APP下载

家用,妥妥的

2014-08-01蒲松涛

汽车生活 2014年6期
关键词:三厢宝骏家用

蒲松涛

汽车生活的忠实粉丝们都比较清楚,去年我们试驾了宝俊630。在年轻人逐渐成为市场的消费主力的今天,运动两厢轿车越受欢迎,上汽通用五菱也紧随其后,在宝俊630的基础上推出了宝俊610。在北京车展亮相时,很多人认为610就是630的两厢版,如果我们除去外观带来的因素,实际驾乘感受又如何呢?

外形可以说是

630的两厢版

从正面看两款车,几乎没有什么区别,识别度很高,三厢改两厢的车型特点显露无疑。宝骏610和630的外观特征都十分明显,除下格栅和雾灯有细微区别外,其余部分均一致。从整体效果来看,尾灯与两厢造型的车尾融合度很高,也确实没有重新设计的必要。后保险杠下沿采用了更具层次感的设计,黑色磨砂配合双镀铬尾排提升了车辆的运动感。

内饰基本照搬了630的设计,对称式的仪表台看上去很规整。仪表盘经过了重新设计,这倒是给我酷毙了的感觉。中控台中间的储物格倒是一个很新颖的设计,内嵌手机架,使用手机导航什么的放置起来十分方便。

走到车尾,从行李厢的常规容积来看,满足日常使用完全没有问题,如果将后排座椅放倒,所获得的装载空间倒是比三厢的630大很多。

动力家庭使用足够

既然定位是家用车,我必然没有对它的动力抱有很大的希望。怀揣着家庭出游时的感觉。摇下车窗,云淡风轻,感觉由衷地舒心。1.5L DVVT的动力应对1.2吨重的车身感觉刚刚够用,起步加速非常平稳。在低转速区间的动力输出即便是你深踩油门,车辆的反应也只有逐渐加大的发动机声浪,在速度方面并不会有着明显的提升。稳健性格的朋友们或许挺适合。

我选择的是5速手动挡,当故意拉高转速时,在加速超车上会游刃有余,在开启空调的状态下搭载4名成年人并不会感觉吃力。手动的乐趣就是在于能有更多的驾控的乐趣,挂挡也清晰有力,但偏长的挂挡行程告诉我还是不能像驾驶赛车那样去折腾。

操控较为偏向运动

总体来讲,宝俊610的底盘经过了重新调校,在运动上是下了一些功夫。让我们猫下腰看看底部,扭转梁半独立悬挂肯定是无可厚非的,但在调校方面,其横梁在纵臂上的安装位置更偏向于纵臂与车身的连接点处,使得它还是不适合过于激烈地驾驶,家用的本质再次体现了出来。比起630来说风格的确是硬朗了些,后悬挂的避震在国产家用小车里是难能可贵的,在平常驾驶还是不乏有三厢家用轿车的舒适性。毫无疑问,这样折中的改造肯定是符合年轻人的胃口的。宝骏610的转向系统采用了更轻便的EPS电动转向助力系统。除了基本助力功能外,还可提供主动回正、随车速调整助力大小许多辅助功能,对于日常特别是提升高速行驶时的稳定性有着更好的辅助作用。

猜你喜欢

三厢宝骏家用
新宝骏KiWi EV大疆版
临江仙·自种菜地
家用对讲机的概述
传祺GM6:家用MPV新进阶
宝骏启用“钻石标”
关于家用电热水器的安装及使用
宝骏730
宝骏330
国产惹人爱
几家欢喜,几家愁