市政路桥施工中混凝土施工技术的应用

2014-08-15江西省丰城市市政园林管理处江西丰城331100

江西建材 2014年21期

■杨英 ■江西省丰城市市政园林管理处，江西丰城 331100

1 市政路桥混凝土施工中的常见问题

市政路桥混凝土施工中，由于环境因素、施工条件、人为因素的影响，会出现不同的施工质量问题，使路桥产生裂缝，甚至严重影响路桥内部结构，造成安全隐患。目前，市政路桥混凝土施工中常见的问题包括以下几点:

1．1 抗拉力较弱

普通混凝土由碎石、砂砾、水泥和水拌合硬化而成。碎石和砂砾是混凝土的骨架，能够避免水泥产生收缩效应。水泥浆或被填充至骨料空隙，或被包裹在骨料表面，经过硬化后能够起到润滑作用，而且将骨料粘结成为一个坚固整体，使普通混凝土拌合物具有良好的工作性能。但是砂砾、碎石和水泥属于脆性材料，本身的抗拉力较弱，如果路桥混凝土结构受弯或受拉，在一定的拉应力下会发生开裂问题。

1．2 弹性较差

普通混凝土路桥结构具有较强的抗压性能，其抗压强度在7.5～60MPa范围内，如果添加适量掺合物或减水剂，会使其强度增加至100MPa以上，但是普通混凝土结构的弹性较差，如果桥面遭受巨大的荷载量，则受力不均，使荷载量不能均匀分布，导致混凝土路桥结构出现裂缝，由于市政路桥通行量大且经常会有载重较大的车辆通行，所以普通混凝土路桥结构不能满足交通通行的较高需求。

1．3 路桥裂缝

路桥裂缝是市政路桥中最为常见的问题，形成裂缝的原因并不单一，由诸多因素综合引起，除了水泥收缩和荷载量较大之外，路桥外部的环境因素、气温变化也使混凝土出现变形，在混凝土结构内部产生应力，一旦应力大于混凝土的抗拉力，则会产生温度裂缝。特别是跨径较大的路桥结构，形成较大的温度应力，甚至超过了荷载应力。此外，混凝土材料的质量、施工工艺和施工技术等客观因素，也是导致路桥裂缝的原因。

1．4 路桥变形

普通混凝土具有热胀冷缩的特性，如果内部结构的温度发生变化，则导致混凝土收缩变形，使路桥结构产生变形。在实际施工过程中，普通混凝土经常发生凝结硬化现象，在凝结过程中水分蒸发，使混凝土温度下降，促进混凝土体积变小发生变形，而混凝土路桥结构在使用过程中路桥表面水分流失较快，结构内部水分损耗较少，也会导致结构收缩而出现裂缝。

2 混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用

2．1 路桥施工中混凝土施工的准备工作

这是进行市政路桥施工的前提和基础。首先，要严格对设计图纸进行审查，有施工单位、设计单位、业主、施工监管单位对设计图纸进行联合会审，对易出现变更的环节进行重点审查。其次，细化施工内容，重视施工细节，对混凝土施工的关键环节和重要部位严格把控。最后，技术人员要对施工人员做好交底工作，明确施工要求，严格按照施工规范和流程进行施工。

2．2 钢纤维混凝土施工技术的应用

钢纤维是一种新型的建筑材料，在普通混凝土中加入钢纤维，能够分散混凝土外力负荷，提高混凝土的韧性和强度，提高混凝土路桥机构的施工寿命，实用性很强。钢纤维混凝土的路桥表面厚度较薄，不设或少设纵向缩缝，横缝也较少，具有良好的耐磨性和冻融性，提高桥身强度，减少桥梁自重，能够改善路桥结构的性能，有效控制桥梁变形，在市政路桥施工中应用广泛。在普通混凝土截面增加0.8%～1.2%的钢纤维，能够使路面厚度减少40% ～50%;钢纤维混凝土技术可以使横向缩缝距离增加到25～40m。在应用钢纤维混凝土施工技术时，要确保钢纤维的分布均匀，在钢纤维进入混凝土搅拌机之前，先通过分散设备进行充分分散，且选择直径较粗、性能较好的钢纤维。使用强制搅拌机或双锥反转搅拌机，干拌2min，加水后湿拌1min。

2．3 混凝土配比技术的应用

第一，要严格控制混凝土配合比的坍落度。通常，在实际施工过程中为了减少泌水问题出现，将坍落度控制在80～100mm以内;第二，严格把控混凝土初次凝固时间，在7h以内，将混凝土中的含气量控制在1.7%内。此外，要选择质量良好的水泥材料，一般选择硅酸盐水泥，明确水泥的强度等级，整个路桥施工使用同一型号水泥;第三，确保骨料质量符合施工要求，采用高强度、级配连续的碎石或砂砾，其含泥量不得超过1%;细骨料选择中粗砂砾，含泥量不得大于2%，细度模数超过2.5，不得含有杂物;第四，确保掺合料的性能，选择矿物掺合料，同时掺入不含杂质的粉煤灰，其细度模数大于二级，改善混凝土的流动性和后期强度。

2．4 混凝土模板施工技术的应用

混凝土模板施工技术是路桥施工的重要技术。首先，要对模板进行设计，综合考虑模板安装和拆除的便利性以及模板支撑的牢固性，同时保证模板的强度、刚度、平整和稳定，避免模板的变形和密封严密，防止混凝土浆体流失。其次，合理选择模板材料，确保模板材料具备良好的吸水性和防腐性，根据构件规格和形状的不同，选择合适的模板材料。通常，圆形构件选择钢模板，T形、E形等复杂构件，选择竹胶板。再次，要对模板进行相应处理，钢模板要保证其平滑度，对模板表面实施抛光处理。此外，要对模板细节进行处理，保证模板螺栓固定的牢固性，避免模板破损。

2．5 混凝土浇筑技术的应用

混凝土浇筑是路桥施工中的关键环节。首先，要严格把控混凝土的送料，在混凝土初步凝结时保证送料到位，逐车测量混凝土坍落度;其次，进行分层浇筑时，控制好每层的厚度，进行浇筑前，要进行详细的验收，经验收合格后才能实施浇筑;再次，严格控制混凝土振捣，选择合适的振捣设备，防止振捣过度和振捣不足。通常为了减少混凝土振捣过程中产生的气泡数量，要实施两次振捣。

2．6 做好混凝土路桥结构施工的养护

在养护混凝土时，要考虑混凝土的硬化，在混凝土凝固过程中，为了防止表层水分流失过度，确保混凝土的刚度，要加强混凝土硬化前期的养护，综合考虑施工现场的环境和混凝土强度，待试压块达到规定强度时，才可拆除构件模板。待模板拆除后，对混凝土表面采取防干燥措施，覆盖遮盖物或浇水，也可以使用养护剂、养护膜，通常养护时间要超过12h。