浅谈城市道路路网布局设计

李 申

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司)

1 我国城市道路路网布局形式

(1)方格式，也可称为棋盘式。这种形式的道路网布局设计简单，且对缓解城市交通拥挤情况有一定的帮助。

(2)放射式。这种方式的道路网布局通常适用于有明显的市中心或广场的城市，而且各条街道都能够通向中心或广场。放射式通常可以和其他方式结合一起，而单纯的放射式则适合于小城镇。

(3)环形放射式。这种布局形式不仅保留了放射式街道，还包括与市中心成同心圆的环状街道，能够有效解决单纯放射式具有的弊端。

(4)方格——环形——放射混合式。一般而言，城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。

(5)自由式，这种城市道路网没有一定的格式。这是由于城镇地区所处地形复杂，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而形成的道路网形式。其缺点为占地多，城市内任何两点间道路的非直线系数都较大。

2 城市道路网设计

2.1 城市道路网的基本要求

对我国的道路网进行分析，总结出我国的城市道路主要分为以下四个等级的道路，主要有:快速路、主干道、次干道、支路。不同等级、不同类型的城市所要设计的道路等级以及要求也不尽相同。但道路系统作为每一个城市交通的“血管”，保持有机协调是基础。必须要:满足城市交通运输的要求，包括市内交通，市际交通与市区交通的衔接;中心城市与对周围经济有影响地区的连接。

2.2 影响城市道路网设计的因素

城市道路网设计主要受到以下几类因素的影响:不同用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响;地形条件的影响;城市进出口公路系统的影响;铁路线的影响;城市原有路网的影响

2.3 城市道路网设计的主要内容

疏解城市中心区人口;利用城市近郊区发展多中心城市结构;沿城市主要发展轴和城市交通轴建设卫星新城;建设发展区域性交通运输系统;合理利用资源保护自然环境

2.4 城市道路网的规划原则

(1)通达分离原则

通达分离原则即指在城市道路网的规划设计中要符合人们对穿越城市以及到达的基本要求。出行者通过某一地点的交通目的不同，一个是快速通过，一个是慢速进出。路段两侧开口过多，车辆不断进出会影响道路的通行效率，所以“通、达”要适度分离。

(2)快慢分离的原则

快慢分离的原则主要是为了满足不同的交通方式需求而设置的。如果不讲快慢交通分离开，那么很可能造成交通堵塞，还极有可能引起交通事故。因此，为了提高道路的交通效率，必须要把快慢交通分离。

(3)容量控制的原则

城市道路中各条道路网都是连通在一起的，由于低等级道路与高等级道路可以承受的交通容量大小不一，因此，必须要协调好之间的查表，提高道路的运行效率。例如，低等级道路进入高等级道路的交通需求应小于或等于高等级路网的最大容量，低等级道路的进口通行能力应大于或等于高等级道路的流出量。要满足金字塔形路网密度级配。

(4)道路功能划分原则

为了避免道路与城市中的一些公共空间发生冲突，应当对不同的道路功能做出详细的划分。城市各类用地都需要出入口与街道连接，来解决交通的问题。支路要提供足够的长度，供城市活动出入，再通过支路与干路连接。

2.5 道路网布局设计具体步骤

确定控制点;客货运量的分配;确定交通系统的方案;确定道路功能分类;制定路网规划的指标;重点道路的技术问题;绘制道路网设计的总平面图。

2.6 城市道路路网设计要求

道路具有生长性;实现快慢交通分流，提高路网通达性;防止干路网上出现集束交通的“蜂腰”;交叉口通行能力要与路段通行能力相匹配;重视对原有城市道路和公路的协调和改造;土地开发强度与道路网容量相适应;客货运交通分流;符合城镇抗震救灾的要求

3 城市道路路网布局规划设计实例

3.1 实例概况

以国内某市的交通系统为例，该市当前处于城市化交通的十字口，整个道路交通系统目前存在以下问题:主干路段交通拥堵严重;机非混合交通冲突严重;交叉口交通混乱等。

3.2 解决思路

(1)快速路疏解道路研究

快速路是城市道路路网中较高等级的道路，是有较高车速为长距离交通服务的重要道路。在对该市的交通拥堵进行分析时，首先对快速路进行研究。首先对有关的快速路以及其疏解道路衔接处的状况进行分析，在此条件下，对不同的出入口衔接处出现的交通问题进行认真的研究，分析其产生原因。并对影响快速路使用效率的各种因素进行调查研究，如疏解道路等级、出口间距、辅道形式、出入口形式等。经过一系列的调查、分析及研究，可以熟知快速路与疏解道路的相关缺陷以及衔接处存在的问题，于是相关单位可以依据这些信息从设计的层面设计出科学、合理的处理方案，此外，还要选择合适的评价指标对设计出的方案评价其实际效果。

(2)城市出入口道路合理衔接研究

城市出入口的衔接不合理也极有可能造成城市拥堵。对于这一方面，可以事先分析不同城市的城市出入口衔接方法，然后对本城市出入口道路特性进行分析研究，并且再结合此类道路与城市用地发展的关系，在此基础上，研究设计出合理地、适宜本城市发展的对外公路与城市内部道路的连接方案。对于连接方案的设计要考虑到出入口道路功能等级、横断面形式、出入口间距、立体交叉口形式等内容，依据这些情况的分析，提出科学、合理的城市出入口道路衔接方案，优化城市出入口道路的衔接。

(3)平面交叉口设计优化研究

平面交叉口的设计技术要求较高，会涉及到多个学科领域的知识，如交通工程、系统工程以及计算机科学等学科。对于实际的设计，要事先进行相关理论总结并进行仔细分析，结合实地调查的成果以及相关计算，再运用各学科的知识。利用这些程序，对平面交叉口的交通流特性、几何形式、通行能力、排队长度等指标进行有效的分析。通过相应的分析，对这些因素进行综合考虑，从而针对性的提出不同类型平面交叉口的优化设计方案。同时，还需要对该方案进行相关评价，评价的方法可以选用设置平面交叉口微观交通仿真模型来进行。

(4)慢行交通系统规划设计研究

设置城市慢行交通系统主要是将步行、自行车、公交等慢速出行方式作为交通主体，来缓解交通冲突、慢行主体行路难的问题。该市也选择对慢行交通系统的规划设计来缓解交通压力。实际的设计中，该市首先分析了自身的现状及特点，对其他城市的梳理慢行交通系统案例进行考察研究，在此基础上，制定出了适合本市慢行交通系统的设计方案。该方案的设计同时也考虑了城市布局结构、用地规划、交通特性等内容，分析研究了慢行交通系统下的道路横断面形式、平面交叉口设计等城市道路交通设计内容。通过以上的工作，为该市提出了科学的设计方案，从而提升了城市交通系统的整体水平，为市民提供了一个“安全、便捷、连续、舒适、优美”的出行环境。

4 结语

城市道路路网的设计是一项全局性的工程，它不仅组成了城市交通的基础，还是布置城市公用管网、街道绿化、组织沿街建筑物和划分街坊的基础。城市道路路网一旦确定，所有地上地下管线，沿街建筑都要依据道路红线来建造。此外，城市道路路网还决定了城市的轮廓和方向，因此，对城市道路路网的设计进行认真研究，制定有效科学的设计方案，将对一个城市的发展有着深远的影响。

[1] 张加华.城市环路互通立交最小间距研究[D].长沙理工大学，2012.

[2] 魏海波.城市新建区域路网合理规模的研究[D].华南理工大学，2011.

[3] 王娟.城市道路等级配优化研究[D].吉林大学，2011.