影响沥青路面平整度的因素及其控制措施研究

杨元平

（高邮市创新公路工程有限公司，江苏高邮 225600）

0 引言

随着国家经济的发展，高等级公路的迅速普及，公路承担的人和货物运输量几何式增长。与此同时，人们对路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。

近年来，我公司先后摊铺了马横、澄营、甘临等几条干线公路，对上述3 条沥青路面工程所出现的不平整现象，进行综合分析，发现坑凹、碾压车辙、波浪、接缝台阶、跳车、桥涵与路面接茬不平等不平整现象比较多。从路面施工方面来讲，摊铺机械的选择、路面的碾压等路面施工时的不规范操作是造成沥青路面的不平整重要原因之一。笔者根据近年来我公司沥青摊铺施工过程，从路面施工方面探讨造成沥青路面不平整的原因，以及应采取的防治措施。

1 路面施工影响平整度的因素

（1）摊铺机械及工艺对平整度的影响。摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

（2）碾压对平整度的影响。沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，包括压路机型号的选择、碾压温度的控制、碾压速度的调整、碾压路线的行走、碾压次数的确定、驱动轮和转向轮的前后问题等。

（3）面层摊铺材料的质量对平整度的影响。如沥青混合料的配合比不合理或沥青混合料的拌合不均匀等，这些都对沥青平整度有重要影响。

2 控制路面不平整度的措施

路面面层施工是包括拌和、运输、摊铺、压实、养护等环节的系统工程，要提高路面的平整度，就要对上述各个环节进行严格的控制，中间任何一个环节出现漏洞都会对路面质量造成影响，为此应采取如下几方面对策措施。

2.1 沥青路面摊铺机械及工艺控制

首先重视设备的选型与组合。满足技术规范和施工工艺中要求的机械设备，包括功能齐全的摊铺机，先进的压路机，足够数量的运输车辆等；其次根据施工环境、材料运送等情况的变化调整工艺参数；再次选择合理的压实速度与压实遍数，选择碾压速度的基本原则应是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。最后做到摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，同时将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉。摊铺机操作应选用熟练的摊铺机操作手。如中断摊铺时间短，受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料斗内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的混合料。摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。

2.2 拌和料运输过程的质量控制

在车辆的安排上，运输车辆以后翻式大吨位的自卸车为主，必须满足运力要求，车辆应每日检查，并保持车厢的安全，运料前打扫干净车槽，并涂油水混和液，以免混和料与车厢粘合，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混和料的油毡布，在混和料装车时指挥驾驶员前后移动车辆，分3 堆装料以减少混和料的离析，应以拌和机的范围以及实际摊铺时的速度决定运输量，尤其在对干线公路进行摊铺前，应保持现场等待卸混和料的运输车辆不少于5 辆。运输过程中注意混和料的防雨、保湿、防污染。在沥青混和料摊铺时，运料车应在摊铺机10～30m 处停住，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性。卸料时不能将刹车踩死，以免增加摊铺机的阻力而影响平整度。

2.3 面层摊铺材料的质量控制

集料的规格和质量直接影响到集料级配的变化，而级配变化较大将直接影响到沥青混和料的压实系数，从而影响到路面压实后的平整度。如果要减少集料的规格和质量的影响，应注意以下几点：严把进料质量关，加大对材料检测频率，严禁不合格材料进场；严格控制拌和楼的震动筛筛孔尺寸，并经常检查筛分系统，防止因筛分系统出现问题造成骨料级配的变化；拌和楼严格按照试验室提供的热料仓配合比数据进行拌料，不允许对热料仓手工补料。

混合料中的沥青与矿粉过量会减小其承载能力，易使摊铺厚度过薄。因此必须按监理批准的配合比数据保证沥青与矿粉的含量。沥青混和料温度要控制到位，温度过高，会使摊铺厚度过薄。温度过低，混合料变硬，会使摊铺厚度变厚，在铺筑中遇到此种情况，可根据混合料性质的变化及时改变熨平板的工作迎角予以消除，但调整无一定的规律。这样反反复复，会形成厚度不一致的面层，从而使平整度受到影响。所以加强拌和现场管理，减少车辆不必要的待机时间，控制好混合料“出场温度、摊铺温度、初压温度、终压温度”4 个温度，可大大减少此种缺陷的产生。

2.4 碾压质量控制

沥青混合料面层的碾压通常分为初压、复压和终压。

初压的目的是混合料整平和稳定，这是压实的基础。复压的目的是保证混合料密实、稳定、成型，该道工序决定混合料的密实程度。终压的目的是消除轮迹，保证压实面的平整。

初压应紧跟摊铺机进行，初压时应以不产生混和料的推挤、拥包为标准，当须用改性沥青时，初压压路机与摊铺机最大未摊铺距离应在30m 范围内，初压时采用静压方式，当采用改性沥青时初压可采用低频振动方式，初压速度应控制在1.5～2.0km/h 之间，初压一般为1～2 遍，初压温度控制在合理范围。如在碾压过程中出现推移，必须等稍降温度后再压。

复压应紧随初压后进行，复压时压路机数量应足够满足摊铺机速度的需要，复压应采用高频低振碾压方式。复压速度宜为2.0～4.0km/h，对初压时检查平整度和横坡发现的问题，及时在复压阶段调度使压路机横向或斜向45°碾压。复压温度应符合要求。

终压在复压后进行，采用静压方式，碾压速度在4～6km/h。到最后赶光阶段，碾压速度可以适当加快，直到消除轮迹，终压终了温度应控制合适。

碾压要遵循先慢后快，由低向高，先轻后重的顺序，每个碾压阶段应连续进行，紧密衔接，碾压轮迹要平行于路中心，必须沿同一个轮迹返回。碾压重叠宽度应小于20cm，但不应小于10cm。促压时严禁急停、急行，当振动停止后，停止前应行驶一段时间。

接缝。纵向接缝应采用热接缝，接缝应与主路中线平行，多台联合摊铺，碾压时应将新铺混和料留下10～20cm 宽暂不碾压，作为后面摊铺机的高程基准面，最后作跨缝碾压消除缝迹，并达到密实度要求。横向接缝应做成垂直缝。在终压完成后及时测高程及平整度，同时用3m 直尺检查摊铺机端部不平整情况，并及时采用人工将凸起和凹陷大于2mm 的部分清除，按最不利部位控制清除长度范围。在下次接续摊铺前应刷少量粘结油在横缝端面，或采用喷灯烘烤，摊铺机就位压旧油边50cm，充分预热后进行摊铺前，待摊铺开始后及时用人工进行处理。碾压成型后，封闭交通，严格限制车辆通行，待路面降到不高于50℃后开放交通。

通过上述对影响沥青路面平整度因素的探讨，可以得出以下的结论：良好的施工机械，合理的运输过程，优质的混合料，规范的施工工艺，充分的技术准备，严格科学的管理，是确保和提高沥青路面平整度的必要条件。