新能源汽车发展如何破局？

11月19日，广州车展开幕前夜，以“新能源汽车大势·破局”为主题的新能源汽车产业高峰论坛吸引了来自政府部门的官员、业内专家、车企高层代表齐聚一堂，共同探讨新能源汽车破局之策。

“未来，中国必须要下大力气治理霾污染的问题。对于汽车行业来讲，新能源汽车特别是电动汽车，将迎来更大的发展机遇。” 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为，发展新能源汽车要充分发挥我国的政策和市场优势、产业链优势、公共领域先行优势，并在技术及运营模式上创新、开拓全球市场。

“着眼整个电动汽车的大产业，统筹全局，激发市场活力，促进相关行业和企业进入电动汽车领域，加快形成中国整体的电动汽车产业链，必将从根本上推动中国的电动汽车行业的发展。我相信只有通过全社会的共同努力，才能实现从传统的内燃机向电动汽车为代表的新能源汽车的转型升级。”王侠特别强调了发展新能源汽车产业链的重要性。

经济学家茅于轼认为：“现在燃料电池看不到有推广的前景，电动汽车最合适的应用范围就是用在公交上，因为它的行驶距离不太长，也不怕充电等待，可以更换电池，电动车应该瞄准公交车市场。”他还提出，“解决环境破坏问题的重要方法，就是把社会成本变成私人成本。如果你破坏了环境得交税，政府对破坏环境所有的行为加一个税。这个时候把社会成本转变成私人成本，你就会小心的不破坏环境了。这是全世界各国普遍使用的方法，就是把环境破坏变成一个税，使得社会成本变成私人成本。”

沃尔沃汽车集团中国区总裁袁小林表示，政府补贴有一个政策导向性，在运营过程中，对运营环境的挑战就是可预见性。一定要有长期的可预见性，这样在做商业决策的时候，才能够以一种比较长期的观点来对某一项技术或者是某个商业方案进行投入。

在一系列的国家政策助力下，我国新能源汽车的市场销售迎来了难得一见的火爆增长。然而，未来的新能源汽车产业发展还需进一步深耕。

商务部对外贸易司副司长支陆逊指出，近年来受益于国家政策推动，产品日益成熟和消费者认可度越来越高，我国新能源汽车产业在产销量和关键技术方面已经取得初步突破，但是需要清醒认识到，和西方发达国家相比，在技术、配套、标准体系和完整配套体系方面还有一定的差距。国家在新能源汽车的政策方面也出台了一系列的政策，在示范推广、技术创新和整顿管理等方面，形成了一个政策体系，为新能源汽车的发展创造了一个非常好的政策环境。支陆逊还表示：“商务部作为主管对外贸易和经济合作、外商投资、国内贸易的一个政府经济管理部门，我们也会在我们职能范围内对新能源汽车的发展、特别是新能源汽车的国际化发展给予大力支持，创造一个公平、规范的竞争环境。”