道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施

滕长义

摘要：由于软土地基具有压缩性高、强度低、透水性小等特点，其是现代道路桥梁工程施工建设的主要危险源。施工单位若未采取有效措施对软土地基进行处理，必然影响到地基的稳定性，甚至引起桥梁工程安全带来严重威胁。加强对软土地基的施工处理是提高桥梁工程施工质量的必然要求。

关键词：道路桥梁；软土地基；处理措施

中图分类号：U442 ； ； ； ；文献标识码：A ； ； ； ；文章编号：1009-2374（2014）18-0108-02

近年来，随着我国对基础设施尤其是对公路建设投资的力度越来越大，我国公路建设事业蓬勃迅速发展。修路的同时，对路基条件的坚固稳定性提出了很高的要求，尤其施工之前，对地质勘察技术的深度和精确度要求很高，既要求路基的稳定，也要很好地处理施工后均匀沉降的问题，如果这一环节处理不好，会导致路面质量下降，影响行车速度，造成对车辆慢性损坏，严重的会导致交通事故的发生，甚至人员伤亡。所以有必要进一步加强路桥施工中软土路基处理。尤其在我国的南方地区，受到地理环境的影响，很多道路桥梁都建设在软土地基之上。因此，必须采取有效措施处理软地基，保障道路桥梁的高质量。

1我国道路桥梁软地基的现状

道路桥梁软地基越来越引起建设单位和施工方的重视，不断采取各种措施处理软地基问题，但是在我国道路桥梁建设中对软地基的处理依然存在一系列问题。

1.1对地质未做详细勘探分析

一些施工企业管理不规范，对地形判断不到位，勘测的结果不够详细或者不准确，有的自认为地基符合施工要求，导致本应做地基处理，加强地基基础的地段，并未做任何加固处理。对地基随意处理后便开始动工建设，给道路桥梁建设带来严重安全隐患。

1.2明知软土地基，未采取有效措施

有些施工方在地质勘探中明知该地段属于软土地基，出于节省成本等种种原因，而未对该地基采取任何措施，直接施工，在今后可能导致地基下降，影响桥梁稳定性和安全系数。

1.3处理措施不到位

在对地基勘探后，发现属于软土地基，并积极采取相关措施处理，在操作过程中，操作不规范，如堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，导致对软土地基处理不够彻底，存在一些不稳定因素，在今后投入运行中可能带来安全隐患。

1.4施工中“硬壳层”遭到破坏

软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为“硬壳层”。“硬壳层”可以起到承重和扩散应力作用，利用好“硬壳层”对于减少工程投资是有意义的。但是在目前的施工中，很多施工方由于忽视，采取措施不当，严重破坏了“硬壳层”，不仅带来致使地面下降的威胁，而且给施工带来不便，加大工程量。所以一些施工企业甚至认为，有“硬壳层”存在的软土地基，宁可不作软土地基特殊处理，充分利用“硬壳层”的扩散应力作用，采取预压措施，以保持填筑路堤的稳定。

2道路桥梁建设中处理软土地基考虑因素

若要对软土地基采取有效的处理措施，必须综合考虑各种因素，具体问题具体分析，针对不同的地基情况采取相应的解决措施。

2.1自然因素

（1）土质条件。地基的软硬程度与土质状况息息相关，施工时必须充分考虑地基土质，不同土质采取不同的硬化方法。当土质为粘性土时，在施工过程中，需要综合采用对地基的扰动最小的压实法处理方法。当土质为砂性土时，由于粘性土在受到开采扰动后，土体本身不够强的强度会更加降低，因此在施工过程中通常是采用振动压实法或挤实砂桩法，对可能发生会液化现象的砂性土进行压实处理。

（2）软土地基构成的情况。不同地方软土地基构成情况各不相同，如软土地基的厚薄程度不同，不同的厚度采取处理方式不同。当软土地基较薄时，处理方法相对容易，工程量较小。当软土层厚度比较大时，为起到良好的效果，除了表层处理法，应当采用其他加固方法配合加以使用。

2.2道路性质

（1）道路等级。道路等级不同，设计要求必然不同。对于设计要求等级越低的公路，可以预先铺设简易的路面，等待地基沉降完全结束后，再铺常规的公路路面，从而起到节约资金的好处。如果公路等级要求较高，平整度要求也较高时，就需要采取更加有效的软土地基加固处理方法。

（2）道路形状。道路形状也影响着对软土地基的处理，根据现实情况采取相应措施。对于路堤的尺寸宽且低时，易出现局部破坏现象，加固方法宜用换填法。此外需要设计更宽更高的路堤，深处粘土层的沉降也

更大。

3软土地基的处理方法

3.1加载换填法

面对软地基主要采用加载换填法。所谓加载就是讲软土下降，提高地基的强度，避免已经埋入土中的抛填物发生沉降，导致破坏。避免地基沉降固结的方法主要采取在地基上施加总压，减少填充物之间的空隙。填土加载也可以采取竖井的方法降低地下水位，或者在地基表面铺上一层纱，铺上不透水膜，形成不透气的加载法。换填时要注意设计的要求，在换填之后进行加载，夯实换填物。使软路基保持良好的承载能力。

3.2抛石挤淤法

抛石挤淤的方法我们清理鱼塘时采用比较多。由于软土层位于水下，因此要做到对土壤的更换特别困难。在道路修建的时候通常会出现这种状况的路基。如果没有处理好，这条道路就是不合格的。一般情况下我们都会在路基上面填充片石，再通过外力对片石进行挤压的办法将路基中的淤泥挤出。挤出淤泥后在表面铺上一层厚沙，最后再填上土。整个抛石挤淤的过程必须按照设计的要求严格进行。遇到软土层道路平坦时，要按照三角形的布局进行抛石填满。在抛石过程中，片石浮出水片后要用颗粒较小的石块填充空隙。最后进行碾压夯实基础的工作。

3.3灌浆法

面对特别软的路基我们通常可利用粉喷法、电化学原理、高压旋喷法的方法将水泥砂浆、、水泥浆灌入地基的细缝中，这样就能改善地基土层性质，提高强度。粉喷法的施工比较简单，是现如今采用较多的方法。选用性能较好的钻机，它的位置要按照设计的要求进行固定。对于喷粉的量、停粉时间以及水泥浆的量都要严格控制好。面对具体的实际情况、因地制宜。在进行这种方法之前，要做好实际的勘察，确保制定的计划行之

有效。

3.4加固土桩法

加固土桩法就是通过深层搅拌法加固地基的形式。深层搅拌主要是通过将软粘土地基加固饱和的一种方式。主要运用石灰、水泥等材料通过机械搅拌将固化剂和软土进行强制搅拌。当它们之间发生化学反应之后软土就会成为稳定性、整体性较强的优质地基。

3.5排水法

面对水分含量较多的软土，通常采用的是排水法固结地基。它主要是通过在给予载荷的情况下，通过布置竖向排水井将土中空隙的水分慢慢排出。当水分排出时，软土的空隙会变小，这样地基就会加速固结。提高了地基的质量。在加速固结的过程中，通常采用增加排水途径、缩短排水距离、设置竖向排水井的方法缩短预压工程的预压期，在短期内达到固结的效果。

4结语

综上所述，现如今我国的道路建设还是呈现逐年加速的趋势。软土基是任何时候都不可以避免的。因此提高软地基的处理技术是一项永不落后的措施。在进行软地基施工处理时一定要根据路基的具体情况进行区分对待。我国的相关科技部门要加大对软路基建设科技投入和研发，创造出更多的解决软土地基的方法，为我国的道路建设节约资金，提高道路工程的质量，使人民的生命财产安全得到更大的保障。

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