浅析路基施工技术与质量控制

袁友竹

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

1 路基施工的主要技术及关键工序

1.1 路堤填筑前原地面的处理

(1)原地面处理。在进行路基填筑时，如果高度大于10 m，则需要对路基范围进行清场，即运用机械挖除草丛、树根等相关杂物。如果基底表层的土为腐殖土，一定要先将这层土清理干净，然后再用其他的土来填筑。在进行基底表层土换填时，填筑土的厚度要以施工现场的具体情况为依据，通常要大于30 cm，填筑完成之后要将土层压实。路堤通过耕地时，在进行填筑之前，要先将基底填平，在压实之后才能开始施工;(2)坡面基底处理。一般来说，如果坡面较小，则只需要将表层的土清理掉，然后将基底填平，并且压实。如果坡度较大时，则需要修筑为台阶式，确保路堤不会发生滑移。在进行台阶施工时，通常会以施工现场的地形和土质为依据，然后确定台阶的尺寸和相应的施工工艺。通常台阶的每层高度要小于30 cm，底宽一般大于1 m，而且在具体的施工中，应该将台阶的顶面做成向堤内倾斜3～5°的坡度，并且夯实每一层。在填完所有的台阶之后，就可以按照一般的填土方式来处理剩下的基底。

1.2 填土路基

(1)在选择路堤的填料时，通常会采用含水量、塑性指数以及砂砾等各方面都符合相应规定的土，不能采用有机土、淤泥、生活垃圾、冻土以及沼泽土等;(2)将原来地面的积水排除干净。对原地面的淤泥、杂草以及树根等进行全面的清除，对井穴、坟坑等进行妥善的处理，并且用土层将基底填筑起来，与设计标高保持一致;(3)对施工现场进行全面的勘查，以下坡角桩和中心线桩为依据，对基底进行分层填土，并且将土压实;(4)压实填土路基。对于施工单位而言，在进行路基施工时，一定要严格按照《公路路基施工技术规范》的相关规定，在进行碾压之前，要对填筑土层的厚度和宽度进行全面的检查，如果符合要求，才能进行碾压。一般来说，碾压要遵循“先轻后重”的规律，在进行最后一次碾压时，应该采用大于12t 的压路机。在进行基底最后一层填土时，应该严格按照设计高程、断面的要求，对填土的厚度进行控制，并且及时进行碾压修整，确保基底的填筑质量。

1.3 挖土路基

(1)要精确测量需要挖方的路段，严禁出现超挖的情况。并且在进行挖方时，要给碾压留一定的空间，以确保基底满足设计要求;(2)在进行碾压时，要将土的干湿程度作为主要依据，从而采取晾晒、换土以及洒水等措施，以确保路基施工的正常有序进行。

2 路基施工技术与质量控制的有效措施

2.1 施工准备

对于施工单位而言，在开始施工之前，要提前做好各方面准备工作，根据设计图纸和相关材料，组织技术人员进行全线水准点闭合以及中线恢复定线工作。对路基的横断面进行测试，对路基施工范围内的垃圾、树木、草皮以及灌木等进行全面的清理，完善施工便道，做好施工现场的临时排水工作，为路基施工的正常有序提供有效的保障。同时，在施工之前，要对相关的测量仪器进行校验，确保测量数据的准确性。还应该全面检查施工中需要用到的大型机械，对使用性能进行测试，并且要确保合格之后才能正式投入使用。只有认真做好施工前的各项准备工作，才能保障施工的正常有序进行。

2.2 严格控制路基压实的宽度和厚度

(1)在施工中严格按照设计要求，控制填筑层的厚度，通常15 cm 为每层的理想压实厚度。但是，在实际的施工中，填筑层的厚度由压实机具来决定。在进行填筑层压实时，如果采用振动在25 t 以下的压路机，就一定要在15～20 cm 的范围类控制压实的厚度。在通常情况下，如果压实的厚度太薄，在施工现场就会出现“叠皮”的现象。所以，在开始动工之前，一定要采用相应的仪器测量松土系数，并且以测量结果为主要依据，选择相应的压实机具，同时，在施工中，每次摊铺开取土坑的土之后，都要运用相应的测试工具对松土的厚度进行测量，并且在进行填筑时，每一层都要比路堤的宽度高，要留出足够的余宽，为路基边缘的压实度提供有效的保障;(2)在进行路基填筑时，要严格按照施工要求，每条堤的宽度都应该比路堤大0.5 m，但是对于需要高填的土地段，通常留0.5 m 的富余宽度是不够的，一方面是因为路基发生沉降而导致宽度不够，另一方面是因为大型机械无法抵达高填土地段的边缘，不能对路基边缘的土进行充分的压实和拌和，很容易导致路基边缘出现碾压不密实、松散的现象，为路基埋下安全隐患。因此，在高填路段的施工中，一定要根据施工现场的具体条件，留足够的宽度，只有这样，才能为公路的施工质量提供有效的保障。

2.3 挖方路段施工

(1)土方开挖。所谓土方开挖，主要指的是以恢复定线为基本前提，在得出相应的测量结果之后，再进行放样，先通过机械施工作业面，然后再以作业面的实际情况为依据，确定相应的施工方法，一般比较常用的施工方法有纵挖法和横挖法。在进行开挖时，要充分考虑到机械行走以及排水沟的路线，如果施工地面有较大的坡度，要在施工的上坡方向提前挖好截水沟。在设置截水沟时，要严格按照施工技术要求，并且在施工现场设置相应的临时排水沟，以确保地下水能及时排除，不会对施工现场造成影响。在进行土方开挖时，尤其要注意路边坡，并且掌握好坡度。一般来说，在土方开挖中，如果有用的碎石，要提前运回需要填方的路段，实现资源的合理运用;(2)石方开挖。所谓石方开挖，主要指的是将岩石的质地、风化程度以及分类等作为主要依据，从而选择相应施工工艺的一种开挖方法。在挖方的过程中，需要在挖方区的横向和纵向形成相应的坡面，以确保施工中能及时将水排出。如果在挖方的过程中，遇到机械难以正常开挖的土石，可以在施工现场采取爆破的方式，以确保施工的顺利有序进行。

3 结束语

总而言之，随着我国公路建设项目数量的逐渐增多，在给建筑行业带来发展机遇的同时，也带来了新的挑战。对于施工单位而言，由于公路路基在施工中容易受到外来环境因素的影响，所以，在具体的施工中，一定要严格按照相应的技术标准，进一步加强施工现场的监督和管理，要认真做好施工现场各个环节的准备工作，强化质量意识，同时，还应该根据施工现场的具体情况确定相应的施工工艺，真正做到因地制宜，只有这样，才能为公路工程的施工质量提供有效的保障。

［1］吴晓霞，陈若翔.公路湿陷性黄土路基分析与处理［J］.交通科技，2004，(4):50－52.

［2］龚晓南.地基处理新技术［M］.西安.陕西科学技术出版社，2000.

［3］王宏.浅谈公路路基施工技术与质量控制［J］.建材与装饰，2011，(6).