美航迫降：155人全部生还

张金平

近日发生的马航事件让空难话题成为社会的焦点。毫无疑问，如果飞机在空中遇到险情，机长处置危机的能力将决定上百人的生死。近年来航空界发生的几起成功迫降案例都表明，机长临危不乱、灵活处置才是化解危机的关键。

最著名的成功水上迫降案例，恐怕要数全美航空1549号班机在纽约哈德逊河上的迫降了。

2009年1月15日下午3时30分左右，全美航空公司一架空中客车A320客机在起飞后不久坠入纽约哈德逊河中，机上150名乘客以及5名机组人员全部获救。这个事件被称为“哈德逊河奇迹”。

这架飞机于下午15时26分从纽约拉瓜迪亚机场起飞，前往北卡罗来纳州夏洛特市。不料刚起飞就遭遇密集鸟群，来不及躲避，两台发动机因吸入飞鸟而损失动力，飞机似乎已无力爬升，客舱内满是焦糊味道，而附近是大片居民区……

机长萨伦伯格向机场塔台报告。塔台随即指示1549号班机立即折返机场，但机长发现不能掉头折返，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场做紧急降落；但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。

飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。

机长凭着过硬的驾驶技术和心理素质，硬是把刚起飞3分钟的宽体客机平稳迫降在狭窄水面上，创造了飞机迫降的“奇迹”。疏散和救援期间，机长虽已受伤，仍从容地两次巡视机舱，自己最后一个撤退。

除了飞行员表现出的个人素质外，航班的机组人员及全体乘客也展示了良好的集体素质。飞机迫降后，机上所有人都停留在机翼及紧急充气逃生滑梯上等待救援。原本素不相识的乘客，能服从机组引导，先妇孺、后男子，有序撤离。

最终，150多名乘客、机组人员无一遇难，堪称奇迹。飞行员、机组人员和乘客的表现，把注定的悲情之旅演绎为一个幸运的结局，被全球舆论广泛传颂。

技术人员称，操纵客机在河面降落绝非易事，角度稍有偏差便会令机翼折断、机身扎入河底。飞行员萨伦伯格不但保住了大家的生命，而且为后续调查保留了证据，他的出色举动感动全美，被生还者及美国民众（特别是纽约市民）推崇为英雄。

萨伦伯格机长1980年加入全美航空，曾有在美国空军驾驶F-4战机的经验。他亦曾多次参与美国国家运输安全委员会协助调查飞机失事事故，并在加州大学柏克莱分校任教，研究灾难危机管理。因此一般认为，机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以令客机安全迫降河面的原因。

其实，在“哈德逊河奇迹”之前，也发生过一起轰动世界的水上迫降，那是1996年11月23日发生的埃塞俄比亚航空961航班空难事件。

在这次事件中，175名乘客和机组成员，有125人死亡，包括3名劫机者。机长里尔和副机长约纳斯死里逃生。事后调查显示，正副机长应对正确，才令部分乘员得以生还。这次事件也是少数大型客机在海上降落的例子，机长里尔和副机长约纳斯都获得飞行家协会授予的“光荣勋章”，以奖励他们“大无畏地挽救人类生命”的行为。endprint