应用型本科《汽车构造》课程教学改革的探究

寇桂岳，林谋有，杨艳艳

（南昌工程学院 机械与电气工程学院，江西 南昌330099）

进入本世纪以来，国内有一大部分本科院校开始向培养应用型人才转变，应用型本科人才的培养模式就是具有一定理论知识和较强的实践能力。所以在对其培养方式不同于科研型本科的培养方式，特别在一些专业的基础课程上的教学形式上要有所改变突出“应用型”。

《汽车构造》课程是车辆工程、汽车服务工程、交通运输工程、汽车检测与维修等专业的专业基础课。其内容包括：发动机、底盘、车身及电器设备，是一门理论与实践紧密结合的课程。该课程的目前教学模式大都以普通本科的教学模式，不能完全适应其应用型人才的培养目标。因此我们必须对其采取有效的教学措施，从而提高教学效果。适合应用型本科汽车专业人才的培养。下面是笔者在本课程的理论教学、实践教学以及考核方式等方面的改革探究。

1 理论教学方面的改革

（1）教学内容方面。目前在各大应用型本科院校中汽车相关专业所运用的《汽车构造》教材版本较多，但内容主线基本相同。都是把汽车结构分成四大部分：发动机、底盘、车身及电器设备，介绍各部分的基本结构及工作原理。但其中内容比较陈旧，远远滞后于目前汽车新技术的发展。最为明显的例子就是化油器，现在的汽车已不再采用化油器了，而有些教材还以化油器为主来介绍汽车的燃油系统。教材中的内容很难与最新技术保持同步更新。因此要选择一套完全适合于应用型本科教学要求的教材非常难，所以就需要教师在进行讲授的过程，不能完全按照所使用的教材内容按部就班的来讲，而应按照汽车构造的主线进行讲解。对教材中一些已过时内容就不要花太多课时来讲解，而对目前一些汽车上新的结构和新的技术，因其教材中介绍的内容不多，学生难以充分理解。这时老师就要查阅相关资料，在讲授过程中深入讲解。总之要不断充实教学内容，随时把本学科最新的知识和信息补充到教学中去，使教学内容更加生动更加紧跟汽车的发展。

（2）教学方法方面。目前汽车构造这门课程的教学方法主要以传统教学模式和多媒体教学为主。传统教学方式是，教师以板书的形式在黑板上讲解汽车各个部分的概念、结构、工作原理等。其教学的弊端也是非常明显的，汽车构造课程有其特殊性，大部分内容需要很强的空间想象力，而以板书形式讲解学生很难理解。另外一种目前较为主流的教学方式是多媒体教学也就是我们常说的PPT。采用多媒体教学时，教师在教学过程中很容易加大了教学内容和信息量、加快教学节奏，进而又演变成了满堂灌的教学方式，使学生处于非常被动的知识接受者，没有时间进行思想，更谈不上师生交流互动。长期下去就会形成教与学分离。

上述两种教学方法是目前各高校普遍所采用的。笔者曾做过一次大型的学生调研，其结果表明学生起初的学生热情都比较高，而到最后都表现出对本门课程厌学的心里，学习效果非常不好，达不到汽车构造的教学目的。笔者多年来一直从事汽车构造的教学研究，本门课程的教学应采用各种方式相结合，因教学内容、教学对象的不同进行适当调整。第一，对于一些概念性，理论性，介绍性的内容等可以采用传统板书形式的教学，老师在板书时可与学生进行互动交流，进而可以把学生的思想带到一起。第二，汽车构造有些内容是非常抽象，更需要学生的空间想象力的，比如配气机构的传动、各种变速箱的变速等等，这些内容如只通过老师的板书与挂图，理解起来是非常困难的。所以此时运用多媒体教学，通过三维的动画的演示，使学生能够透彻地了解汽车各机构的工作原理。第三，全互动式教学，在最初制定教学计划时就留有适当的课时进行这种教学方式。例如讲授到汽车底盘的悬架时，如只限于教材上的简单的内容是远远达不到教学目与市场需求。就目前汽车市场而言，汽车悬架的种类很多，常见的有麦麦弗逊悬架、扭力梁、瓦特连杆式、多连杆、双叉臂等悬架形式。这些内容有的是在教材没有提及的。如这些内容不与学生讲解，这样就会使学生所学的与市场需求脱节。所以教师在教学过程中可以在上节课结束之后布置下节课全互动教学的内容，让学生提前去准备材料，这样也能够引导学生主动地去学习。在互动教学时可以让学生发言，提出自己的观点，甚至本节课可以由学生来进行讲授。

2 实践教学方面的改革

（1）教学内容方面。应用型本科教育不同于普通高等教育，其培养目标就是使学生具有一定理论知识和较强的实践能力，进而成为某一领域的专门技术人才。而目前此类应用型本科院校对汽车构造实践课的教学内容方面还是沿用以往的教学内容。其内容大都以汽车的四大基本组成部份，只对这几个部分机构的简单折装了解，有些实验内容汽车市场已经淘汰。而对于一些市场上比较普遍采用的一些汽车配置，却没有在学生实践过程中体现出来。实践教学与理论教学课时分配存在不合的现象，课内实验很少，有的甚至没有，只有等到集中实训时才有汽车构造折装方面的内容。教学大纲与教学计划没用突出应用型教学目标。所以就以上原因就需要教师在制定实践教学内容时，首先要根据本专业的方向（如笔者学校车辆工程专业是分为汽车电子方向与汽车服务方向）制定适合各方向的教学大纲与教学计划，进而确定合理的教学内容，合理分配实践教学课时。

（2）教学方式方面。传统的汽车构造的实践教学模式是先由教师按照原先设定好的理论教学内容进行讲解，然后安排一定的课时到实验室去进行相应的实验。这种教学方式由于理论教学与实践教学在场地及时间上都相差很大，对汽车构造中一些机构的运动关系很难描述清楚，学生对有些内容的理解困难比较大有的甚至跟本无法理解，进而对本门课程的教学效果也是非常不理想达不到教学目的。所以笔者认为应运用以下教学形式相结合：首先，建立几个理论与实践一体多功能的教室，教师在讲授实践课时可以借助多媒体演示，也可以借助实物进行理论讲授，使教学内容丰富，汽车上各机构的工作原理动力传递形式能让学生更为直观透彻理解消化所学的知识。这种“认识－学习－实践”的教学体系，能真正做到理论与实践有机地相结合。其次：建立虚拟实验室，此实验室配备一些专业的汽车实践软件，可以让学生了解以及学习各种拆装工具的使用与摆放，在拆卸汽车上具体的某个零件是应选用什么样的工具，应如何来操作工具。比如AT变速箱的折装时，就应使用什么样的工具，各螺栓的折装顺序。还有一些汽车的检测设备也可以在虚拟实验室时行操作演练。通过这样的虚拟实验，对接下来的实物实验就打下了一个良好的基础，学生使用工具仪器方面的能力得到了提高，这样对实验设备也是一种保护。再次，应建立开放实验室，开放实验室管理以实验教师为主配备几个学生辅助，学生可以跟据自己的学习需求及兴趣爱好，确定自己去实验室的时间以及所要学习的内容。 所遇到的问题可以小组讨论也可以与实验老师交流。这样可以极大地提高学生的学习热情，增强学生学习的自主能动性，提高自身的综合素质。此实验室学生也可以在这里进行汽车方面的创新设计，参加各类比赛，也可以参与相应老师的科研项目，为学生提供了解本学科的前沿知识。另外，建立校外实习基地这样能够使学生书本上所学的知识更好地与实际相结合，为今后的就业打下良好的基础。

3 考核方式的改革

学完《汽车构造》这门课程之后，那就应对学生的学习效果进行考核。而传统的考核学生的方式就是学期末依靠一张试卷而进行的考试。考试作为唯一的评判标准，过于单一不够全面合理，这样会出现很多学生考试之前个把星期搞突击，考完以后全忘了的现象，而且大多数学生只注重理论学习而忽视实践能力，脱离了应用型本科人才培养目标。笔者认为要建立科学合理的考核方式。首先应将理论与实践分开考核，理论考核应跟据学生平时上课的到堂率、上课时参与教师间的互动表现、学习期间的问卷答题情况。学期结束时的试卷考核应建立理论试题库，学生现场抽题的方式考核学生对汽车全部的总成、零件的认识及其工作过程的理解。实践考核应注重学生的动手能力，对设备仪器的操作规范，以及平时参与的比赛和与老师做的相关课题。应对学生的实践能力进行合理全面评价，而不应只凭一张试卷的考核。

4 结语

综上所述，在进行《汽车构造》课程的教学过程中，应以应用型本科人才的培养目标为中心，从教材的处理、大纲的制定、教学内容、教学方式等进行调整。以上的改革措施在几届的学生培养过程中已取得了一定的成效。当然教学改革是一个循序渐进的过程，在这个过程中会遇到各种各样的问题与阻力，这就需要我们广大师生共同努力去克服去完善。

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