公路沥青混凝土路面的施工监控控制

吴 曲

(贵州通力达公路工程监理咨询有限公司)

1 公路沥青混凝土路面的施工监控

在公路沥青混凝土路面施工前，施工监控方要对工程方提交资料进行认真的审核，包括施工设计图、施工方案、施工工艺、质量保证措施以及施工现场管理制度等，在事先控制时，只有以上几项审核通过后才可以开工施工;同时，凡是用于施工中的工程材料、工程设备、半成品以及成品，必须经过监理工程师的同意签字后方可投入使用。事先控制完成后，经过监理工程师同意并签字后才可以进行下道工序。在过程控制中，监理工程师可以行使以下两项权利:(1)在施工的过程中，一旦发现工程质量失控，监理工程师有权要求立即停工;(2)施工单位接受监理单位的监理检查要求，只有监理工程师确认“工程价款结账单”以及“已完成工程量月报表”后，才能计入完成工程量，工程款才可以支付。对工程质量的控制，监理单位需要贯穿于全过程，包括设计图纸和施工图纸的会审、施工技术和方案讨论和施工的全过程等，监理工程师有义务就工程质量、进度措施以及成本控制提出建议，而不是仅仅停留在简单的对施工步骤和施工操作监督或者产品的检验方面。

2 路面面层的施工质量监控程序

2.1 沥青混合料试验室监控

按工程设计之初要求的混凝土级配标准，在沥青混合料试验室内完成各项沥青含量配合比设计，并将各组沥青含量配合比设计所做的试验结果报监理工程师审批，监理工程师在审查满意后应以正式文件批准试拌。

2.2 拌和厂试拌监控

根据监理工程师批准合格的沥青混凝土配合比，施工人员要在拌合厂完成其混合料的配比工作，试拌时应严格控制拌和温度和拌和时间。

2.3 沥青混合料的试铺监控

最佳沥青用量的混合料最终是由工程监控师批准通过的，施工操作人员要根据这一标准严格进行沥青用量配比和试铺工作，在试铺过程中，应严格控制摊铺和碾压温度。

2.4 路面压实监控

在公路沥青混凝土路面施工中，碾压工作是公路路面施工关键步骤，也是整个工作的核心部分，良好的碾压操作可以有效地提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。

3 公路沥青混凝土路面的施工监控控制具体措施

3.1 沥青材料的管理

目前在沥青运输中，沥青材料一般采用罐装液态进行运输。通过导油管，沥青到炒拌厂后导入对接槽内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。沥青在贮藏罐中贮藏时间一般不会过久。若作长期的贮存，为防止其硬化，需令其作间断的罐内循环。贮罐需装有下限和上限自动水平报警器。沥青罐装贮存时，必须确保最大的操作安全标准。一定要留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀之需。当巨型贮罐内的沥青需加热时，必须注意要在较长时间内作间断地加热以防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。

3.2 拌和厂试拌监控

混合料拌和质量主要与拌合楼的稳定性有关，其中，拌合楼的温度控制、筛网设置与参数设置有很大关系。拌合楼的点火装置是个关键点，实践中很多时候拌合楼出现故障就是因点火装置出现问题。沥青混合料的拌和时间为每盘45 s。混合料均匀性的要求是所有矿料颗粒全部被沥青裹覆，无花白颗粒，颜色均匀一致，无结团成块和粗细颗粒离析现象。因此要注意油石比的控制和级配的控制。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4 级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。

3.3 沥青混合料的试铺监控

沥青混合料在进行摊铺作业之前，施工人员要先检查摊铺的下层施工质量是否满足工程要求，然后根据相关规定，完成沥青透层、下封层的铺洒工作。在进行摊铺过程中，应注意以下几方面。摊铺施工前，要做好下承层清洁工作，将各种垃圾、浮料等彻底清除干净;在摊铺沥青下面层时，在水稳基层上按规范和设计要求严格做好封层;在沥青层之间摊铺时，要喷洒适量的粘层油，严格按规范和设计要求控制喷洒量。摊铺施工时，要对沥青混合料的摊铺温度和厚度进行检测，保证将松铺系数、松铺厚度控制在合理范围内，并根据具体实际不断对沥青混凝土摊铺层厚及路拱横坡度进行调整，使得达到相关技术规范和设计要求。同时，对同一地段的摊铺施工，要采用相同型号的摊铺设备，条件允许的情况下，采用两台或两台以上摊铺机，将其速度控制在2 m/min左右，进行阶梯式循环摊铺，保障整个摊铺工程的质量和效率。

3.4 路面压实

(1)保证及时性。沥青混合料在施工的及时性是保证整个高速公路沥青路面高质量的重要前提。(2)保证碾压长度。碾压施工过程中，要控制好施工现场最佳碾压长度，可根据施工机械、施工人员的技能水平及碾压现场的实际情况控制摊铺速度，从而保障混凝土路面碾压综合性能水平。(3)限制加水量。碾压过程中的加水量要保障沥青混凝土混合料不与碾压机车轮相粘结，且不宜多加。(4)保证碾压次数。碾压次数直接关系着碾压质量，多压或者少压都对高速公路整体质量造成影响。(5)保证备用碾压设备。在碾压过程中，碾压设备故障的情况不可避免，为了保障碾压施工的顺利进行，避免中断施工等不利现象发生，要做好碾压设备的储备、养护工作。

3.5 缝的处理

铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备应取得监理工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其他部分相同。对冷接缝的处理，由于工作中断，使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，应用切割机切成一条垂直横缝，在下次摊铺前，应在上次末端涂刷适量粘层沥青，并经过调整熨平板的高度，为碾压留出充分的预留量。接缝处应平行于横缝进行碾压，以确保接缝处的平整度。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。横向接缝上下层间的错位至少为1 m。

4 结束语

除了上述内容之外，道路施工单位还应安排专门的工程监理来对整个路面建设过程进行监理，保证路面建设流程符合相关的规范要求。在实际工作中，由于具体工程复杂情况不同，监理工程师必须时刻保持清醒的状态，才能游刃有余的面对各种复杂的情况。作为奋战在一线的监管人员，首先要不断提高自身专业素质和综合素质，其次要有一份责任心，认真做好监理工作，实现建筑施工成本低、工期短同时质量良好的监理管理目标。

［1］王洪辉.沥青路面施工质量监控［J］.青海交通科技，2006，(6):28－29.

［2］周庆波.对提高沥青混凝土路面施工质量的探析［J］.中国商界(下半月)，2008，(4):60－61.

［3］莫莽.高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析［J］.现代物业(上旬刊)，2011，(7):73－74.