公路路面就地热再生施工要点

2014-08-15罗天云

黑龙江交通科技 2014年5期

关键词：路段沥青路面碾压

罗天云

(贵阳公路桥梁工程有限公司)

1 就地热再生施工

1.1 工艺流程确定

一般情况下，就地热再生需遵循以下工艺流程:封闭交通、清扫路面、机组就位、加热路面、新混合料添加、复拌机再生摊铺、压路机压实、养生、开放交通。

1.2 施工前准备工作

工地负责人根据天气、工作量的大小、与拌合厂联系，确定当天需要的沥青混合料的数量和到达施工现场的时间，保证混合料供应的连续，机组不得因混合料供应的问题停机。确认机组所有燃气、燃油及再生剂能够保证当天的施工量。专职安全员负责按照有关规定摆放好交通标志，封闭施工区域，提醒经过的车辆和行人。用吹风机及铁锨、扫帚等工具清理工作面的垃圾、杂草、积水等杂物。再生路段如有井盖等构筑物，则应提前确定井盖等构筑物的位置，再生作业时机组轮胎尽量避开井盖。

1.3 路面加热

加热机前加热板后端放置在选定的起步线上，进行点火加热，等到路面开始冒青烟之后就要快速向前移动一个加热板的距离继续加热，如此继续逐步向前推进，直到后加热板后端完全移动到选定的起步线上时，再点燃后加热板，在施工过程中，加热机应该根据工程实际情况对其进行移动，这样可以保证路面受热比较均匀。在对加热机进行操作的过程中，需要采用缓慢前进，快速后退的方法，这样可以防止局部加热路段因为加热时间过长而使得路面沥青产生老化的现象，与此同时还可以避免一些路段因为加热时间不够而使得加热不充分。再生机加热时，要顺沿导向线行驶，纵向加热宽度要超过再生施工宽度20cm，保证再生面纵向接缝为热接。

1.4 复拌机再生

利用加热机将待加热的路面加热到规定的温度之后，将复拌机前加热板移动到起步线上点火加热，同时指挥料车到复拌机料斗前，向料斗倒料，料车后轮要紧靠机器推辊，车厢尾部应在料斗中间，要保证两者工作的协调性以及同时性，这样可以防治混合料发生遗落的现象，并且可以避免复拌机与运料机发生碰撞的现象。

在复拌机施工中，应该保证复拌机缓慢进行，当中间加热板后端到起始线时，停机点燃中间加热板。当复拌机扒松器中间部分后端过起步线10cm时，那么就可以将扒松器下降到工程施工中规定的深度，并且需要以相关试验结果为依据，添加合理的再生剂。接着保证复拌机的继续运行，一旦扒松器越过扒松线，那么就可以将拌锅打开。当机器第二熨平板前立面到达扒松线时，落下熨平板，调整仰角参数，将前料斗中的新混合料移动到第二熨平板前，当料位达到一定高度时，那么就可以证实进行铺摊作业。

在混合料铺摊之后，相关施工人员应该立即采取有效的措施对施工中产生的横向接缝进行处理，主要采用的方式是将原来的接缝的两侧利用铁铲将其两边进行铲松，使其成为一条横向直线，使起步处的整个横向断面松铺一致，与此同时还需要将接缝处的大颗粒的骨料进行铲除，同时使用细颗粒的混合料对其进行填补，保证接缝处的美观以及平整，方便节能型碾压作业。在进行铺摊作业时，需要对路面的铺摊状况进行及时的检查和了解，如果发现异常现象，那么需要对发生的异常现象进行分析，并且采取有效的措施对其进行处理和解决。在施工中，要严格控制各机构协调工作，并进行必要的调整。作业速度、铣刨深度一经选定，不要随意更改，并尽可能减少停车次数，以保持复拌机连续作业。

在路段施工结束时，要控制运料车的卸料速度，最好使沥青混合料正好满足摊铺需求。因施工结束或中断而需要抬起扒松器时，应安排工人用铁铲清除扒松器下方未经拌合的混合料，转移行驶时，熨平板应收缩到最小宽度并用挂钩挂牢。

1.5 再生混合料碾压

(1)在进行初步压实时，需要紧跟在复拌机的后面，并且在压实的过程中尽可能的保证初压区长度较短，这样可以保证初压的速度。在进行碾压的过程中，需要随时进行喷水，保证表面的湿润性，在进行喷水的过程中应该尽量的将水的流出量调小，在初压中，主要采用钢轮压路机进行压实。在碾压过程中，主要的碾压方法是从路面的外侧向中间碾压。在对超高路段进行碾压时，则需要由中间向外侧进行碾压，如果在碾压过程中遇到坡道，那么需要从低处向高处进行碾压。

(2)初压完成之后应该及时的进行复压，并且在复压的过程中严禁进行停顿。对于该混合料进行碾压，需要采用的碾压机械应该是高于25t的轮胎压路机进行碾压，这样才可以保证碾压的密实性。

(3)复压结束之后就要立即进行终压，终压应该采用静压的方式，并且碾压的次数不得低于2遍，一直碾压到路面不出现轮胎的痕迹为止。