高速公路的路基施工技术分析

2014-08-15张焕

黑龙江交通科技 2014年9期

张焕

(贵州省公路集团总公司第九分公司)

1 做好施工之前的准备

首先在开工之前，要做好放样的工作，对导线、中线以及水准点进行复测，根据当时的实际情况设立一部分导线点和水准点。测量成果必须要通过技术人员的审核，然后再根据设计来放出路基中线、坡脚以及边沟和弃土场等位置。

其次要设置排水沟，结合永久排水设施建立一个临时的排水沟，比如设置4%的横坡，或者是在填方的表面做矮土埂栏水，土埂大约高25 cm，沿着路线约每50 m 的地方设置一道泄水槽，泄水槽的底部需要铺隔水的布，从而使路基施工的场地处于好的排水状态。

最后是进行试验段施工，试验段施工需要选择地质条件、断面形式合适的地段。进行试验段施工，能够确定几项重要的施工参数，比如填料的松铺厚度、最合适的机械配套以及碾压的编数、施工组织等等。

2 高速公路的路基施工技术

2.1 填筑的石料

填石路基的石料一般都来自于隧道的废渣以及硬质岩路段路基开发石方。这些石料是用来填筑石路堤的，所以应该是不容易被风化的中应质岩。在进行施工之前，要通过铺筑实验路段，用孔隙率来作为判断质量的重要标准，通过这样的方式来分析压实质量标准的填筑层厚和工艺是否合格。在进行填石路堤填筑施工的过程中，需要保证填石料的顶面没有孔隙，在填筑另外的填料时，填石路堤的最后一层铺筑的厚度大概为400 mm，铺筑的是碎石过渡层，其粒径需要小于150 mm，而且至少要有30%以上的小于0.05 mm 的细粒料。

2.2 路堤基底的处理

在进行填筑以前，还要根据相关的技术要求，来做好基底方面的处理，根据基底的土质、水文以及植被的情况和填土高度来采取措施进行处理。

在施工便道打通之后，再用推土机、平地机以及挖掘机将路基填筑四周的植物和树木等进行清除掉，土表的深度保持在20 cm 左右，清除掉的杂物必须放在不妨碍施工的地方。在深耕地段，可以将土翻松、打坏，并且将其整平和压实，经过水田池塘或者是洼地的时候，需要根据实际情况来将使用排水疏干、换填等方式，这样可以使路堤的基底更加稳定。

清除了之后，要用平地机来整平。用压路机对清理周的地面进行碾压，碾压必须符合实际情况，而且要通过审批。

2.3 填料试验和压实试验

对于填筑路堤来说，最适用的土是砂砾土、砾土和亚砂土。因为这三种土的特点是黏结力很小、渗水力很强，含水量的空间比较大，很容易压实，而且强度也足够，遇到水的时候不容易软化。此外，将这三种土用作填料，不容易导致路基沉陷。但是在施工之前，还要是要对填筑土进行塑性方面的试验，分析其颗粒大小和含水量、密度等等。

3 路基压实工艺和检测

3.1 合理配置压实的机具

在筑路工程当中，压实工作是非常重要的组成部分，必须合理的选择压实机，并且科学的进行操作，这样才能保证路基压实的效果。

因为压实机具能够影响压实效果，所以要合理配置压实的机具。即便是同一种土，其最佳含水量也会随着压实的增加而逐渐的减少。而最大干密度却会随着压实的增加而增加。在含水量相同的情况下，压实越大，密度就越高。一般情况下，填料不同，场地不同，因此也需要选择不同的压实机具。

3.2 土方路堤的压实

土方路堤在进行碾压之前，应该用平地机进行整平，而且还要将填料中的含水量控制在合适的范围内。然后再进行静压，并且振动碾压一遍。

3.3 石方以及土石混填路堤的压实

在对土石和土方混合料路堤进行压实之前，需要用推土机和平地机制造一个密实而平整的工作面。所有的填石空隙要用小石料和石头屑来进行填补，不能有离析的现象。在用压路机进行碾压的时候，需要用小石头或者石料填满空隙，一直到石料不再出现松动，表面均匀平整为止。在填完了之后，需要再进行一次碾压。

根据相关规定，高速公路底面以下大概90 cm 的部分的上路堤的压实度需要大于95%，而路堤基底的压实度不能够少于93%。

3.4 对路基压实度进行检测

在对路基进行填筑的时候，每一层碾压之后都要对平整度、压实度以及路基宽度等进行检测，只有检测通过之后，才能进行上一层的填筑。一般情况下，路基现场压实度的检测方法有四种，即水袋法、核子法、灌砂法、环刀法。

3.5 路基填料以及压实的质量控制

在进行路基填筑施工的时候，需要将废方作为总体。设计的时候要采用挖方路段以及隧道废气土石方填筑路基。路基填料的类型有很多种，比如残坡积土、开山石渣和隧道废弃石方等等。在这些填料当中，残破积土以及开山石渣都是土质、土石混合填料，需要根据我国制定的路基设计规范来进行操作，对于分层填筑路基，要采用重型的机械来进行碾压密实，土石路堤的松铺厚度不能超过40 cm。