理解才是有力的支持

文/张久英

自上世纪90年代涉足汽车改装，而后通过皮卡和SUV成为自主品牌翘楚，魏建军执掌的长城汽车一路走来，一波接一波的唱衰言论从未间断。前不久哈弗H8的再次延迟交付的消息传来，新一轮唱衰随之开锣，甚至波及整体自主品牌。

长期以来，以长城汽车为代表的自主品牌汽车产业在全国整体汽车产业处于尴尬境地，即使在SUV（运动型多用途车）和MPV（多用途汽车）等领域有不错表现，产品品质大幅提升的情形下，也无法在短时期内扭转“研发不足”的普遍认识。正源于此，当哈弗H8因试车中来自底盘传动系统的隐约敲击声而宣布再次延迟交付后，质疑声席卷而来，更有种种口诛笔伐，认为自主品牌可以通过购买先进设备及技术大步前冲，但在研发能力方面较丰田、大众等跨国巨头的差距已经越来越大。

哈弗H8延迟交付对长城汽车而言，只是多年来众多产品研发事例之一。在相关公告中，长城汽车方面也给出了正面交待，即：“在北京车展期间，哈弗H8得到业界及用户朋友的极大关注，经过三个月的整改，长城汽车对H8的精致感知及品位进行了大幅提升，但是通过近期交付后，客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，也证明我公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足，公司决定H8将继续整改，达不到高端品位决不上市”。

长城汽车一直秉承“专注、专业、专家”的企业理念，旗下哈弗SUV系列车型因较高的性价比在国内消费者当中有良好口碑。哈弗H8是哈弗品牌独立运营以来的第一款车型，同时也是一款代表着长城汽车向中高端越级豪华SUV迈进的车型，是一款承载了魏建军对实现自主研发希望的车型。对这样一款新车，向来在品质方面有严苛要求和无限追求的魏建军自然要更谨慎掌控。

在哈弗H8之前，还没有哪一款自主品牌的SUV售价超过20万元。在北京车展期间，长城汽车推出了曾在广州车展上宣布延迟交付的哈弗H8。笔者在试车现场还看到哈弗H8参与了试驾。据悉，就在2013年底，这款备受争议的新车订量已经达到2万辆。截至今年4月20日，哈弗H8接到的订单数量排到了7月份。在大势向上的关键时刻，长城再次推迟新车上市日期是一种敢于向消费者负责，敢于担当技术研发不足等问题的勇敢举措。

根据魏建军的要求，首批下线的哈弗H8量产新车必须在长达7.8公里长的环形路道上飙一圈，旨在验证新车性能。有长城汽车内部人士透露，延迟交付公告中提到反映传动系统存在敲击声的“客户”，正是魏建军本人。

市场是残酷的，就在延迟交付公告一经发布，长城汽车的股价应声而落。有统计显示，长城汽车在港股和A股一夜间蒸发市价共计275亿元。曾经的资本市场宠儿，一时间备受质疑和诟病。还好，近期长城汽车的股价略有回升。

但对于关注汽车产业，特别是关注自主品牌汽车产业发展的媒体，以及众多消费者来说，对哈弗H8，对长城汽车，对更多自主品牌车企的努力，应该有足够多的理解。技术问题的解决，以及管理问题的改善和提高都需要过程，需要时间。没有理解和等待，只是一波接一波地质疑和唱衰，不仅无益于解决问题，还破坏了发展环境。

毫无疑问，哈弗H8问题的解决，长城汽车的突破，自主品牌的发展，较以往需要更有力的力持，而这种力量就来自于业界的理解。