大学学报，2009(2)：85-89.

[3]国家旅游局统计处，中国旅游研究院产业处.2012年国内旅游市场发展综述[N]. 中国旅游报，2012-03-01(01).

[4]田耀星. 欧铁通票带给我们的启示[J]. 人民公交，2011(2)：86.

[5]赵 青，杨士龙. 国外铁路旅游：加拿大火车旅游魅力重现[EB/OL].(2006-06-27)[2013-06-30]. http://news.xinhuanet.com/travel/2006-06/27/content_4754020.htm.

[6]孝金波.2012年我国铁路营业里程居世界第二[EB/OL].(2013-01-17)[2013-06-30]. http://finance.people.com.cn/n/2013/0117/c1004-20239568.html.