浙江省道路运输业结构分解分析

作者简介：王龙（1989-），男，浙江湖州人，浙江财经大学硕士研究生。

摘要：本文使用浙江省1990-2011年的相关经济数据，首先对浙江省道路运输业与浙江GDP之间的相关性进行了分析，其次采用投入产出局部闭模型对浙江省道路运输业增长因素进行结构分解分析，研究表明：（1）在2005-2010年间，浙江省道路运输业的增长主要靠投资和省外净运出，净出口和居民消费方式对道路运输业起阻碍作用，且净出口的阻碍作用很大。（2）居民的劳动报酬率在这段期间有所增长，但增加幅度很小；此外居民的消费方式，技术进步也阻碍了道路运输业的发展。

关键词：道路运输业；投入产出局部闭模型；结构分解

一、引言

交通运输业是提供人或物空间位置移动的行业的统称，通常包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输等方式。其中道路交通运输是交通运输方式之一，其是指在道路上使用汽车和其他运输工具运送旅客和货物的运输方式。道路运输业作为综合交通运输体系的重要组成部分，其是国民经济的基础产业，该产业的发展既带动国民经济总量的增加，促进社会的发展，同时其发展又受到国民经济发展水平的制约，因此道路运输业与国民经济之间是相互信赖、相互促进的。

目前在研究道路运输业与国民经济之间的关系时，大多采用的是一般的回归计量模型[1][3]，并且对于它们之间的关系往往只是简单地说成单向影响关系，此外对于道路运输业与其他产业之间的关系，采用的是投入产出开模型[1][3]，没有使用投入产出局部闭模型进行分析，此外对于该产业增长因素的研究很少涉及。此外在浙江省经济发展过程中，道路运输业的发展一直比较缓慢。

因此基于以上已有的研究成果，本文考首先虑到道路运输业与经济发展应是双向影响关系，对此分析相关性时两反面都考虑，其次道路运输业产值中有很大的一部门是由消费者提供，可知该产业与居民消费方式有比较大的关联，因此采用投入产出局部闭模型，再使用结构分解方法对浙江省道路运输业的增长因素进行分析，进而为该产业更好更快发展提供相关参考依据。

二、投入产出局部闭模型

应，后1个表示劳动报酬变动效应。

四、数据来源及其说明

在进行道路运输业与GDP之间的相关性分析时，本文使用的是1990-2011年浙江省GDP，道路客运周转量和道路货运周转量，数据来源于2012年浙江统计年鉴，其中GDP使用的是以1990年价格衡量的实际GDP。

在进行结构分解时，本文使用浙江省2005年、2007年、2010年投入产出表进行分析，数据来源于浙江省2006-2011年统计年鉴。由于浙江省编制的投入产出表是由42个部门，本文根据中国国家统计局关于行业标准的划分，将42个部门合并成18个部门。此外在合并后的浙江省投入产出表只有交通运输仓储邮政业而没有道路运输业，因此本文使用浙江省1990-2011年交通运输业增加值与客运总量、货运总量进行回归，进而间接的得到2005年、2007年、2010年道路运输业增加值占该年交通运输业增加值的权重，再利用该权重乘以合并后的投入产出表交通运输业所在的行和列，进而得到含有道路运输业的投入产出表。对于投入产出表，采用与2005年相对的消费者价格指数进行换算。

五、基于投入产出局部闭模型的浙江省道路运输业的结构分解分析

（一）2005-2007年浙江省道路运输业的结构分解分析

2005-2007年这段时间，对浙江省道路运输业贡献最大的是净出（1.01），其次是固定资本形成（0.74）、政府消费（0.3）和劳动报酬系数（0.22），然而技术进步却下降，使得该产业产值下降了77%，居民消费方式的贡献也是下降的，使得该产业产业在这段期间也下降了23%。上面的结果表明，在这段期间，出口，固定资本形成是带动浙江省道路运输业快速发展的一个主要原因，而浙江省整个经济的技术进步一定程度上阻碍了道路运输业的发展，其次居民劳动报酬虽然是上升了，但是居民消费方式阻碍了浙江道路运输业的发展。

（二）2007-2010年浙江省道路运输业的结构分解分析

由表4可知，2007-2010年这段期间，对浙江省道路运输业贡献最大的是净省外运出（3.27），其次是固定资本形成（0.92），再次是居民平均消费倾向（0.22）。然而对2005-2007年道路运输业贡献最大的净出口，在2007-2010年这期间其值为（-3.6），极大的阻碍了道路运输业的发展，这其中一个重要的原因就是2008年发生了金融危机，而浙江作为出口大省，在金融危机时期，就使得出口受阻，进而对道路运输业造成了很大的负面影响。对于省外净运出在这段期间增长十分迅速，可能是由于出口受阻，浙江企业转变销售方向，将产品运往外省获得收益，这就在一定程度上大大的促进了道路运输业的发展。此外固定资本形成仍旧是促进道路运输业快速发展的一个主要动力，其次技术进步在2007-2010年这期间已经有所改善，促进了道路运输业的发展；但是居民劳动报酬在这段期间下降了，阻碍了该产业的发展，同时消费方式下降的程度在减缓，阻碍的程度在减小。

（三）2005-2010年浙江省道路运输业的结构分解分析

对2005-2007年，2007-2010年分阶段进行分解后，再对2005-2010这整段期间道路運输业的发展进行结构分解，进而能够更好的了解浙江省十一五规划期间道路运输业整体发展状况。从表5可知，2005-2010这期间，对道路运输业贡献最大的是省外净运出，其次是固定资本形成，再次是政府消费；起阻碍作用最大的是净出口，其次是技术进步，再次就是居民消费方式。以上的结果表明，在浙江省十一五规划期间，道路运输业的发展主要靠投资和产品的外地销售拉动，而不是由净出口带动，其次不同的因素对道路运输业所起的作用不同，道路运输业的发展处在动态的变化之中。

六、结语

浙江省道路运输业的发展与浙江省GDP之间存在着相互影响的关系，道路运输业既可以促进GDP的增长，同时GDP也可以促进道路运输业的发展。在2005-2010年这期间，浙江省道路运输业的增长主要靠投资和省外的运输带动，净出口在这段期间极大地阻碍了该产业的发展，可见金融危机对浙江省的出口影响很大，对此加快产业升级也就比较重要。同时居民的劳动报酬率在这段期间有所增长，但是增加的幅度很小，此外居民的消费方式，技术进步阻碍了道路运输业的发展。

以上的结论表明，浙江省道路运输业作为浙江经济的基础产业，其地位是不容忽视的，对此为了更好地促进浙江道路运输业的发展，首先应该提高浙江道路运输业的技术水平，提高该产业的信息化程度；其次，由于道路运输业具有空间的效应，加快对落后地区道路基础设施建设，可以更好地发展全省经济；再次就是逐步的提高劳动者报酬，这不仅有利于居民消费理念的转变，也可以更好地增加客流量，促进道路运输业的发展。最后就是加强对道路运输业的监管，尽量避免“公车私营”等不规范经营现象。（作者单位：浙江财经大学）

参考文献

[1]吴迪. 公路运输与国民经济的协同关系模型及评价方法研究[D].吉林大学，2011.

[2]李景华. 基于投入产出局部闭模型的中国房地产业经济增长结构分解分析[J]. 系统工程理论与实践，2012，04：784-789.

[3]康拥军. 河北道路运输业与国民经济发展相互关系研究[D].清华大学，2005.

[4]管廷华. 河北交通运输业与国民经济发展的相互关系研究[D].河北经贸大学，2007.

[5]陈蕾. 道路运输与国民经济发展的互动关系研究[D].长安大学，2007.