航空企业设备备件技术管理问题研究

王晋燕

（中航飞机西安飞机分公司设备处，陕西 西安 710089）

摘要：文章在总结阐释航空企业设备备件管理内容、分析航空企业设备备件管理原则及储备构成的基础上，重点探析了航空企业设备备件来源、订货与储备的管理问题，对促进航空企业设备备件技术管理工作水平的提高有所帮助。

关键词：航空企业；设备备件；技术管理

中图分类号：F273文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）22-0151-02伴随现代物流业的发展及现代企业经营管理制度的转变，诸多航空企业的设备备件管理理念、管理意识越来越趋于淡化，过于忽略企业备件储备工作；一旦出现设备损坏，或者用其它配件来代替，或者勉强维持使用，这样做航空企业虽然不会出现备件积压、备件资金占用等问题，但是对于那些重要设备还是要考虑备件储存问题，特别是飞机航空制造企业特别重视备件储存管理工作，因为一旦出现重要生产设备故障而又无备件可用，很可能影响飞机航空产品的生产，进而带来不必要的经济损失。那么，航空企业备件管理包括哪些内容，起到哪些作用，如何管理才会既占用较少的资金又能保障企业生产需要呢？这是笔者接下来要探讨的问题。

1航空企业设备备件技术管理的内容

航空企业设备备件管理，就其内容来说主要包括编制与积累设备基础资料、预测企业设备备件消耗量、确定企业合理的备件储备定额，等等，主要目的是在于为航空企业备件生产、采购及库存管理等工作提供更加科学的参考依据。设备备件管理工作隶属航空企业设备管理部门，其工作过程基本是由备件管理部门首先提出备件管理工作目标、制定具体的备件管理计划，并计划制表下达相应部门实施；计划的实施视具体情况而定，再由航空企业供应部门按计划整装或者零星方式的采购、订货；对于那些可以自制加工的设备备件，按着成品、半成品、铸锻毛坯等进行分类有计划的加工生产，此项工作主要由企业生产部门完成；对于那些可以通过修复继续使用的零件，可以按着厂内修复和厂外修复分类，以于那些本企业能够完成的由本企业完成，需要外企业修复的由设备主管联系外企业修复。航空企业设备备件管理工作离不开库房管理，如备件的收、发、保管、保养、统计、核算、分析和使用情况统计、反馈等，由航空企业库房管理人员安排完成。航空备件管理的最终目的是使用，使用部门凭领用票据到库房领取备件，库房管理人员随时将设备备件领取使用情况、库存情况反馈给设备管理部门。

2航空企业设备备件管理原则与储备构成

航空企业设备备件储备，需要从航空企业实际的需求出发，总的目的是满足企业生产设备维修需要，从而保证企业的正常生产；同时，又要考虑设备备件库存资金的占用，不合理的设备备件储备不但不会给企业解决问题，还可能由于过多的占用资金而影响航空企业的正常生产。一般情况下，对于航空企业来说以下各类零部件应该是航空企业必须要储备的：（1）生产设备的配套件；对于企业主要生产设备的零部件必须要有所储备；（2）生产设备说明书中明确指出的“易损件”，是企业设备必须要有的备件；（3）生产设备中起到主要负载作用且比较薄弱的零部件件，如：生产设备常用的小齿轮、联轴器等；（4）设备生产运行中那些经常摩损的零部件，如：设备的磨擦片、滑动轴承、传动丝杆付等；（5）起到保证零部件生产精度的重要设备零件，如：齿轮、主轴、蜗轮付和丝杆付等；（6）生产工序较多、工艺要求比较复杂、可能需要企业专门管理人员来进行协调、制造的复杂零部件或者设备成品；（7）生产流水线上的关键设备备件。因设计结构不良而故障频率高的零件；（8）容易受到环境影响，在高温、高压、腐蚀环境下工作的零部件。

3航空企业设备备件来源、订货与储备管理

3.1航空设备备件来源方式

3.1.1外购备件。对于航空企业需求量比较大的通用件、标准件等，可以采取外购方式，这样能够有效减少企业储备资金占用，少量储备随用随买。

3.1.2外协加工备件。对于那些加工工序比较多、结构相对复杂、生产周期较长，甚至需要专用工装才能生产的备件，可以向专业化的配件厂商订制购买。

3.1.3企业自制备件。这些备件具有结构简单、加工难度低等特点。

3.2航空设备备件订货方式

3.2.1定量订货。设备备件要求有一定数量的库存，应该保证备件库存量处于计划最高与最低储备额之间，低于最低储备额的备件需要及时订货补充。该种方式较适用于那些每年发出次数较多而单价又相对便宜的零部件。

3.2.2定期订货。主要是按着事先规定、计划的时间定期的盘点、补充备件。该种方式比较适用于那些备件需求量变化幅度较大的普通零部件。

3.2.3使用量订货。使用量定货操作需要先确定某类设备备件最高库存量，根据实际使用数量订货补充，目的是保证某类设备备件库存量始终处于某个规定数量内。该种方式比较适用于那些每年需要维修、更换次数较少而单价又比较昂贵的设备备件。

3.3航空设备备件储备管理

3.3.1成品储备。部分航空设备维护修理过程中，会要求备件尺寸大小的一致性，这种情况的设备备件可以考虑成品储备。

3.3.2半成品储备。半成品储备主要基于那些可以通过拆机修理的设备，应该保证有一定的设备零部件储备。

3.3.3成套储备。成套储备方式主要是为了满足航空设备的传动精度、配合精度需要，可能需要成套的更换设备零部件，需要进行成套储备。

3.3.4部件储备。主要以部件形式进行储备，目的是可以进行快速修理，储备那些主要的、制造工艺复杂的零部件。

3.3.5毛坯储备。主要是为了缩短设备停机时间，对于那些机械加工工作量不大，但又难以确定具体使用尺寸的零部件可以以毛坯形式储备。

3.4设备备件储备定额的确定

确定航空设备备件储备定额是一项比较复杂的主要工作，是编制各类设备备件储备计划的重要基础。对于航空设备备件储备定额，首先要充分考虑设备的使用寿命长短；其次，要考虑备件的消耗量、企业的机修能力和备件供应周期长短对企业产生的影响；第三，以满足企业设备维修需要、不占用过多备件资金、保证备件储备周期最短等为原则，最后确定备件储备定额。

4结语

目前，国外众多的航空企业普遍将设备备件管理工作作为企业生产管理工作的重要组成部分或者重要工作来抓，并鼓励企业设备备件管理部门开展专门的研究，以期用最小的投入获得最佳的企业设备备件管理效率，满足企业生产发展需要。而我国航空企业的设备备件管理工作还没有引起企业领导的关注与重视，特别是在企业改制环境下，部分航空企业虽然配备了专门的设备备件管理人员，但由于他们在思想上、专业素质上以及企业在设备备件管理资金投入上、具体管理措施上与国外航空企业相比都有较大差距，对我国航空企业科学化生产造成不利影响。因此，有必要深入研究航空企业设备备件管理，促进我国航空企业设备备件管理工作水平的

提高。

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