路桥施工工程试验检测中出现的问题及解决探讨

2014-08-15杜科

科技视界 2014年26期

杜科

（中铁十一局集团第二工程有限公司，湖北十堰442013）

0 前言

路桥城市道路路面的底基层中具有广泛的用途。因为路桥具有稳定性以及良好的力学性能，所以广泛的用于城市道路的基底施工，本文以承建的一段市政工程为研究对象，该工程的基层建设施工采用路桥施工，从原料控制、施工流程以及工程完成后测试，探讨路桥在基层中的应用。

1 水泥稳粒料的配合比试验

路面施工的质量与水泥稳粒料拌合物质量直接相关，因此需要在试验基础上选择原料，然后进行配合比优化设计。在选择以及设计过程中，监理人员与施工人员同时在现场试验。根据工程需求进行方案设计。

1.1 原材料的质量控制

路桥施工质量受到原材料的质量的直接影响,因此原料选用要按照《公路水泥水泥稳粒料路面滑模施工技术规程》规程，监理人员从材料厂家抽取试样,对原料进行试验检测检验原材料质量,,选定符合要求的原材料进行采购。笔者对原料的岩石强度、碎石筛分、含泥量、压碎值等16组水泥产品进行抽检，最终对比得到适合施工的原料。因为水泥作为唯一的稳定剂，所以对工程质量非常重要。应选用强度等级高于32.5MPa、终凝时间较长的水泥进行施工，从而使混凝土凝固时间较长，得到较好的施工产品。

1.2 配合比设计

在设计的过程中，需要对混合料组成进行设计，最终得到符合工程要求的水泥稳粒料配合比。经过对三种集料的比例进行调整、试配，从而确定符合工程施工要求的掺配比例。在试验的基础上进行分析测试，最终确定碎石的用量比例为：1#料：2#料：3#料=40：25：35(%)。在确定碎石构成后分别掺入不同剂量的水泥，形成最终样品，采用击实试验和无侧限抗压强度试验，获得了不同的水泥含量的力学测试结果，最终结果显示，三种水泥产品都满足施工的需求，而且随着水泥含量的提高，产品的强度富余值越大。根据贝雷法的分析，水泥含量较高的混合料具有良好的级配结构，符合嵌挤原理，能够作为良好的路桥的施工混合料。采用密实度方法进行检测判断，该组成能够形成较好的骨架结构，具备良好的结构基础。因此在不同的施工段中，根据材料的经济型以及力学性能选择路桥基层的配合比，以保证工程施工质量。

2 混合料的拌和、摊铺、碾压、养生

在水泥稳粒料施工中，包括混合料的拌和、摊铺、碾压、养生混合料的的工艺流程，通过有效的工程施工，得到满足质量的水泥稳粒料施工产品，并且对路面进行试验检测。

2.1 混合料的拌和

根据水泥稳粒料的技术规范要求，采取集中搅拌站对混合料进行拌制，在配合比试验的基础上，按照各种材料的严格计量进行拌和。对于拌合中的水泥剂量进行严格控制，根据以往的施工经验，考虑试验条件差，相比于室内试验，实际水泥剂量可增加0.5%。采用强力式搅拌机对混合料进行拌和，拌和时间不少于1 min，而且拌和过程要注意观察含水量，对混合料的物料进行控制。拌合需要考虑混合料在运输、碾压过程中会造成水分的损失，所以应该根据施工天气、现场施工经验进行含水量的调整。

2.2 混合料的运输、摊铺

（1）运输，在工程施工中，采用大吨位车辆运输混合料，而且在运输的设计中修建好运输通道，缩短运距，运输途中减少中途停车，防止混合料离析或凝固。运输设计需要考虑天气情况，做好防止水分丧失的措施。而且为了满足施工需求，需要做到随拌随铺。

（2）摊铺，应该对土基的宽度、高程以及横坡等进行全面检查后再进行混合料摊铺，对于不合格土基进行处理，而且施工前需要全面清理，确保土基干净无杂物。摊铺前应进行施工放样试验，根据摊铺宽度设置轴线及高程和桩距，采用红油漆在桩上用划出压实后的基层高程。为减少接缝，确保摊铺的质量，采用摊铺机进行混合料基层摊铺。实验人员通过试验确定铺设的参数设定，对于摊铺中的松铺厚度、虚铺系数等进行调整，以保证符合试验设计。消除摊铺的粗细集料分离现象，填补新拌和的混合料。

（3）接缝：当环境的温湿状况发生变化时，路桥基层容易产生裂缝，裂缝会影响道路性能，而且路表水进入裂缝，会破坏路面结构。因此需要做好接缝处理，本工程施工按中心线进行左右摊铺，尽量减少纵向接缝。如果摊铺过程中断时间较长，应将混合料弄整齐，放置两根方木，整平紧靠方木的混合料合理设计碾压速度，进行横向接缝处理。施工严禁斜接，纵向接缝必须垂直。

（4）压实。工程施工中安排二台18t轮胎压路机以及二台40t振动压路机进行压实施工。施工首先进行初压，待基本整平后再用振动压路机碾压，最后用轮胎压路机碾压压实。压实中的工艺参数设定为振压速度2km／h。遵循先两边后中间、先轻后重的原则，严禁在在碾压的路段上“急刹车”和“调头”。

（5）养生。在基层压实后，开始进行压实度的检测，当检查合格后开始养生。基层的养生主要采取充足的水进行洒水湿养，而且养生期间要确保水泥稳定混合料保持湿润，总养生期应该在7天以上。

3 现场压实度试验检测

对于施工完成的基层，应该进行试验检测，确保施工质量。在检测中，主要采用两个方面对路桥混合料的质量进行控制：无侧限饱水抗压强度检测和压实度检测。

（1）无侧限饱和抗压强度，该检测是混合料的检测，在运到施工现场后抽取具有代表性的混合料进行无侧限饱和抗压强度检测，尽量与现场碾压同时间完成。根据《公路路面基层施工技术规范》的要求进行检测，以保证施工质量。为了保障无侧限饱和抗压强度测试有效，应该在养护时轻拿轻放测试样品，防止不当操作影响测试结果。而且需要采取适当的养护之后控制无侧限抗压强度。

对现场强度的影响，各参数的次序依次为：水泥剂量＞养生时间＞压实度＞含水量。采用7天无侧限抗压强度，对水泥稳定料的强度进行测试，因为各参数的影响各异，所以需要在配合比设计、施工以及测试中注重各工艺间的配合，从而满足工程施工设计。

（2）压实度，压实度是基层工程质量最重要的内在指标之一。水泥稳定碎石基层需要充分压实，才能够满足基层的整体强度，延长公路的使用寿命，保障基层的稳定性。检测公路路基施工压实度最常用的方法是灌砂法，而且检测压实度时，干密度偏差会导致压实度误差，而且误差相对较大。在相关的研究中，因为压实度跟含水量相关，所以根据水量测试可以对压实度进行初步判断。为了配合现场指导施工，采用酒精燃烧法测试含水量，从而现场计算压实度。如果压实度不能满足要求，应该及时进行施工改进，而且因为压实度不够的基层过了初凝时间，必须铲除重铺。所以施工中试验人员应该对压实度进行及时判断，采用签字认可进行确认，做到职责分明。