多功能路况快速检测技术应用实践与研究

2014-08-15于广和

黑龙江交通科技 2014年9期

于广和

(黑龙江省高速公路管理局)

近几年，黑龙江省(以下简称我省)高速公路建设发展迅速，里程快速增长，截止目前我省高速公路通车里程已达到4 300 km。随着我省公路建设三年决战期的结束，我省公路养护管理工作也已步入“养护转型、管理升级、改革加速、服务提高”的阶段，养护成为新时期的重点。这就需要不断提升养护管理科技水平，贯彻“公路养护科学化决策”，不断提升养护资金使用效益、提升路况服务水平。

公路养护科学化决策的基础就是快速、准确的掌握路况水平，改变传统的数据采集方式，提升养护管理的科学化、规范化、制度化。下面结合我省高速路况检测工作对该技术的应用进行研究。

1 政策背景

路况快速检测作为公路养护科学决策的内容之一，有助于公路管理机构快速、准确掌握区域路网技术状况现状及变化趋势，改变传统经验决策方式，科学合理确定路网养护计划和中长期规划，提升养护资金的使用效益，并作为向财政部门申请养护资金的重要依据。在2011年4月，《交通运输“十二五”发展规划》中提出推进公路科学养护，要求“基本建立国省道养护管理科学决策体系，主要路况检测指标基本实现自动化，路况评价及养护决策实现信息化和制度化”。并将多功能路况快速检测系统推广作为专栏提出。

专栏5“十二五”推广多功能路况快速检测系统

全面推广多功能路况快速检测系统，定期检测国省道路况。一是进一步完善路况检测指标，增加公路几何线形、地理位置、沿线设施等信息的数据采集功能，并应用到公路资产的科学化养护管理中。二是提高数据采集的频率和准确性，将路况快速检测系统的适用范围从路网级大规模宏观路况检测扩展到项目级的损坏数据精细检测。三是开发操作方便、成本低廉、功能实用的路况快速检测系统系列装备，为农村公路和低等级路网的科学化养护管理提供技术支撑。

在随后2011年9月印发的部《“十二五”公路养护管理发展纲要》中更明确提出以构建养护科学决策体系为依托，进一步提高养护科技水平。提出“全面推广路况快速检测、分析、决策支持成套技术，促进路面、桥梁、隧道等养护管理系统的普及与集成应用”。这些国家出台的政策文件为多功能路况快速检测技术在我国的推广了应用提供了政策依据。

2 自动化检测技术

目前国内应用最广泛的是我国公路养护技术国家工程研究中心研发的多功能路况快速检测系统，这是我国首台具有完全自主知识产权和世界先进技术水平的多功能路况快速检测设备，极大的提升了我国路况自动化检测的水平。

该设备能够在正常车流速度下，一次性完成路面损坏状况、平整度、车辙、构造深度和前方图像等多项技术指标的检测工作。是我国交通运输部“十一五”国家干线公路大检查和2012 ～2013 国家干线公路网监测路况检测的专用设备。该设备于2012年获得英国SCANNER 认证，标志着我国路况快速检测技术及高端装备的研发制造能力已达到了国际领先水平，从而彻底改变了该技术长期被发达国家垄断的局面，为我国公路养护自主创新成果参与国际市场竞争奠定了坚实基础。

3 应用情况

(1)外业实施

我省在2013年9月由高速公路管理局组织对全省高速公路进行了路况检测工作，其中4 个管理处共计858 km 由采用多功能路况快速检测系统(CiCS)检测，检测时间2013.10.16 ～2013.10.23，共计7 d 完成上下行共计1 716 km的路况检测，包括路面破损、平整度和车辙，并同步采集道路前方图像。

(2)数据成果

通过自动化路况检测数据反映，所测路段路面使用性能指数PQI 平均值为90.2，评定为优等，优良路率为95.74%，次差路率为0.12%。总体路况水平达到《“十二五“公路养护管理发展纲要》中“高速公路平均路面使用性能指数PQI大于90”的要求。四个管理处中尚志管理处和鸡西管理处的路面使用性能指数PQI 评定为优，牡丹江管理处和佳木斯管理处的使用性能PQI 评定为良。其中尚志管理处路面技术状况最优，PQI 均值91.6;佳木斯管理处路面技术状况最差，PQI 均值87.9。

通过检测数据对各路面类型路况进行分析，沥青路面的路况水平要明显优于水泥路面，沥青路面的路面使用性能指数PQI 均值为93.0，评定为优;水泥路面PQI 均值86.8，评定为良。由分项指标来看，沥青路面的路面损坏PCI 均值和行驶质量RQI 均值均要明显优于水泥路面。

在检测明细数据的基础上，进一步分析了各路面类型的典型病害，其中沥青路面的最主要病害是横向裂缝，占50.08%;水泥路面最主要病害是裂缝，占94.44%。