甩挂运输车队运营组织模式分析

李慧子，王尔媚，周 沫，王秋霏，张一珠，杨学春，2*

(1.东北林业大学 工程技术学院，哈尔滨 150040；2.合肥学院管理系，合肥 230022)

随着我国物流业的快速发展，道路物流运输量的不断增加，落后的运输方式、运输模式，导致产品运输成本高、运输效率低，物流成本居高不下，严重阻碍了我国制造业和物流企业的发展[1]。甩挂运输是一种集约、高效、先进和绿色的运输组织方式，是提高车辆运输效率、降低物流成本的有效手段，是建设资源节约型、环境友好型物流行业的重要途径[2]。

目前对于甩挂运输车队运营组织模式分析，还没有单独作为一部分进行比较详细的分析，一般将甩挂运输运营组织模式简单的分为两种，即“一线两点”和“一线多点”。本文在此基础上，通过对甩挂运输车队的具体运作流程和方式的调研，提出了新的观点，将分4种模式对甩挂车队运营组织的特点及适用条件进行分析，为物流企业开展甩挂运输寻求一种灵活、高效、节能并适合企业未来发展甩挂运营组织模式，降低运输成本，提高经济效益。

1 甩挂运输

甩挂运输是用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。它主要利用并行工作原理，通过牵引车与挂车(或半挂车)之间的自由分离与结合，并对牵引车与挂车(或半挂车)进行调度与搭配，缩短因装卸货物而造成的牵引车停滞时间，提高牵引车的使用频率来提高运输效率。与传统运输方式相比，甩挂运输成本较低，效率较高，车辆周转较快，节能减排效果较好，是交通运输部一贯提倡的先进运输组织方式[3]。

1.1 甩挂运输的货运类型及作业组织

根据货物性质不同，我国道路货物运输的主要类型有整批货物运输、零担货物运输、快件货物运输、集装箱运输、特殊货物运输(包括危险货物、特大特重和特型货物等)和其他一些专用运输(如冷藏货物运输、鲜活农产品运输、商品汽车运输和水泥混凝土运输等)。这些运输类型，有的适宜采用甩挂运输，有的则不适宜，而且各种运输类型采用甩挂运输的组织形式也不尽相同。

1.2 甩挂运输的工作原理

甩挂运输组织的工作原理就是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。

第一步，将办好手续装满货物的挂车①由牵引车牵引从A点往B点行驶。

第二步，与此同时，有需要从B点运送至A点的货物，由运输公司在B点进行集货并装挂车②；有需要从A点运送至B点的货物，在A点进行集货装挂车③，并办好相关手续。

第三步，当挂车①由牵引车牵引到B点后，牵引车甩下挂车①，挂上挂车②，由牵引车把挂车②往A点运送，此时，挂车①在B点开始卸货。

第四步，当挂车②送至A点时，牵引车甩下②，挂上挂车③继续运行，周而复始。

在甩挂运输的操作流程中，最重要的是货源的组织和车辆调度，最大化的减少牵引车的停歇时间，提高其运输效率[4](如图1所示)。

图1 甩挂运输工作原理

2 我国甩挂运输车队运营组织模式分析

装货点与卸货点两点之间的运输距离及装卸作业条件是决定甩挂运输经济效果的重要因素。

2.1 “一线两点”的甩挂运输车队运营组织模式

特点：牵引车往返于两个装卸作业点之间，在线路两端根据实际条件在一端甩挂或在两端同时甩挂[5]。

适用条件：中短途运输、装卸点相对固定、运量较大等情况，如图2、图3和图4所示。

图2 装货点甩挂

图3 卸货点甩挂

图4 两端甩挂

2.2 “一线多点，循环甩挂”的运输车队运营组织模式

特点：牵引车行驶于在闭合循环的线路，途径装卸点时牵引车甩下所带的半挂车，拖带上已完成作业的半挂车继续行驶。闭合循环回路的各装卸点上，配备一定数量的周转集装箱或挂车，牵引车到达一个装卸点后，甩下所挂的挂车，挂上预先准备好的挂车继续行驶。

适用条件：装(卸)货地点集中，卸(装)货地点分散，货源比较稳定的运输线路，如图5所示。

图5 循环甩挂

2.3 “多线一点，轮流甩挂”的运输车队运营组织模式

特点：牵引车行驶于外围A-E的甩挂地点的循环中，但在此过程中将装卸过程集中到甩挂中心进行装卸作用，然后再次进入A-E循环中。最主要特征是多条线路集中于一点，在该点集中进行装卸作业。

适用条件：发货点集中，卸货点分散，或卸货点集中，发货点分散的运输网络，如图6所示。

图6 轮流甩挂组织模式

2.4 滚装多式联运甩挂运营组织模式

特点：海上滚装船运输，指由牵引车将装好货物的挂车拖至港口，牵引车与半挂车分离，再吊装至船舶甲板或舱位上进行长途运输，到达目的港后，再由当地的牵引车将半挂车运至堆场。这种运输组织形式明显地减少了对牵引车的占用，提高了船舶的容积利用率[6-7]，如图7所示。

图7 滚装船甩挂运输模式

适用条件：依托铁路站场、港口，为满足其规模化、大批量货源的集疏运服务，以公路铁路联运、公路水路联运为基础，通过水路滚装运输、铁路驼背运输(或铁路集装箱运输)适合开展多式联运甩挂运输。

由于运能紧张及技术原因，目前我国铁路尚不具备运输挂车的条件，而依托港口，通过滚装船运输的公路水路联运将会成为下一步的发展重点。

3 甩挂运输运营组织模式的实际应用

3.1 新疆金钱豹物流有限公司开展“一线两点”甩挂运营组织模式

2012年，新疆金豹物流有限公司成为“全国道路货运甩挂运输”试点企业。金豹物流甩挂作业主要沿用传统的“两点一线”差距运输模式，在线路的一个端点进行甩挂试点。在此次试点中，公司确定了三条甩挂线路：磁海铁矿场往返雅满苏、淖毛湖广汇煤矿往返淖毛湖甩挂站场、淖毛湖甩挂站场往返甘肃柳沟火车站。以磁海至雅满苏线路为例，公司确定的甩挂模式为：牵引车拉空挂车前往磁海铁矿场，摘下空挂等待装载；然后挂上预先装载好的重挂出发，在雅满苏镇的八钢公司卸货场等待卸载；卸载完成后牵引车拉着空挂返回磁海铁矿场，重复循环。

3.2 安吉物流公司开展“一线多点，轮流甩挂”甩挂运营组织模式

通过对安吉物流公司的调查，安吉物流的公路网络遍布全国。安吉物流企业欲开展甩挂运输业务，甩挂站场的选择显得尤为重要，如图8所示。

图8 安吉物流公司公路运输

依据安吉物流企业国内运输网点的分布及货运量等相关情况，选出满足甩挂运输条件的城市。我们在参加安吉杯物流大赛的作品中，已经对安吉物流分布进行了详细的调查，经过一系列的分析并结合仿真软件，最后确定了最优的甩挂站场。其中郑州甩挂站场承接了全国范围内7个工厂的货运量并拥有32个用户(全国共有37个用户)。各甩挂站场的车辆使用相对独立，且牵引车和挂车均属于甩挂站场。可知各个甩挂站场相对独立，各自进行车辆调配。即符合“一线多点，轮流甩挂”运输车队运营组织模式。仿真结果如图9和图10所示。

图9 以郑州为甩挂站场作业区域平面图

图10 仿真模型结束时的运行界面

3.3 零担货物的甩挂运营组织模式

零担运输是我国道路运输的重要组织形式之一，由于在发货端为完成货物的集货、分拣、装卸的时间相对较长，从而降低了牵引车的运作效率。采用“多线一点，集中甩挂”的运作模式，在牵引车到达之前完成预留挂车的集货和装卸工作，可有效节省牵引车的等待时间，提高运输效率。同时，通过整合，依据线路和货流的分布设立不同的区域分拨中心，将相同方向的货源实现集约化配置，在网络内实现不同节点、线路的甩挂作业，充分利用网络经济效益，降低整体的运输成本，如图11所示。

图11 零担货物的网络型甩挂运营组织模式

如果运输企业为某一区域内的小企业提供第三方甩挂服务，可以选择这种模式。由于区域内的制造企业规模比较小，一定时间内发往某个方向的货源比较少，这样可以利用货物运输站场进行集货，并按路线进行分拨，提高运输效率。

例如，在阜阳的雨润集团(阜阳肉联厂)同时为上海、杭州、南京、苏州、马鞍山和安庆等几个城市的各大超市配送冷鲜食品，由于冷鲜食品装卸等待时间罗长，需求量较大，需要一定的配货周期，保鲜时间要求严格，可以配备一定的保鲜挂车进行甩挂，根据各大超市的差异化需求进行装货，然后根据配送路线进行甩挂，如图12所示。

图12 零担货物的网络型配送运作模式

3.4 集装箱区域甩挂运营组织模式

根据调研可知，集装箱运输在港口需要等待较长的时间(报关、保险等手续、拆装箱等待时间)，牵引车较长的等待时间极大地影响了车辆的运行效率，采用甩挂运营组织模式，实现了牵引车和挂车的分离，消除由于牵引车等待时间过长带来的效率损失。可依港口为节点形成向港口腹地国辐射的“一线两点、两端甩挂”的甩挂作业，通过牵引车、挂车资源、箱源和货源的统一调配，提高整体的运输效率。集装箱区域甩挂运营组织模式，其实是“一线两点，两端甩挂”的拓展，把集装箱作为挂车来甩，目前，集装箱甩挂运输主要应用于港口的集散业务。

4 结 论

通过比较分析得出，开展甩挂运输的物流公司，当运输路途比较短、装卸点相对固定、并且运量较大情况时采用“一线两点”的车队运营组织模式较好；当装(卸)货地点集中，卸(装)货地点分散，货源比较稳定时，采用“一线多点，循环甩挂”的车队运营组织模式更适宜；当发货点集中，卸货点分散，或卸货点集中，发货点分散，多条线路集中于一点，并在该点集中进行装卸作业时，采用“多线一点，集中甩挂”的车队运营组织模式更好；依托铁路站场、港口，有规模化、大批量货源的集疏运服务，以公路铁路联运、公路水路联运为基础，可以通过水路滚装运输、铁路驼背运输(或铁路集装箱运输)开展多式联运甩挂运输。

【参 考 文 献】

[1]杨志安.我国甩挂运输发展进入新阶段——浅谈甩挂运输新政实施给各方面带来的影响[J].商用汽车，2011(2)：10-13.

[2]吴 宇，曾传华，杨 伟.道路运输组织甩挂运输策略研究[J].物流工程与管理，2010(8)：83-85.

[3]杨 帆.新经济政策下发展甩挂运输的政策[J].中国市场，2009(15)：93-94.

[4]刘书岭.甩挂运输简介[J].科技创新导报，2009(4)：63-64.

[5]何民爱，吕延昌，赵 颖.我国公路快速货运甩挂运输模式与运营效果[J]物流技术与应用，2012(11)：95-97.

[6]范德林，龚 静，于慧伶.基于TRIZ理论汽车供应链核心企业的供应物流优化研究[J].森林工程，2012，28(6)：107-109.

[7]吕延昌，孔卫国，郭 林.渤海湾滚装船开展甩挂运输可行性研究[J].中国航海，2006(4)：69-73.