研华ARK:守护中国十三亿交通网
2014-09-05赖丽秋
文|赖丽秋
日趋繁忙的城市交通,如何进行有效的控管?研华ARK无风扇嵌入式系统,整合软硬件提供一站式监控整合方案,打造具备先进视讯检测和车牌辨识技术的电子警察,满足中国各级城市日益扩增的交通需求。
随着中国经济的快速发展及城市化的加速,人、车、路三者间的矛盾日益突显,拥挤的交通、频频发生的交通事故,已经不是只有在一级城市才会发生,而是逐渐向二、三级城市蔓延,光靠人力指挥调节的传统模式,已经无法解决各种交通问题。故可全年无休值勤,且精确纪录交通要道行车动态的电子警察方案便因应而生。
“采用先进的影像分析及车牌辨识技术的电子警察,可大幅降低误拍及漏拍率,针对驾驶人闯红灯、违规转弯等违规行为进行有效的搜证,是交通部门取缔的重要证据,也是公安部门有效打击强盗、犯罪车辆、交通肇事逃逸案件等违法行为的重要信息来源。”研华(中国)公司上海分公司工业计算机系统事业群智能交通行业发展经理吴宗霖说。
根据上海交通安全信息网公告的电子警察布建地点计算,至2014年2 月,上海的电子警察设置数量已达3257套。同时,上海交警部门也开始在部分路线的公交车上安装电子警察,用以取缔违规行驶公交车专用道的驾驶人。不仅如此,目前中国各级城市为了智能交通的建设纷纷投入大笔预算,电子警察亦是其中重要的一环。
电子警察、道路监控所需产品性能各有所长
一套完整的电子警察是由监视器、补光灯、感应线圈、有线和 无线网络模块、交换机、ECU(IPC) 等组合而成。因应主管单位的不同,及所司职责差异,还可以区分为城市安防、(治安) 卡口与电子警察。城市安防、(治安) 卡口主要是隶属于公安部(局),目的是为了城市、道路的影像监控,进行道路车牌纪录和管理,及道路车牌辨识和抓拍,同时进行城市道路交通流量的监控。用于城市安防和卡口的ECU,因为监视范围广,且不做立即的影像辨识与分析,只进行单存的图像纪录,一般多采用低功耗无风扇机型。
而电子警察的布建则隶属于公安部门下的交通管理部门,是根据《道路交通安全法》规则进行视频影像智能辨识抓拍,并依法告发。罚款金额还会列入交警部考核的绩效考核。至于电子警察采用的ECU,主要安装于交通路口,监控范围较小,通常需要进行实时的高清影像抓拍以利辨识、分析,因此偏好采用高性能无风扇系统。
低功耗或高性能,各司其职
“若就应用面向来看,卡口主要设置在城市的进出口交通要道、高速公路出入口及重要路段等地,24小时监控经过的每一辆车,主要是进行信息的搜集,较少实时的智能影像分析,通常会采用低功耗机种。”吴宗霖说。
>>图1 ARK-3500弹性扩充高效能无风扇嵌入式系统
>>图2 ARK-2120F低功耗无风扇嵌入式系统
电子警察架设则以城市重要交通路口为主,针对闯红灯、违规转弯等违法行为进行有效的取证,因为要进行设定区域内的车辆行径、车牌进行监控与分析,需要强大的多任务运算功能,因此多采用高性能机种。部分车牌辨识的应用需要连接到高速监视器,并搭配特殊的影像撷取卡,因此具有弹性扩充性的嵌入式系统也是电子警察应用中不可或缺的一部分。除此之外,移动式电子警察也开始受到重视;因为可移动的特性,便于公安或交警部门弹性调度,补强电子警察的防护网。
“研华目前在中国电子警察市场的发展,以低功耗的无风扇嵌入式系统发展最为成功,关键在于稳定性高。其独特的散热设计,具宽压、宽温、低功耗等特色,经得起户外天候环境严苛的考验。”研华股份有限公司嵌入式运算核心事业群产品经理何肇说,不论是低功耗或是高性能机种,各有特色,端视使用者需求。以一般路口监控来看,如果是高性能机种,只需要架设一台即可监控2~4个车道;但若采用低功耗机种,则是一台系统监控单一车道。
区域发展差异 成就不同需求
由于中国幅员广大,开发程度不一,对于电子警察、卡口设备需求也不尽相同。北京、华中及华东地区对产品规格及定位相当明确,智能辨识技术成熟,相对重视影像的质量及辨识的实时性。东北地区、西南地区及西北地区则主要以低功耗产品为主,配合标清的监视器,开出的电子警察规格也不完全相同,且因为地广人稀,需求量相对小,多采取独立招标方式。
“为满足中国不同的客户需求,研华推出了ARK-2120 低功耗无风扇嵌入式系统,ARK-2150 高性能无风扇嵌入式系统及ARK-3500弹性扩充无风扇嵌入式系统,具有端口防护、防尘及稳固的无风扇设计等因应户外环境的防护措施。这正是研华产品与竞争者最大的差异与优势。”何肇说。
ARK 强打车载监控 锁定车载应用
“研华发展监控系统的目标是提供客户一站式监控整合方案,除了系统的监控软件,研华也计划会将SUSIAccess 智能系统云端管理平台衍伸一套子系统应用在车载系统上。由于车载系统已具备GPS 功能,透过与后端SUSIAccess 管理平台连接,就可以掌控每一部车辆行车状况,是否有异常事件等,进行行车管理。”吴宗霖说。