多C多美丽

张凌玮

陷车这个我想就是后驱车共同的缺陷吧，停车一定要看好再停，沙地、泥坑小C都陷过

奔驰C级轿车

韩女士/北京/1年/1.2万公里

算了算拥有小C已经1年了，当时在展厅看到了红C，时尚大气的前脸，流线的设计和火红的颜色深深吸引了我，觉得好养眼啊。于是我也在心中下定了决心，就是它了。在这一年的时间里，它陪伴我走了很多地方，有欢喜也有忧伤。它欢快的奔跑着，让我也感觉自己越来越年轻和奔放。不过在自驾游的旅途中，它也会偶尔让我感觉无可奈何。比如在一次去草原的时候，不小心将它停在了一片沙地上，等走的时候才发现它已经陷在那里了，费了九牛二虎之力，也只是动了一点点，后来附近的居民来了好多人帮忙推车，我们才终于被解救，这也就是后驱车的弊端。

小C各个方面比较平衡，与同级车相比，没有什么短板。各方面综合起来，让我觉得开车也是在享受生活，享受驾驶奔驰的那一份优雅和奔放。非要让我说出对它的不满，也就是觉得后排空间较小，偶尔坐在后面时总是觉得没有那么痛快，还有就是总陷车。不过优点就相当多了，说虚点比如我们很亮丽啊，很舒适啊，很有活力啊等等。实际点的就是指向精准，方向盘是随速的，高速时方向盘会有比较好的回馈，轻轻给力就可以了；低速时候，方向盘会变得非常轻。第二小C性价比非常高，买车时候优惠还是相当给力的。最后就是它动力充沛， 只要肯踩提速很快。而我对它的油耗也比较满意，这样的车重，这样的动力，高速只有7L/100km多的油耗，非常省。

有了我的小红C，真的觉得它成了我们家中的一员，走到哪里都离不开。有了它，自驾真的变成了一件更加轻松快乐的事情了，它会和美丽的景色融为一体，感觉一切都是那么美。

奔驰C300旅行轿车

邱先生/北京/3年5个月/4万公里

应该没人会否认，旅行车对年轻人有着最直接的吸引力。我也是较早接触旅行车的那群人，在这个旅行车渐成主流的时代，我对当初这个选择的理解更多的是“幸运”。如果以今天的标准衡量C旅，它肯定没法跟3旅、A4 allroad等车型相比，尤其是在科技配置上更是如此。当然，如果从今天的需求来看，它的配置也并不差，功能性上还是非常丰富的。所以，我相信它还会陪我走很长一段时间。

空间是旅行车的优点，但C旅在空间上喜忧参半。后备厢的容积足够，满足一家三口自驾游也不成问题。但为什么说一家三口而不是五口呢？这就要说到它的后排空间了，实在不像个中级车的样子，一般人坐进去都会感到压抑，腿部空间让人不适，如果我的宝宝坐在儿童座椅里，那么陪在她旁边的一定是妈妈而不是爸爸。还好，新一代C级改善了这个问题，而且据说还很大。

我的车是C300，发动机就是GLK300上的那台。对这台发动机的评价是什么呢？性能和油耗不成正比。奔驰这台V6发动机服役时间有点太长了，这方面不如宝马和奥迪的反应快，它们早就研发出了高性能、低消耗的涡轮增压机。不过还好不算很慢，下一代C级上能看到很好的动力总成了。但假如回到之前，在C300和C200之间，我可能还会选择C300。因为，自然吸气的香火即将燃烧殆尽。十年后，在满街的涡轮车型中，我却还能记起自吸的味道。

C旅的优点在于驾驶风格上，这款车完全保留了奔驰的特点，那就是“韧”。这个世界上只有奔驰才能够做出这种韧性，悬挂与转向的完美结合，不躁也不无聊

奔驰C180 Coupe

张女士/北京/8个月/1万公里

2013年11月老公给我买了第三辆车，奔驰C180 COUPE。我对车没有什么概念，时尚、拉风就是我的要求，当然还有重要的一点就是可以让我肆无忌惮的摆放我喜爱的摆件们，允许我的车装扮得很卡哇伊，奔驰C180 COUPE满足了我的一切要求。而且双门轿跑在我心目中一直是炫酷、拉风的象征，赚足了回头率，唯一的遗憾就是车门不是无框的。水硅矾钙石蓝这个颜色当时跟老公纠结了很久，我比较偏向买辆红色的，但是不是金属漆我又不喜欢，水硅矾钙石蓝总觉得颜色比较深，不过提车那天看到这个颜色，我真的觉得酷毙了，大爱！而且听销售说水硅钒钙石蓝，因为主要原料为水硅钒钙石而得名。

关于车的操控我不是很明白啦，毕竟自己是个外行。不过用我外行的感觉还是可以很肯定奔驰C180 COUPE开起来非常给力，与之前开的宝马3系相比，转向更灵活，方向盘很有手感，也不是很重，尤其在超车变线时很干脆，没有拖泥带水的感觉，这点让我很满意。我不喜欢开快车，因此加速什么的也没啥感觉，反倒是我老公经常抢我的车开，暴力驾驶，不停地说这个车开起来多好，不过他这样的驾驶方式就让我就很心疼我的小车。

奔驰C级轿车

牛女士/北京/6个月/5000公里

我的小笨笨已经买了半年了，对于车我确实不太懂，但是在这半年的互相磨合中我还没发觉它有什么缺点，下面我分4个方面介绍我们的故事。

相识：我本来是超级钟爱SUV，后来开了半年，觉得在市区开实在不方便，好多地库下不去，而且特别费油，因为看了《来自星星的你》，完全被洗脑，正巧家里有车坏了，而作为一个外貌协会的女生我最关注的就是外观和内饰。对于奔驰C来说这两点我都非常满意，总结起来就是高端大气上档次，低调奢华有内涵，所以我与它相识了。

相知：半年的互相磨合，已经非常熟悉彼此的习惯和性格，我开车脾气急，而它非常灵巧，提速很快。但是它的刹车又特别敏感，它既能帮我达到我的要求，又可以及时保护我和别人不受到伤害。

相爱：这半年它陪伴了我许多，它载着我和狗狗还有朋友们去了很多地方。从新车开始，我一点一点给它购置装饰，有水晶的雪花和花朵，有漂亮的香水瓶，舒适的座套和闪闪发亮的星星香氛，它不仅载着我，更载着我对青春的回忆。

相伴：女人的25岁毕竟是个特别的时期，从我生日那天，感谢它进入我的生活，让我的青春有梦必达。都说陪伴是最长情的告白，希望它能继续陪伴我，保护我，陪我度过下一个十年。让我们一起快乐的玩耍吧！

奔驰C180 Coupe

白先生/北京/6个月/7000公里

奔驰C180 Coupe，第一次见到它是在某网站的新车发布会图片上。当我看到它后就被它深深吸引了，之后就开始深入了解，知道奔驰C的文化设计理念，从而让我一点点踏入了C系车主的行列。

目前我的小C已经行驶了7000公里，对我来说最喜欢的还是小C的外形——威武的前脸，圆润饱满的尾部，完美至极。内饰简约现代，运动型的电动座椅不仅提升了档次与科技感，同时兼备了跑车具有的包裹性。让我满意的还有油耗，我的小C城市油耗9L/100km左右，而高速油耗却能达到6.7L/100km公里。

当然C Coupe还是有它明显的缺点。第一就是安全带，因为双门轿跑的缘故，车门很大所以B柱位置就比较靠后，而安全带固定到靠后的B柱上。这让我每次拉安全带的时候就不得不回身，感觉有些不方便。其次就是动力方面，当需要激烈驾驶的时候明显感觉到动力后续输出不足。但是这样的油耗已经令我心满意足了。偶尔手动模式拉高转速超车还是很爽的！

空间方面实际用起来还是比预期要好很多，虽说双门压缩了空间但是较长的轴距依然让这款C Coupe显得庄重沉稳。再加上可以按比例放倒的后排座椅，放上4、5个行李箱是没什么问题的。当然这是建立在两人乘坐的基础之上。如果一家五口一起出行那就不太实用了。

操控性对于C Coupe这款车型来说当然是重点，原厂两指不到的悬架高度让我砰然心动，急速过弯时车体支撑性让人有一直踩油门的冲动。三辐带拨片换挡的方向盘，没有虚位的指向性，随时提醒我开的是一辆轿跑车。可是建立在这种操控性基础上的就是丧失了绝大部分舒适性。偏低的运动座椅让我只得尽可能的伸直双腿，超过3小时连续驾驶就会让我如坐针毡。但总体来说我对我的爱车已经无法自拔了！

奔驰C260轿车

柯先生/北京/2年/3.4万公里

作为奔驰家族的青年才俊，奔驰C级轿车以日趋完美的先进配置加上在师兄C63 AMG优秀模范的影响下，在近几年来销量一路高歌。不少买家心甘情愿地为其改装套件掏腰包，因为它骨子里饱含着十分浓郁的运动血统，而我也同样认为如此。

首先在外观上，为了让C260更有AMG的质感，我选择了原厂AMG运动版外观套件，包括前后保险杠、轮毂、刹车系统套件、双边四出排气等等，加上美国Vorsteiner领航灯款碳纤后唇的点缀，这样改装下来使其整体视觉效果更趋完美。

动力部分，我为它选择了来自德国的著名奔驰御用动力调校品牌MKB的ECU程序，动力由原厂的204匹提升到231匹，0-100km/h加速可在6.8秒以内完成。或许账面数据不及C63狂躁暴力，但温柔激进兼备的驾驶感受或许使余味更具层次感。而我的改装理念就是：笃信原厂、品牌配件，拒绝山寨、伪劣改装！最后把我的改装清单列给大家，喜爱改装的朋友可以做个参考，当然在这里也期待有更多喜爱奔驰的车友加入到我们奔驰汇这个大家庭中，一起学习交流，我们在这里等着你！

C180 Coupe虽然比四门版车身重量有所减轻，但是同型号发动机、变速箱还是体现出1.8T的弱势

改装项目清单：

原厂LED DRL AMG运动版包围；原厂AMG单五辐轮毂；原厂AMG刹车（前六后四）套装；原厂C63四出排气；爱巴赫W204款避振短簧；美国Vorsteiner领航灯款碳纤后唇；改造C63款驼峰机盖；德国MKB个性化ECU升级；原厂新款C63碳纤维方向盘；原厂AMG运动踏板套装；原厂SLS AMG运动挡把；原厂2011款C级LED尾灯；原厂AMG冷白光迎宾踏板；360度摄像头行车记录系统；内饰中控区碳纤维贴片；内饰红色安全带。

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日产奇骏

王先生/北京/1年2个月/1.9万公里/总第4回

距离奇骏的上次投稿已经一年有余了。这一年奇骏一共跑了15000公里，其中80%都是高速路的长途驾驶。高速基本都是120km/h的定速行驶，油耗在8.5L/100km。偶尔车速超过140km/h超车时，中后段加速和行驶的稳定性与轿车比起来还是要差一些。毕竟这种城市SUV车型的优势是通过性，这在去年冬天大连的丘陵地形得到了充分的展示。冰雪路面的大上坡，把四驱挡调到自动，奇骏基本感受不到什么打滑就能轻松通过。同样的坡路，无论前驱还是后驱的轿车基本上是很难通过的。市区行驶，奇骏还是很舒适的。座椅宽大柔软，视野比一般的流线造型的城市SUV也要更好。在北京拥堵的早晚高峰路况行驶，油耗也不会超过11L/100km。奇骏经济性好的另一个表现在保养上面。常规保养，算上4S店的优惠每次也就400元左右。举个例子：机油滤芯一个才35元，比起我以前的速腾可便宜太多了。一年来，奇骏没有出现任何问题，总体来看当初选择换成奇骏让我很是满意。

由于奇骏方正的车身造型和较高的车身，高速行驶时操控受风力的影响还是挺明显的

本田思域

刘先生/北京/2年2个月/3万公里/第2回

上回说到车子内侧车门扶手表层“脱皮”的问题，最终我实在无法忍受，毅然去了4S店让厂家保修。摆明立场之后，店里的维修接待表现得很平静，似乎提前知晓似的，麻利地拍照取证，然后让我把车开回去一周内等通知。果然一周左右，被告知新零件已经到货，可以去更换了。更换总共不到半小时，内饰崭新如初。不过我发现新换上的车内门扶手表层仍旧不是很耐磨。我问店里要是车子出了保修期再“起皮”怎么办？你猜人家怎么说，“直接把表皮撕了，露出黑亮的底皮，岂不又美观又省心”。真让人无语啊！我仔细观察了一下，“起皮”现象仅发生在九代思域VTi这款高配车上，本来是为了与真皮座椅相呼应的装饰，结果产品质量不过关，反而弄巧成拙。

提到东本的售后服务，也需要多说几句。我基本都是在同一家4S店做保养，店里设置了客户休息区，电脑上网区，还有免费的茶水、饮料甚至是午餐，车子每次都是洗干净才交到我手里，还赠送玻璃水。每次保养后，没多久就会有电话回访，总体感觉这样的服务对得起300多元的日常保养费。当然保养时候千万别被接待员忽悠，否则动辄就要清洗进气道，或是换高价润滑油……那可就不是300元能了事的！

丰田兰德酷路泽200

刘先生/陕西西安/3年2个月/20万公里

我的车是2011年上半年提的，3年多跑了快20万公里，啥毛病没有，而且洗完车后跟新的一样，这一点每每让我感到欣慰和自豪。关于LC200的使用感受如下：第一，安逸，舒适度高。减振相当好，虽然没有空气悬挂，但是通过性、舒适性一点没少。第二，车身高大，居高临下，视野超好，那藐视一切的傲气，不是任何一辆车都能给你的，这个没得说。第三，车辆的隔音性好。虽然LC200启动的时候发动机的咆哮声很大，但是在车里面隔音非常好，几乎听不到什么声音。最后就是油耗并没有想象的那么高。很多人一听4.7或4.6排量就觉得它是大油耗子，其实不然。高速公路上油耗也就12-13L/100km，最主要的是它还不挑油。太难得了！

标致307

李先生/贵州贵阳/7年3个月/15.5万公里/第6回

前段休假开车跑云南洱海边双廊镇，来回行程2000多公里，在高速路上超车提速和新车时没太大区别，1.6升排量自然吸气动力也算够用，只是偶尔超过140km/h车速时，方向盘出现轻微抖动，做动平衡也没有消除，也没检查出毛病，好在影响不是很大；另就是离合器突然变重，到4S店做保养时没检查出毛病；还有最近出现车速60km/h中速以上行驶时噪音变大，不是胎噪也不像是发动机的声音，这三个问题是这车待解决的遗留问题。想和大家经验交流的是：这车常在市区行驶，发动机会出现轻微抖动，发动机故障灯报警，第一次出现时我非常紧张，幸好当时离4S店较近，赶过去检查，被劝说洗了节气门后故障消失，后来网上查询发觉该现象很普遍，此后就每隔几千公里加瓶燃油清洁剂跑段高速，至今发动机运行平稳，省了不少清洁节气门的钱。这车还有个亮点就是前后保险杠，弹性好、强度高，偶尔的一点小擦剐基本没有影响，也不用担心锈蚀，使用过程中就没花过钣金维修的钱。

LC200耐用皮实抗造，还有特别不挑油，97号的油可以，93号也可以，甚至90号都行，这在别的车型上是不可能做到的

丰田兰德酷路泽200

查先生/陕西西安/8年/30万公里

我的车是2008年初提的，到现在一共跑了接近30万公里，无大修，小毛病也几乎没有。根据我这8年多的使用感受和心得体会，我觉得LC200有如下优点：

1.空间大，超能装。我经常出远门到处自驾游，车里装上一个月的干粮不在话下，比较而言其他品牌车型都是浮云。

2.舒适度相对不错。多年来我也阅车无数，能在炮弹坑级别的崎岖路面依然让我气定神闲、稳如泰山的唯有LC200。越是在路面差的地方，越有坐轿车的感觉。

3.养护费用较低而且方便。养护费用只有德系车的一半，不论是在繁华的都市，还是偏僻遥远的西藏都能找到LC200 的养护维修之地。

4.安全系数高。高强度非承载式车身+高强度梯型车架，秉承了丰田品牌最纯正OFF-ROAD SUV核心DNA，不论在何时何地都能给我足够的安全保护。这一点越是在艰险的地方和关键时刻越是体会深刻。

5.拥有越来越多的先进科技。诸如KDSS，兼备了城市道路行驶的稳定性和越野功能的高性能悬架系统；低速巡航驾驶辅助系统，在雨雪泥泞或碎石等恶劣路段行驶时以及对速度需要轻微调整时，能够自动控制发动机及刹车系统；HAC在陡坡上以及湿滑的坡道上发动车辆时，能够在从制动踏板切换到加速踏板的瞬间，检测到车辆的倒退，自动产生相应的制动力，等等。

就因为有了以上诸多优点，让我开得舒心、用得放心、玩得开心。总的来说，LC200是一部好车，每一位越野人都值得拥有！