海南省鲜销农产品物流发展的特点及SWOT分析

占金刚++刘恩平++刘海清++汪佳滨

摘 要 在界定鲜销农产品及其物流的基础上，分析海南省鲜销农产品物流发展的特点。运用SWOT分析方法，指出海南省鲜销农产品物流发展存在的优势和劣势，面临的机会与威胁，并提出促进海南省鲜销农产品物流发展相应的策略建议。

关键词 鲜销农产品 ；物流 ；发展特点 ；SWOT分析 ；海南

分类号 F323.7

海南省是全国冬季瓜菜和热带水果的重要供应基地，鲜销农产品物流发展直接影响着海南省热带特色高效农业的发展，影响着全国人民的“菜篮子、果盘子”。由于海南省鲜销农产品生产的季节性、上市的集中性和物流落后，不时会出现“卖难”、“买难”、“丰产不丰收”的现象。本文探讨海南省鲜销农产品物流特点并对其进行SWOT分析，对于全面提高海南省鲜销农产品的物流效率、加快推进海南农产品现代流通综合试点、充分发挥海南地域优势、稳定产销关系、保障北方冬季瓜果蔬菜的供应、稳定市场价格、增加农民创收能力、转变经济发展方式都具有重要意义。

1 鲜销农产品的界定

与鲜销农产品类似有鲜活农产品、生鲜农产品等提法，但它们之间还是有不同之处，有必要予以廓清。《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》中明确界定了鲜活农产品的范围为“新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶”，2010年国家又将“马铃薯、甘薯（红薯、白薯、山药、芋头）、鲜玉米、鲜花生列入鲜活农产品范围。根据这个界定范围，吴勇民等[1]认为，凡属按“鲜、新、时、活、生”原则界定的农产品都属鲜活农产品；杜群[2]认为，鲜活农产品是指那些易损易腐烂，且采摘、储存、保鲜等具有一定的时限以及一定的条件，以保持它的高鲜活度，主要包括蔬菜、水果、海产品、肉、蛋、奶等；李建勋[3]认为，鲜活农产品是指农业部门生产的没有加工或只有少量加工的，在常温下不能长期保存的农产品。董晓霞[4]认为，生鲜农产品是指由农业部门生产的没有或经过少许加工的，在常温下不能长期保存的初级食品，一般包括蔬菜、水果、肉类、水产品等农畜产品；李小飞[5]认为，生鲜农产品是指没有或经过清洗、修整、切割、分级、包装等初级加工的生鲜食品，在常温下不能长期的保存，一般包括水果、蔬菜、水产品、肉类、禽蛋等农畜产品。从他们的研究可以看出，鲜活农产品和生鲜农产品在本质上是一样的，它们可以通用。

在明确了鲜活农产品后，鲜销农产品就容易界定了。鲜销农产品强调的是一个“销”字，是指用来销售以实现其价值的鲜活农产品，即商品化的鲜活农产品。生产者自给自足部分的鲜活农产品不在本研究范围。结合海南省的实际，海南省人民政府决定在国家界定的范围内将冻畜禽肉、冻水（海）产品列入海南省“绿色通道”鲜活农产品品种范围。

2 海南省鲜销农产品物流的发展特点

2.1 鲜销农产品物流环境逐步改善

随着经济社会的发展，人们收入水平和生活水平的提高，对鲜销农产品需求的数量和质量都在提升，国家对鲜销农产品物流也日益重视，还专门出台鲜活农产品“绿色通道”政策，对降低鲜销农产品物流成本，拓宽流通渠道，搞活农产品流通有着十分重要的作用。海南省积极实施鲜活农产品“绿色通道”政策，一是加强公路建设养护，保障“绿色通道”畅通无阻；二是对运输车辆实行“优先购票、优先上船、优先过海”的政策；三是严格按照规定，免征3日车辆通行附加费；四是进一步扩大“绿色通道”鲜活农产品的范围，将冻畜禽肉、冻水（海）产品列入范围内。“绿色通道”对海南经济有着积极的意义，自1996年国家开通海口至北京首条绿色通道以来，海南省通过绿色通道出岛的鲜销农产品达6 110多万t，增加农民收入及综合经济效益突破千亿元。

2.2 鲜销农产品物流主体日益多元化，物流模式多样化

目前，海南省鲜销农产品物流主体主要包括：单个农户、经纪人、贩销户、批发商、代理商、运输户、农民合作社、冷库经营者、仓库经营者、农产品加工企业、农业生产企业、连锁超市等。省内一些有实力的农产品龙头企业、农民合作社已经开始在省外，甚至国外开办直销店、专卖店等，连锁经营、网上交易也已渐露头角。虽然网上交易在鲜销农产品物流中应用不多，但已经起步，并将成为鲜销农产品物流的新亮点，为鲜销农产品物流开辟了新的渠道和方式。多元的物流主体互相“碰撞、融合”，形成多样的物流模式。经过调查，目前海南省鲜销农产品物流模式一是以批发市场为依托的集中收购运销型，即通过产地批发市场实现集散、交易的物流模式；二是以预冷库为依托的产地龙头企业带动型，即以龙头企业通过生产基地带动农户进行生产，并建立冷库负责鲜销农产品收购和销售的物流模式；三是经纪人采购运销型，即以农村经纪人、外地采购商为主体，到鲜销农产品主产区设收购点，并组织运销的物流模式；四是经销商放种订单收购型，即经营海南瓜菜的省内外运销大户，根据市场需求，选择适销对路的品种，事先把种子发放给农民，产品出来后统一收购销售；五是专业合作社型，即通过建立农民专业合作社，将生产同类农产品的农民组织起来，并开拓市场的流通模式。

2.3 鲜销农产品产销地批发市场发展迅速

目前，鲜销农产品物流主要通过产地批发市场、销地批发市场和零售农贸市场等三级市场实现。据统计，近年来海南省已建设集农产品集散、物流、预冷、检测、信息、包装、订购于一体的大型农产品批发市场23家，带动了各市县中心批发市场和乡村中小型集散市场的改造升级和辐射式发展。全省市县以下的农产品购销市场达486家，86.7%的乡镇已建设综合购销市场，20.7%的乡镇建立了专业购销市场。同时，通过政府的支持和企业自身的努力，海南农产品销地市场不断扩大。目前已在北京、上海、深圳等20多个城市设立了海南农产品流通办事处并配备了工作人员，与当地建立了直销、代销、联销、展示销等多种营销合作关系，海南瓜菜已销往广东、北京、陕西、湖北、湖南等29个省市，并由此形成了辐射全国100多个大中城市的农产品运销网络。endprint

2.4 鲜销农产品物流运输力量不断壮大，以公路运输为主

近年来，海南省鲜销农产品物流运输力量迅速壮大。据统计，目前，海南全省有省级运销龙头企业45家，各类农产品运销组织1 000多个，农民合作社750 个，季节性从事农产品运销和贩运的达10多万人，长期从事海南农产品运销的省外客商3 000多人。全省有种植面积13.3～333.3 hm2的400多个大户和270户运销量在1 000 t以上的运销商与全国236家海南瓜菜经销商保持着长年业务联系和合作关系。这些省内外运销力量构成海南鲜销农产品物流的中坚力量，极大地促进海南农产品物流业的发展。这些运输力量所采取的运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输，其中公路运输是主要的运输方式，大约占96%；铁路运输其次，占3%；航空运输第三，占0.8%；海运集装箱直接运输应用最少，占0.2%。

2.5 鲜销农产品物流设施和技术发展较快，但仍相对落后

近年来，海南省通过积极的政策扶持引导，海南鲜销农产品物流设施和技术取得了长足发展。一是海南省高度重视冷库建设。到2012年底，海南省预冷企业已达156家，已建成的预冷库容量达24万t，鲜销农产品预冷处理能力可达480万t。冷库的建设有效保障了海南鲜销农产品畅销国内外；二是物流企业信息技术应用推广较快。目前，海南省大多数鲜销农产品物流企业建立了管理信息系统（MIS），积极应用电子数据交换系统（EDI）、全球卫星定位系统（GPS）和互联网（INTERNET）等现代信息技术。信息技术的推广应用极大提高了海南鲜销农产品的交易效率。尽管如此，海南省鲜销农产品物流设施建设和技术应用还是不能满足快速发展的热带高效农业的需要。而且，在冷库建设中，还存在布局不合理、设备技术相对落后等问题，以致预冷保鲜效率低，损耗较大；在信息技术推广应用过程中，也还存在各主体之间缺乏联系与沟通，更缺乏对鲜销农产品信息的搜集、分析、处理的能力，市场信息情报功能未能得到有效发挥。

2.6 鲜销农产品物流人才缺乏

随着海南鲜销农产品物流业的发展，对专业物流人才的需求也越来越大。人才缺乏是制约海南鲜销农产品物流发展的瓶颈之一。海南鲜销农产品物流人才缺乏突出表现在业务熟练的企业员工相对较少，受教育层次低，有物流从业资格证的人少，人才引进、培养力度不足，管理水平不高等方面。人才缺乏一方面与海南鲜销农产品物流经营主体规模少、数量少，就业市场狭窄有关；另一方面与人才培养体系，职业培训制度有关，以致人才需求与供给脱节。

3 海南省鲜销农产品物流发展的SWOT分析

海南作为全国重要的“菜篮子、果盘子”基地，其物流的发展直接影响到鲜销农产品的流通效率。借助SWOT分析，我们可以客观地认识海南鲜销农产品物流具有的优势、劣势，面临的机会和威胁，为促进海南鲜销农产品物流发展提出相应的策略。

3.1 优势

海南是我国唯一的热带海岛省份，这里全年无霜冻，冬季温暖，稻可三熟，菜满四季，已成为充实丰富全国人民“菜篮子”、“果盘子”的重要供应基地，为海南省鲜销农产品物流发展提供了坚实的产品优势，也是海南省鲜销农产品物流发展最为明显的优势。海南省抓住产品优势，把握并出台相关政策，积极鼓励发展热带高效农业及其物流，已具一定优势。主要表现为，以冷库建设和信息技术为代表的鲜销农产品物流设施技术发展较快，物流运输力量不断壮大，初步形成了物流主体多元化、物流模式多样化，产销地批发市场和零售市场共同繁荣发展的鲜销农产品物流体系。

3.2 劣势

海南省鲜销农产品物流发展的劣势也是明显的。海南省孤悬祖国大陆的最南端，一道琼州海峡是阻碍海南鲜销农产品出岛的天然屏障，导致海南省鲜销农产品物流成本高。以货到北京为例，每公斤辣椒的物流成本约1.80元、每公斤豆角的物流成本约2.40元（包括运费、包装费、产地代收费、预冷保鲜费、短途运输及搬运费、销地市场入场交易费等），在市场行情好时占总成本的30%，而在市场行情差时要占总成本的60%以上 。再者，海南省鲜销农产品生产销售有很强的季节性，上市的集中性，导致运输费用增加，推高物流成本。如海南的冬季瓜菜一般在春节前后集中上市，芒果、荔枝在每年5月前后集中上市。这些鲜销农产品集中大量上市，需要大量的运输力量，无形中推高了运输价格。此外，人才缺乏也是海南省鲜销农产品物流发展的劣势之一。

3.3 机会

从政策层面看， 2010年11月，商务部、财政部和海南省人民政府在海口市共同召开了海南农产品现代流通综合试点推进工作会议，明确提出要使海南初步形成以信息为导向，以现代物流技术为基础，以农超对接、农批零对接、农批批零对接为主要模式，实现农产品流通标准化、质量全程追溯的高效率、低损耗、调节灵敏、产销稳定、渠道畅通、质量安全的现代农产品流通体系；《海南省十二五规划纲要》明确提出，不断完善农产品流通体系，构建稳定安全的农产品产销渠道；《海南省“十二五”科技发展规划》中明确提出，要“研究热带农副产品和水产品的保鲜、储运、物流配送等关键技术”；国家发改委专项规划《海南省国家冬季瓜菜基地建设规划》明确提出，在海南 6.67万hm2瓜菜种植区布局了几十个田头预冷集货站。国家和海南省出台的这些政策极大地促进海南省热带高效农业发展，是海南省鲜销农产品物流发展的重要契机。从市场需求看，随着人们收入水平和生活水平的提高，人们消费结构也由“温饱型”向“发展型”转变，由“发展型”向“享受型”转变。因而，对鲜菜、鲜瓜果、家禽、水产品、奶制品等鲜销农产品需求的数量和质量都在不断增长。正是这种不断增长的市场消费需求拉动着海南省鲜销农产品物流的发展。

3.4 威胁

海南省鲜销农产品物流面临的最大威胁来自替代品的竞争。海南省的冬季瓜菜、热带水果、水（海）产品等鲜销农产品面临着广东湛江、广西北海等地同类产品的竞争，而且相比之下它们更具交通优势。再者，随着现代农业技术的进步，即便在冬季，像瓜果、蔬菜等鲜销农产品也能在北方省份种植生产，影响着海南省冬季瓜菜的生产销售。此外，海南省鲜销农产品本身的特殊性也威胁着其物流的发展。由于热带果蔬含水量大、保鲜期短、易变质腐烂，也就对其物流过程中的运输、装卸、包装、仓储等环节提出更高要求，从而限制了其物流半径和时间，影响着海南省鲜销农产品物流的发展。

4 海南省鲜销农产品物流发展建议

通过对海南省鲜销农产品物流的特点及SWOT分析，要充分发挥优势，克服劣势，捕捉利用机会，化解现实威胁，为海南省鲜销农产品物流发展寻求策略建议。一般地，SWOT分析的策略建议可以分为：SO策略建议，即优势机会最大策略，也就是重点考虑优势与机会，努力促使这两个因素都趋于最大；ST策略建议，即努力使优势趋于最大威胁趋于最小；WO策略建议，即努力使劣势趋于最小而机会趋于最大；WT策略建议，即努力使劣势和威胁因素最小。

4.1 SO策略建议

利用市场和政策机会，进一步加强物流基础设施建设。尽管海南省鲜销农产品物流基础设施建设取得了长足发展，但还是远不能满足海南省热带特色高效农业发展的需求。因而，要抓住市场和政策机会，一方面要利用已有的优势，积极发展热带特色高效农业，加强“菜篮子、果盘子”基地建设，为市场提供丰富质优的鲜销农产品；另一方面，加快海南省大型冷藏设施、冷藏运输工具、农产品物流园区、信息技术等物流基础设施建设，提高物流效率，方便快捷地将海南省鲜销农产品送到消费者手中。

4.2 ST策略建议

细分市场，错开上市时机，加强保鲜、储运等先进技术研究开发应用。海南的鲜销农产品生产经营企业应认真研究细分目标市场，明确市场定位：是满足高端客户还普通大众，是面向重点区域还是整个城市，是满足基本生活需求还是满足营养保健需要等。根据不同的市场定位适当调整产品，满足不同消费者的需求。同时，加强信息搜集与分析，把握同类竞争产品的上市时间，尽可能地避免集中、扎堆上市，错开上市高峰，减少竞争强度。再

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