天津地铁6号线大毕庄车辆段大库采暖方案分析

2014-08-15□文/杨惠

天津建设科技 2014年2期

□文/杨惠

□文/杨惠

城市地铁车辆段是整个地铁系统的重要组成部分之一，为保证城市地铁系统安全、平稳、持续、有效运行发挥了极其重要的作用。通过对天津地铁6号线大毕庄车辆段大库采暖方案的对比分析，停车列检库推荐采用散热器+射流暖风机方案，联合检修库推荐采用散热器采暖方案。

地铁；车辆段；大库；采暖

天津地铁6号线大毕庄车辆段的牵引供电为架空接触网方式，车辆入库、出库需带电作业，不能避免受电弓与接触网之间出现拉弧电火花等现象，为优化天津地铁6号线大毕庄车辆段的采暖方案，对国内类似大库的采暖方式进行调研并结合调研情况对6号线车辆段大库的采暖方案进行比选。

1 工程概况

天津地铁6号线大毕庄车辆段位于天津市东丽区，主要建（构）筑物有联合检修车库、停车列检库、车辆综合楼、综合维修中心等单体建筑，总建筑面积约9万m2。环控设计范围包括室内采暖系统、通风系统、防排烟系统、空调系统、锅炉房设计和室外热水管网设计等内容。段所在地区规划有市网天然气管线，设计热源采用市网天然气，车辆段的联合检修库、停车列检库，其他生产、生活、办公用房冬季采暖拟采用燃气锅炉加热水系统的散热器方式。本文主要针对车辆段内生产类、工艺性的大空间联合检修库和停车列检库（简称“大库”）的采暖方案做出相应的分析与比较。

2 既有城市轨道交通车辆段大库采暖方案

2.1 天津地铁既有1、2、3号线

天津地铁既有1、2、3号线车辆段的牵引供电为接触轨（三轨带电）方式，其停车列检库、联合检修库等工艺性用房采暖方式主要为燃气辐射采暖，燃气辐射采暖设备布置于股道正上方附近，燃气管道为架空敷设。通过现场调研，大库采用燃气辐射采暖系统分别存在以下优缺点。

2.1.1 停车列检库

1）优点

（1）能满足工作人员对室内的温度要求。由于库内遮挡少、空间大，采用燃气辐射采暖系统可以很好地满足使用要求。

（2）管理方便。燃气辐射采暖可根据工艺特点分区划分，可独立的控制开关，温度达标时可不开启，具有较强的针对性和可控性。按工艺合理划分分区，使用上可实现岗位供暖，节省运行费用。

2）缺点

（1）由于车辆段内系统分区与列车停放列位不完全匹配，不能实现岗位供暖，不利于系统节能控制。

（2）由于燃气辐射采暖设备安装位置高，不便于检修作业。

2.1.2 联合检修库

由于燃气辐射采暖设备的热能发生器表面温度高达400℃且距三层检修平台很近，工作人员感觉炙烤，无法在检修平台作业；另外，由于机车及上层检修平台遮挡，红外射线无法辐射到一、二层检修平台，一、二层检修平台温度无法保证。由于存在上述缺点，目前，此库燃气辐射采暖设备基本不使用。

2.2 其他城市轨道交通车辆段大库采暖方案

2.2.1 沈阳地铁1号线车辆段

沈阳地铁1号线停车列检库高12m，库长270.6 m，库宽170.2m，内设27列轨道。此库采用散热器+射流暖风机组方案，边墙设置散热器，满足库内5℃值班温度，中间布置射流暖风机采暖，达到工作温度10℃。

2.2.2 秦沈动车段

秦沈动车组整备库库高11m，库长379m，库宽27 m，内设4列轨道。整备库采用地沟敷设散热器+燃气辐射采暖方案，入户设分集水器，在地平下1.75m处敷设供回水管道，供应地沟内敷设的散热器。

2.2.3 北京动车段

北京动车段检修库库高10m，库长468m，库宽78.4m，内设8列轨道，检修库采用地板辐射采暖。在轨道中间布置地盘管设备，满足采暖要求。

3 大毕庄车辆段大库采暖方案比选

3.1 停车列检库

停车列检库库高12.1m，库长306m，库宽170m，内设25列轨道，采用接触网供电。该库主要功能停车、列检。设计温度分别是值班温度5℃；作业温度10℃。

3.1.1 不采暖

根据GB50019—2003《采暖通风与空调设计规范》第4.1.6条规定“设置采暖的工业建筑，如工艺对室内温度无特殊要求且每名工人占用的建筑面积超过100 m2时，不宜设置全面采暖，应在固定工作地点设置局部采暖。当工作地点不固定时，应设置取暖室。”本库属于每名工人占用面积超过100m2的库房，库内边跨有值班室、办公室等采暖房间，符合上述规范要求。

但是从以人为本出发，提高相关工作人员舒适标准，改善作业环境，不推荐采用此方案。

3.1.2 燃气辐射采暖

停车列检库供电方式为架空接触网供电，按工艺要求，高温的辐射系统与接触网安装高度基本相近，燃气辐射采暖设备及管线需布置于股道正上方，燃气管道为架空敷设，车辆入库出库均需带电作业，不能避免受电弓与接触网之间出现拉弧电火花等现象，如燃气管线出现泄漏，会产生较大的安全隐患。通过调研，采用接触网供电的列车车库，国内暂无采用燃气辐射采暖的工程实例。因此在采暖方案比选过程中不考虑采用燃气辐射采暖方案。

3.1.3 散热器+射流暖风机

沈阳地铁1号线采用此方案，能满足库内温度要求。本库类似于沈阳1号线的车库，推荐采用散热器+射流暖风机采暖。此库散热器+部分射流暖风机满足库内值班温度5℃，射流暖风机全开，达到库内10℃要求。

1）优点。散热器采暖温度分布均匀，舒适性好；利用射流风机可实现岗位送风，可有效降低运行费用。

2）缺点。停车列检库兼停车和列检功能，库内停满列车时，会挡住部分热风，影响局部的采暖效果。

3.1.4 地板辐射采暖

地板辐射采暖每组地盘管需要安装一套分集水器，此库检查沟附近布置分、集水器困难，而且在检查沟下布置的管道及阀门安装、检修困难，不推荐采用此方案。

3.2 联合检修库

联合检修库库高13.1m，库长168m，库宽84m，内设9列轨道，中间有隔墙，根据工艺功能该库分为定修、临修、静调、月检、清扫等功能区，除清扫、临修线外，都设有3层检修平台，工人在检修平台上进行检修作业。设计温度：值班温度5℃；作业温度10℃。

3.2.1 燃气辐射采暖

通过调研，燃气辐射采暖系统在联合检修库应用过程中也存在燃气辐射采暖设备的热能发生器表面温度高，距三层检修平台近，工作人员感觉炙烤，无法在检修平台作业的问题，同时由于机车及上层检修平台遮挡，使红外射线无法辐射到一、二层检修平台，一、二层检修平台温度无法保证等问题。因此，此库不推荐使用燃气辐射采暖方案。

3.2.2 边墙散热器结合辅助采暖

根据负荷计算结果，除月检线外，吹扫线、静调线、定修线和临修线在边墙和隔墙布置散热器可满足库内温度要求，月检线需采取辅助措施采暖。辅助采暖有以下措施。

1）散热器+立式空气处理机组方案。在边墙和检查沟内布置散热器，满足5℃值班温度要求，一层检修平台柱间布置立式空气处理机组，以满足检修温度10℃要求。

此方案存在的问题：检查沟内布置单排高频翅片管散热器，管道及阀门安装、检修困难；由于库内设有三层检修平台，无法布置射流暖风机组，因此改为在一层检修平台柱间布置立式空气处理机组，但立式空气处理机组高度受检修平台影响，采暖效果受限。

2）散热器方案。在边墙和一层检修平台柱间布置散热器。散热器布置在检修平台柱间，不影响检修作业，且此方案散热器布置均匀，采暖效果好。

3）地板辐射采暖方案。边墙设置散热器，一层检修平台地板下设置地板敷设采暖。综合各方面因素，三层作业平台下，柱网太密，系统划分太小，同时，无柱网处有叉车通过，载荷太大，此方案不可行。