省油就是硬道理 一汽丰田普锐斯混动CVT豪华先进版

蒲松涛

油价一直是一个敏感的话题。随着不可再生资源的日益消耗，燃油越来越成为稀缺的资源，日益上涨的油价也成为了摆在各准车主面前的问题。那我废话也不多说，一汽丰田普锐斯既然是混合动力，油耗必然成为了我第一关注的亮点。我们今天不谈驾驶习惯，而是换个角度，用科技的眼光去重新聊聊这个老生常谈的问题。

环保车型关注度高吗

相信大家对普锐斯这款车已经耳熟能详了，它是世界上首款真正量产的混合动力车型，我们试驾的目的地是旅游景区，车子一停在古镇门口就引来了围观，对着它拍照的人还真不少。

实际上普锐斯从造型来看就比较吸引人，一体式的LED尾灯。从侧面看，普锐斯的造型有点像加高了的兰博基尼，就连底盘设计也是全封闭的，这就为降低风阻系数提供了良好的条件。

我要特别说一下悬挂，黑色护板从空气动力学角度来讲，提升了行驶的稳定性。而非独立悬挂更多的是为车内的空间考虑了。

油耗实测值低于官方值

普锐斯为混合动力，即汽车的驱动力来自发动机和电动机。发动机在转速高的状态下持续工作时效率最高，但在起步和加速时并不理想；而电动机是启动时就能发挥出最大效率，并且电动机在运转时还能像发电机那样自行发电，储存在蓄电池里。混合动力能将两种机器的优点结合在一起，实现低油耗的同时保证强劲动力的特点。

实际上我并没有刻意地去省油，该超车的时候超车，狠踩油门下脚还不浅，电脑显示平均油耗为3.9L。

普锐斯适合各阶层人士

一路驾驶，我想说的是普锐斯是一款适合各钟用车人士使用的车型。适合家用，因为它大，拥有2.7米的轴距；适合商务，跑起业务来油耗又低，而且面子十足；又适合自驾游，你加满45L容积的油箱，加上电动机，续航里程可达1000多公里，后备箱也能装；偶尔运动一下，那普锐斯也可以适当的暴躁一回的。

我要特别强调的是运动模式，普锐斯绝不是一款很肉的车，全油门加速的普锐斯的输出动力相当于一款2.4升自然吸气发动机的水平，官方0-100km/h 10.6秒的数据也恰好证实了这一点。