农村公路施工中水泥冷再生基层的质量控制要点

（滑县农村公路管理所，河南 滑县 456400） 摘要：近几年，随着农村公路的快速发展，旧路改造正在逐年增加。水泥冷再生作为改造农村公路的基层已得到广泛的应用，文章针对滑县近几年农村公路水泥冷再生施工前老路状况、施工注意事项及质量控制环节进行了总结和分析，为平原区水泥冷再生基层施工质量再提高提供参考。 关键词：水泥冷再生基层；农村公路；质量控制；旧沥青路面；配合比 中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）22-0091-02滑县2004年以前，为了提高农民的出行困难，农村四级沥青公路建设得到了较快的发展，部分乡镇已基本形成了农村公路主路网，河南2002年开始的农村公路县道三级升二级工程，这部分农村公路根据当时车流量及预测，沥青路面设计厚度大部分为4～6cm，基层为16～18cm的石灰土，到目前部分道路已通行十年之久。由于近年来农村经济的快速发展，超载现象不断增加，加速了道路路面病害的出现，缩短了公路维修养护的间隔时间，目前这些沥青道路大部分都到了需要改善和翻新的阶段。自2009年以来，就地冷再生技术在滑县农村公路改建过程中开始应用，到2013年为止冷再生基层施工累计已达到110公里。路面冷再生施工从施工准备、拌合、碾压到养生，施工工艺已经成熟，由于就地冷再生为直接在旧沥青路面上施工，施工管理中往往在细节上控制不到位，造成强度、厚度、横坡等出现偏差，部分脱落等现象，下面从前期处理、原材料及工艺控制等方面说明施工中应注意的要点，以期对提高冷再生基层的整体质量有所帮助。

1旧沥青路面调查及施工前期处理

1.1旧沥青路面调查

旧沥青路面采用冷再生设计前，应对老路面进行弯沉检测、钻芯取样，以了解现有承载力情况，确定旧路沥青面层、基层材料性质及厚度等参数。弯沉值是一个评价路面整体强度的指标，对于弯沉值的可疑点，应到现场做进一步核实。查看道路的病害情况：根据道路病害的大小、严重程度，划分路段。为确定再生层厚度、再生路段长度提供依据，同时为损坏路段进行补强设计作为参考。

1.2施工前旧路面病害处理

旧沥青路面改造前，大部分道路都存在网裂、松散、坑槽、车辙等病害，路面平整度差，横坡与设计不符等不如意情况。我们应根据设计确定的弯沉值，在冷再生施工前，要将影响水泥冷再生质量的病害进行处理。脱皮及坑槽浅且基层完整部分，采用厚度与老沥青路面相当的碎石处理；若坑槽较深较大、路面沉陷、翻浆等病害严重路段，需对路面下层进行挖除处理，然后再进行基层施工；横坡大、沉陷且弯沉符合要求的路段，要采用石灰土进行大致找补平顺，超过基层厚度部分，表面还要撒布级配碎石，为保证冷再生基层的配比的均匀性、平整度及拌合厚度打好基础；对于实测弯沉值大于规定值路段，不宜采用冷再生方案，应根据实际情况进行路基或路面基层进行处理，以保证项目的整体质量。

2再生基层混合料配合比设计

2.1配合比设计

根据规范JTGF41-2008的规定，用于二级及二级以下公路时，再生混合料级配应满足规范3号级配要求，最大粒径不超过37.5mm，超过4.75mm的颗粒应大于16%。滑县农村公路沥青面层厚度按4cm计算，再生基层厚度按18cm计算，按照比例计算碎石占体积的22%，若面层按6cm计算，再生基层按16cm计算，碎石占37.5%，符合规范规定沥青层厚度占再生层厚度的比例不超过50%的规定。

2.2原材料要求

水泥应选用初凝时间4.5小时以上和终凝时间6小时以上的普通硅酸盐、矿渣硅酸盐和火山灰质水泥，以适应从拌合完成到整平碾压终了的延迟时间要求，不至于使已经凝结的基层在碾压过程中遭到破坏。冷再生在农村公路中一般选用32.5级的水泥。碎石的采用，要与沥青路面级配接近的碎石进行表面处理，以利于施工控制过程中混合料拌合的均匀性，减少最大干密度偏差，便于拌合、碾压整体质量的控制。

2.3水泥剂量确定

按照冷再生技术规范要求采用水泥进行冷再生作为二级及以下公路基层时，7天无侧限抗压强度要求不小于2.5～3.0MPa，滑县大部分处于黄河冲积平原，土质以粉砂土为主，大部分塑性指数小于17。

通过近几年的检测结果，7天无侧限抗压强度与上表数据接近，而根据规范要求，冷再生水泥含量不易超过6%，但细粒土不受限制，因此，细粒土冷再生做基层使用时，水泥剂量宜大于8%。以确保冷再生基层7天无侧限抗压强度可以达到规范规定最低2.5MPa的要求，满足冷再生基层施工质量标准。

3水泥冷再生基层施工的控制要点

3.1冷再生机选择

再生机应与旧路结构强度相适应，工作宽度宜大于200cm，拌和深度不应小于30cm，能保证连续拌和，具有较大的功率和生产效率，能精确控制再生厚度。在拌合过程中，加水量能够精确控制，喷洒均匀。只有这样才能将再生层的厚度和含水量控制在合适的范围内。同时应配备两辆洒水车，以便拌合过程中一罐水使用完毕时，能及时更换，减少待机时间，提高工程施工效率。

3.2水泥摊铺

水泥摊铺前要封闭交通，采用袋装水泥，先在符合要求的路段上打上方格网，每个方格要按照水泥含量计算成整袋水泥，计算时应比标准试验水泥含量多0.5%。人工用刮板将水泥摊平，观察不得有明显灰堆和空白部位，确保摊铺均匀，才能保证混合料中水泥分布的均匀性。

3.3拌合控制

拌合过程中行走速度应控制在每分钟4～6m范围内，转子刀头能充分将旧路破碎，拌合长度应与整平机械、压路机配套情况相适应。必须派专人跟随再生机，随时检查拌合深度及混合料含水量，必要时随时进行深度及含水量调整；拌合时添加的水量应根据气温、风力情况适时调整，以保证碾压时较最佳含水量高1%～2%；相邻两幅拌合应重叠30cm左右，确保拌合均匀，无漏拌；在含水量不足及破碎不充分路段，应加水进行二次拌合。接头控制应符合基层施工技术规范要求。

3.4整平控制

为了减少拌合到碾压完成的时间及含水量的损失，高程测量前，应首先采用链轨车（推土机、履带挖掘机等）进行稳压，如果采用压路机进行稳压，在进行平地机整平前，应将稳压表面1～2cm耙松，以利于平地机找平过程中局部薄层贴补更好与下部结合，不至于形成局部薄层脱落，影响基层平整度和面层质量。

3.5碾压及养生控制

碾压应在水泥终凝时间之前完成，以免影响基层的整体强度和稳定性；碾压遍数及错轮间距应按照试验段确定程序进行，不得随意改变，以免检测后压实度不足，造成检测时间的浪费，耽误碾压总体时间控制。养生时间不得小于7天，养生期间必须保持基层表面处于潮湿状态，并确保面层施工前再生层潮湿无扬尘。

3.6验收质量控制

由于公路工程质量检验评定标准没有专门设置冷再生评定实测项目，根据就地冷再生粒料含量，结合现行路面基层施工规范和路面再生技术规范，实际施工中按照水泥土基层检测项目进行评定，相应的质量要求按照路面再生技术规范使用，其中质量要求不同的项目为：平整度10mm；纵断高程±10mm；横坡度±0.3%，其余标准相同，施工中应严格加以控制。为了能够更好的控制压实度，在做标准试验时，最好能够做出不同粒料含量的最大干密度，绘制干密度曲线，灌砂试验时测出粒料的含量，通过密度曲线查出最大干密度，压实度会更接近实际值，能够避免出现过多超百和压实不足，减少压实度偏差过大现象。

4结语

按照传统的方法将旧沥青路面和旧结构层全部挖除，再重新做路面基层和面层，这样不仅工程造价较高，而且施工工期长，易造成环境污染，并且需要较长时间中断交通，对过往车辆和行人造成极大的不便。采用就地冷再生技术，直接掺加水泥，将老路材料重新利用，不但可以节约原材料，减少投资，而且缩短了工期、减少了环境污染，为旧沥青公路建设的改建翻新提供了便捷的途径。施工中除了按照普通基层路拌法施工控制外，下功夫处理好旧路坑槽、沉陷，严格控制原材料的质量，强化施工工序管理及质量控制，冷再生基层的内在和外观质量将得到更大的改善。在今后农村公路旧沥青路面改建过程中，就地冷再生将得到更加广泛的应用。

参考文献

[1] 公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）[S]．北

京：人民交通出版社，2000．

作者简介：刘利锋，男，滑县农村公路管理所工程师，研究方向：公路桥梁的管理、施工、检测。

endprint