船运需求继续疲软三大船型深度下跌

莫云萍

周三大船型市场运输需求继续疲软，中国进口干散货运输市场延续下跌趋势。中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数均跌破1000点。4月10日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数为970.89点，环比下跌12.9%；运价指数为966.22点，环比下跌8.5%；租金指数为977.90点，环比下跌18.8%，其中大船市场跌势尤为严重。

海岬型船市场

本周海岬型船市场运费跌势加剧。太平洋市场，澳大利亚—青岛航线上涨趋势难以为继，周末，运价已跌至8美元/吨左右水平，澳大利亚—中国往返航线日租金也跌至近1.4万美元水平。周四，上海航运交易所发布的中国北方—澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为13608美元，环比下跌27.5%；澳大利亚丹皮尔—青岛航线运价为8.503美元/吨，环比下跌15.7%。大西洋市场，巴西图巴朗—青岛航线运价自3月下旬以来持续下跌，周末已跌至20美元/吨之下。本周南非市场气氛较悲观，萨尔达尼亚—青岛成交价基本在15～15.5美元/吨。周四，巴西图巴朗—中国青岛铁矿石航线运价为19.714美元/吨，环比下跌14.9 %。南非萨尔达尼亚—中国青岛铁矿石航线运价为15.180美元/吨，环比下跌10.7%。海岬型船煤炭方面，南非煤炭船运成交较少，东澳煤炭成交尚可，但成交价格不太乐观。成交记录显示，16万载重吨级海岬型船，5月上旬船期，纽卡斯尔—中国运费为12.75美元/吨。周四，南非理查兹贝—中国舟山、澳大利亚纽卡斯尔—中国舟山煤炭航线运价分别为14.540美元/吨和12.554美元/吨，环比分别下跌9.3%和7.9%。

巴拿马型船市场

由于两大洋市场船运需求疲软，本周巴拿马船型市场运价继续下跌。中国国际煤炭会议于4月10—11日在上海举行，贸易商持观望态度；大西洋市场粮食运价也受利空因素影响持续承压。周四，中国南方经东澳大利亚—中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为8630美元，环比下跌10.5%。澳大利亚海波因特—中国舟山煤炭航线运价为12.975美元/吨，环比下跌2.4%。印尼萨马林达—中国广州航线运价为7.026美元/吨，环比下跌3.3%。粮食航线继续走跌，取消南美—中国船运负面消息不断传出，市场情绪低落。成交记录显示，4月底船期，南美交船，新加坡、日本范围还船，日租金基本在1.3万～1.4万美元，加上每航次30万～40万美元的空放补贴，运价同比大幅下跌。周四，巴西桑托斯—中国北方港口粮食航线运价为35.588美元/吨，环比下跌4.0%；美西塔科马—中国北方港口粮食航线运价为24.964美元/吨，环比下跌1.9%；美湾密西西比河—中国北方港口粮食航线运价为45.774美元/吨，环比下跌3.1%。

超灵便型船市场

本周超灵便型船运价继续下行。尽管有一些印尼—印度的煤炭船运成交，以及菲律宾—中国的镍矿成交，但运力较多。周四，中国南方—印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为8912美元，环比下跌8.3%。据悉，本周成交的5.2万载重吨级船舶，从日本交船去菲律宾做镍矿回中国，日租金只有9000美元。印尼塔巴尼奥—中国广州煤炭航线运价报收于9.461美元/吨，环比下跌3.9%。菲律宾苏里高—中国日照镍矿航线运价为11.100美元/吨，环比下跌1.0%。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）