改性沥青SMA路面配合比设计的施工实践初探

■芮 赟 ■南京市高淳区公路管理站，江苏 南京 210000;南京南部路桥工程有限公司，江苏 南京 210000

1 改性沥青和SMA的概况

1．1 改性沥青的概括

改性沥青就是对原沥青材料进行轻度氧化和加工，或是在原沥青材料内添加适量树脂、橡胶粉、高分子聚合物等改性剂，从而改善沥青或沥青混合料的材质和性能。它主要由塑料与合成树脂改性沥青、橡胶及热塑性弹性改性沥青和共混型高分子聚合物改性沥青三大类。目前，改性沥青在我国公路及房屋建设中的广泛应用，一方面，有助于提高路面的高温抗车辙性能和低温抗开裂能力;另一方面，有助于提高屋面建设的防水系统，在一定程度上减轻了房屋建设的维修工作。

1．2 SMA的概括

SMA即为沥青马蹄脂碎石混合料，它属于现代新型沥青混合料结构，源于上世纪六十年代的德国，并与上世纪末进入我国市场建设的发展中。由于它是由沥青结合料和含有矿粉、纤维稳定剂等材料的沥青马蹄脂胶浆，一起填充于石嵌结构的空隙中而形成的，因此它具有良好的水稳定性能，抗高温、低温稳定性能，以及良好的耐久性和抗滑性能。由此可见，SMA路面能够极大地提高路面质量，因此在我国公路建设中得到了普遍应用。

2 改性沥青SMA路面建设的主要材料

由于改性沥青是在原有沥青材料上的加工而形成的，因此改性沥青SMA所使用的材料比较复杂，主要有以下几种原材料:

(1)沥青。沥青是改性沥青SMA路面建设的基础性原材料，一般采用SBS进口的高质量改性沥青，从而使其满足公路建设的各项指标要求。

(2)细集料。细集料是直径小于4.75毫米的集料，一般应用于改性沥青SMA路面建设项目的细集料，需要利用石灰岩机制砂，从而使其保持坚硬和干燥。

(3)粗集料。粗集料是直径大于4.75毫米的集料，一般采用干燥、洁净、无杂质的粗集料，这样有助于使其具有良好的耐磨性能。

(4)纤维稳定剂。改性沥青SMA路面建设使用的纤维稳定剂，必须要保持干燥。否则，一旦受潮就会容易使其搅拌不均匀，给路面建设带来油包等质量问题。

(5)填料。一般在改性沥青SMA路面建设中，为了有效提高混合料的抗水性能及耐久性能，往往在石灰岩矿粉中加入少量的水泥。

3 改性沥青SMA路面配合比设计的施工实践

3．1 原材料规格

原材料作为整个道路建设的基础，质量的好坏将对路面建设起着决定性影响。良好的原材料不仅可以延长路面的使用寿命，减少路面故障修补，从而为公路建筑企业节省一定的成本。相反，如果原材料的质量得不到保障，就会给我国的交通事业的发展带来不利的影响，甚至会给广大人民群众的生命财产安全构成一定的威胁。由此可见，只有当改性沥青SMA路面建设所使用的沥青、集料、纤维稳定剂和填料等原材料符合相关的质量规格标准时，才能使我国公路建设的质量安全提供一定的保障。改性沥青SMA路面建设项目的管理者应严格按照相关质量规格标准的要求，不仅要对原材料进行仔细检测，而且还要严格按照材料的配合比进行调整，从而使原材料真正符合路面建设的质量标准。

3．2 搅拌

为了有效提高改性沥青SMA路面建设的质量，道路建设的管理者应严格把关路面建设的混合料质量。可以采用马歇尔实验或抽提实验方法对矿料进行级配，并对混合料的密度、沥青的使用量以及空隙率等进行调控。同时，还要做好改性沥青SMA生产的温度控制。只有这样，才能确保整个改性沥青SMA混合料的质量，以便提高路面建设的整体质量。

3．3 摊铺

改性沥青SMA路面配合比设计施工过程中的摊铺工作，应做到一次性均匀、连续地摊铺，从而避免摊铺过程中出现中途停顿或是随意变换摊铺速度。此外，为了有效提高整个路面的平整度，在摊铺施工中还应注意做到:第一，摊铺机和运料车的有机配合，防止材料泼洒到中层面上;第二，改性沥青SMA的摊铺和碾压应符合高温要求;第三，有效提高摊铺的预压密实度。

3．4 碾压

与一般沥青混合料的碾压方式不同，改性沥青SMA路面的碾压工作应注意做到慢压、低振幅以及高频的方式。此外，还应将压路机和摊铺机的有效结合。其中，压路机一般不能在新铺的路面转向，摊铺机碾压时也应做到均匀碾压。只有这样，才能做好改性沥青SMA路面的均匀碾压工作。

3．5 先进的机械配置

由于公路建设属于一项任务量十分繁杂的作业，因此公路建设一般都采用机械化作业。这就要求公路建设企业应采用先进的机械设备，从而在施工的各个环节对施工作业的所有参数，都可以有效利用电脑自动化技术进行自动控制，这样在很大程度上有效保障了公路建设混合料的生产连续性和稳定性。

3．6 路面接缝处理

为了有效提高公路建设的路面平整度，尽量减少接缝成为我国当前公路建设中的重要问题。与一般的沥青混合料接缝相比，改性沥青SMA路面横向接缝的处理技术要求较高，且一旦改性沥青SMA路面出现横向接缝现象，就会对整个路面的平整度造成极大地影响。因此，为了有效提高改性沥青SMA路面的平整度，避免裂缝现象的发生，一般可以在改性沥青SMA路面施工作业完成之后，趁其还有余热，再采用切割成垂直面的方法进行处理。

4 结束语

社会经济及建设化进程的不断加快，使得改性沥青SMA路面成为我国当前城市化建设道路的主要形式。然而作为路面建设施工的最后一项作业，改性沥青SMA路面混合料的有效配置，直接关系到整个路面建设的质量和安全问题。因此，公路建设施工中，因全面做好改性沥青SMA路面配合比的设计，以便使其符合当前公路建设的质量规格要求。

［1］马宝国．基于抗滑性能的SMA沥青混合料配合比设计方法研究［D］．长安大学，2012．

［2］王勇．SMA在长余高速公路中的应用研究［D］．吉林大学，2013．

［3］李久伟．SMA路面配合比设计及施工技术探讨［J］．大众科技，2011(04)．

［4］李彩霞．浅述改性沥青路面配合比设计及施工技术对路面耐久性和稳定性的影响［J］．甘肃科技纵横，2012(03)．