山区高速公路常见病害与养护对策

2014-08-15李建雄

黑龙江交通科技 2014年9期

李建雄

(四川省同创伟业建设工程有限公司)

1 山区高速公路常见病害分析

1.1 翻浆

我国许多地区冬季寒冷而漫长，春季融雪、融冰较多，加之山区高速公路周围多有植被覆盖，相对平原地区天气较为凉爽，水分蒸发较慢，导致山区高速公路路基的含水量常年较大，对路基造成逐渐破坏。加之早期修建的山区高速公路工艺水平较低，材料质量控制不严，路基密实度和稳定性不足，因而早春季融雪时期常常产生翻浆病害，严重影响山区高速公路的通车性能。

1.2 滑坡塌落

我国多数地区春季较为干燥，夏季则炎热多雨，导致山体在春季普遍缺水，植物根系不发达，水土保持能力较差，土体在风水日晒过程中日趋松散，而一到夏季暴雨时期，由于缺乏植物根系的固定和粘结，短时间内山体表面土体吸水形成许多沟壑，在暴雨冲刷下产生山体滑坡、泥石流等灾害，直接导致山区高速公路被冲塌、堵塞或损毁。

1.3 水毁

山区高速公路周围常有溪流、河道分布，加之山区地质条件复杂，在排水工程施工中面临的难题较多，导致山区公路常因降水异常或排水不及时而遭受水破坏，主要表现为以下几种情况:(1)一些山区高速公路在施工过程中面临的地质条件较为恶劣，不得不使公路与河道伴行，导致河道或溪水对高速公路路基造成冲刷、腐蚀，长此以往使路基被掏空，严重威胁山区高速公路的安全性能和服务性能;(2)路基设计标高不足。一些早期修建的山区高速公路存在路基设计标高不足的问题，河水携带的泥沙会使河床逐渐抬高，当降水量增大时河中的流水会溢出河道浸泡路面，导致相应路面的路基、路面受到积水侵蚀;(3)许多山区高速公路由于修建年份较早，当时的边坡防护设计与施工水平有限，导致降水从山坡直接汇集至路面，对其造冲刷和侵蚀。

1.4 碎落石型

一些山区高速公路沿山腰修建，施工时在一定程度上破坏了山体的原有结构，导致其稳定性降低，因而公路建成后，尤其是春季融雪时期、夏季暴雨后，山上的碎石经常滑落下来，落至路面造成堵塞甚至破损，一方面降低了路面的平整度，另一方面也有可能直接伤及车辆和行人，造成严重的交通事故。

2 山区高速公路养护治理措施

2.1 翻浆病害的养护和整治

翻浆病害的养护和治理措施主要包括以下两种:(1)深挖翻浆，对路堤进行换填，是治理翻浆病害的重要方法，能够从根本上治理翻浆病害。通常，翻浆治理的主要方法是哪里出现翻浆就对其继续拧开挖换填，但山区高速公路的路基含水量普遍较大，局部进行深化翻浆很难长期发挥作用，达不到根治翻浆病害的目的。因此，应对那些修建年份较早或翻浆病害较严重的山区高速公路进行全部深挖翻浆，并填筑合适的填料，提升其透水性，降低春季雪融水等对路基造成的损害，进而有效解决翻浆问题;(2)做透水层。在路基1 m范围内，全部换填拳石，厚度约为50 cm，形成透水层，以有效阻隔地下水，进而避免水分对路基的侵蚀，避免翻浆病害的产生。

2.2 滑坡塌落病害的养护治理

为了避免滑坡塌落病害的产生，应结合山体实际情况在山体沟壑与高速公路交界处设置涵洞，且做好涵洞的疏通养护工作，确保其泄流通畅，此外，在水毁病害多发路段挖设排水渠，将山前积水引至涵洞前以及时排出;针对山体软弱路段设置浆砌护坡以提升软土层稳定性;加宽边沟，以确保暴雨发生时雨水能及时排出，避免雨水对周围土体造成较大影响，以维持其稳定性，避免泥石流等灾害的产生。

2.3 水毁病害的养护治理

水毁病害多发生在春夏两季，沿溪公路中的谁毁病害较多，主要养护和治理措施为:修建丁字坝改变水流流向;修筑浆砌护坡、铅丝笼湖泊等提升路基对水的防御能力;对桥涵泄流情况进行密切观测，一旦发生泥沙淤积要及时疏通，确保其泄流能力，及时将积水排走避免对路基、路面造成损害。

2.4 碎落石和雨水冲刷引发的病害的养护治理

在山体稳定性和强度被破坏使，碎落石现象较为严重，因而养护管理单位应指派技术人员对山体稳定性进行经常调查，对经常发生碎落石或容易发生碎落石问题的路段加以集中治理，通过安全网罩等措施对松动的部位进行加固稳定，对已经产生的碎落石和松动岩石要及时清除，若山体已经产生松动尚未采取加固措施，应提醒过往行人和车辆绕行。雨水的直接冲刷虽很少对山区高速公路路面造成直接的危害，但长期遭受雨水冲刷的路面稳定性降低，原本存在的坑洼不平问题将进一步加剧，在春季融雪和夏季暴雨使其尤甚。因此，应在春季和雨季过后及时进行上砂养护，对松动破碎的路面进行及时清理和修补，并进确保其压实度、稳定性和平整度。