湿陷性土质下的公路路基施工技术研究

郝姝珍

(忻保高速公路建设管理处)

1 湿陷性土质的特性和危害

湿陷性的土质具有压缩性较低和强度较高的特点，其存在于国内多个省份，基于这样的特点，致使湿陷性的土质如果在工程环境里与水接触之后，就很容易在其他外力作用或者重力作用之下强度聚变，进而形成新的一种特殊岩体。所以相关的施工单位在进行公路路基施工的时候，如果土质属于湿陷性的土质，就应该先了解和掌握其的危害性，再在此基础上实施针对性和合理性的处理措施。

湿陷性的土质和普通土质特性对比分析后会发现，湿陷性的土质中，其的粒度组成普遍是以粉粒的颗粒为主，且数量几乎占了一半，这就是普通土质和湿陷性的土质所存在的显著差距。在相同的状态之下，湿陷性的土质溶解盐的比例比普通土质低。此外，湿陷性的土质还有着垂直孔，这种多空疏松结构易使湿陷性的土质在和水接触后，颗粒之间存在的凝聚力会快速的小时，实际上这也是湿陷性存在的一个重要的内在原因。

可见，湿陷性的土质最主要的一个不安全性即其的结构如果被水泡过后，就会迅速的产生破坏，其对于建筑物的稳定性和安全性都有着极大的威胁。在公路路基施工过程中，发生率较高的路面破坏的形式就是下陷，下陷给建筑物的各个方面都造成了不同程度的破坏。

2 湿陷性土质下的公路路基的施工技术

(1)强夯法

强夯法即动力固结技术，这种施工技术是以公路路基施工处理为基本原理，来对湿陷性的土质进行处理。强夯法是在重锤落下后，相关施工人员通过对公路路基强力夯实使公路路基土质的强度和密度都能够得到显著的提高，并且相应的降低了公路路基土质原本的压缩性。

这种公路路基的施工技术对处理湿陷性的土质有着极为积极的作用，其所涉及的施工设备和施工材料相对而言较为简单，耗费的施工成本比较低，而且在实际的公路路基的施工过程中，也能够取得比较理想和显著的效果。因此，在湿陷性的土质下对公路路基的施工中，强夯法是实施率比较高、又较为经济便捷的一种地基加固的方法之一。

(2)冲击碾压法

在公路路基的施工中，冲击碾压的方法应用率也较高。冲击碾压的方法就本质而言即对地基进行表面压实的一种方法，冲击碾压的方法在实际的施工过程中，应用状态较好的情况下，往往可以在3m内土层里表现出较好的效果。由于冲击碾压方法的特性，其往往更适合于处理可以折叠到更浅的一个基础之上。

在公路路基的处理中，冲击碾压的方法是通过反复的捣鼓地基这种方式来加大土壤实际的强度和密度，而且在这个过程中，公路路基的土壤在物理性能和机械性能等各个方面都发生了较大的改变。这种改变基本上来说，大幅度的减少甚至完全消除了地基变形，因此，冲击碾压的施工方法在实际应用环境中，多用于湿陷性的土质饱和度在60％以上的公路基础上。

(3)隔水层法

在湿陷性的土质下，施工单位在公路路基的施工中会使用隔水层法来进行土壤和路面的分隔。隔水层法多用于路基开挖方段，如:排水沟、边沟和边坡等。隔水层法基本的原理比较简单及明确，主要就是其合理利用防水工布隔水的性能。在公路路基的施工过程中，隔水层法的应用首先是在已开挖成功的基础上，覆盖一层防水的工布，防水工布作用在于把土和水之间接触的作用进行隔绝，最大限度的避免公路路基在施工过程中被水接触到而对路基施工产生的影响。

基于隔水层主要应用到的相关路基的地段，因此施工单位应在施工过程中高度重视对相关路基地段的建设。在公路路基的施工过程中，隔水层的具体措施为增设排水暗沟，施工单位应通过横向和纵向上增设排水暗沟，来最大限度的排除掉需要隔绝的水。隔水层法既能避免公路路基的基坑内发生积水的现象，也能够有效的确保其在公路路基的施工过程中应有的实用性，进而提高公路路基的质量和施工的效率。

(4)土壤压实法

土壤压实法即灰土挤密法，其的应用方法为:套管打入地基之后应该及时的拔除，并在路基土壤中形成的桩孔为基础，对桩孔使用石灰土等施工材料进行填充，然后在填充完成之后，再对桩孔进行夯实，进而通过这个施工技术来形成公路路基在土壤中的灰土桩。

具体来说，夯实发和土壤压实法并不是完全相同的，反而，其存在着相当程度的不同。主要表现为夯实发是在竖向的方向上进行土层的加密，而土壤压实法则属于横向的方向上进行土层的加密。在公路路基的施工过程中，套管在被打入地层之后，施工现场周边的土体会因为其水平方向的方面而受到比较大的冲击力和作用力，这样一来，土壤压实法就确保了钢管附近的一定范围之内，地基土实际的物理性质可以获得良好的改进，进而基本上保证湿陷性可以被消除。

3 施工过程中应注意的事项

3.1 强夯法应注意的事项

强夯法需要注意的关键事项就是施工单位应在作业中，对施工质量严格的把关，特别是在施工过程中，施工人员应严格按照施工工序来进行作业，杜绝随意更改和变动的情况发生。比如锤重或落点等等参数，施工人员应根据相关的参数来施工作业。

3.2 冲击碾压法应注意的事项

冲击碾压的方法应该注意的事项就是施工单位应对其作用深度和作用范围有效的进行控制，进而才能够确保这个施工技术在适宜范围内达到最佳冲击的效果。比如在公路路基的施工过程中，由于地表水比较多导致地表推移这种情况下，就比较适宜采取冲击碾压的处理方式。

3.3 隔水层法应注意的事项

隔水层法应注意的事项就是暗沟的合理性布置。在公路路基的施工过程中，暗沟布置最主要的目的在于保证暗沟通畅，进而有效确保水和土壤在未接触到的情况下，通过隔水层法能够将隔离出的水排除掉。

3.4 土壤压实法应注意的事项

土壤压实法应注意的事项就是对于回填土的厚度控制。在公路路基的施工过程中，回填土的厚度控制必须要控制在规定的范围内才可以获得最佳处理的效果。在公路路基的现场的施工环境中，施工现场应控制好相应桩孔深度和桩位的问题，同时，施工材料石灰土拌合也应适当均匀，并确保在实施土壤压实法中，所有施工作业的过程都应严格的按照相关规定来进行。

4 结语

公路路基的建设是我国基础设施的建设中较为重要的建设项目之一，有着决定性的作用。在公路路基的施工过程中，对于特殊地段湿陷性的土质，相关施工单位应技术采取相应的措施来对其进行处理。湿陷性的土质作为一种常见的特殊土质，施工单位应对其进行合理、有效的处理，才能够保证我国的公路路基施工能够更加稳定和顺利的进行，进而推进我国运输业的建设和发展。

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