九江车务段办公自动化应用研究

冉从林，王晓静

（1.九江学院 信息技术中心，九江 332005；2.九江学院 信息科学与技术学院，九江 332005）

九江车务段办公自动化应用研究

冉从林1，王晓静2

（1.九江学院 信息技术中心，九江 332005；2.九江学院 信息科学与技术学院，九江 332005）

在分析九江车务段所辖站段信息化应用现状的基础上，针对铁路系统对办公自动化的强烈需求，构建了基于网络的车务段办公自动化系统的体系结构和功能结构，在其所辖站段开展应用，从而提升了工作效率，加快了车务段信息化进程。

信息化；车务段；办公自动化；公文流转

九江车务段地处江西省北部，管辖京九线、武九线、铜九线、昌九城际线上的25个车站，其中京九线孔垄站一新祺周站共12站，武九线夏畈站一九里垄站共4站，铜九线琵琶湖站一马站共7站，以及沙浔线九江北、七里湖站，全段线长近400 km[1]。

在原铁道部《铁路信息化总体规划》的指引下，九江车务段投入人力、物力、财力积极进行现代信息化建设，以信息化带动铁路工业的发展，以铁路工业化促进信息技术的应用，实现“两化融合”带动铁路经济发展，车务段办公自动化系统（Office Automation，简称OA）的开发与应用就是其中实现管理层融合的举措之一。

1 九江车务段信息化建设现状

目前，九江车务段所辖运输站段网络建设已经基本实现了宽带化，但是，随着计算机应用的深入，单位应用软件与站段实际不相适应的问题尤其突出，特别是利用网络在办公自动化方面还是欠缺，影响到日常的站务工作管理，对所辖站段的、日常职工工作日志和公文流转管理等资料不能及时掌握和处理。因此，在铁路系统信息化建设大力发展的新形势下，九江车务段迫切需要建立一套基于网络的协同办公自动化系统，提高员工信息素质，及时、准确、完整的获取职工工作信息，加强职工自我约束管理，提高管理层行政办事效率，实现办公管理规范化和标准化。

2 九江车务段OA系统结构模式与开发技术

作为车务段OA系统的核心，公文流转系统经过前两代的发展，现在的第三代是以提高整个企业的运作效率，进而提高企业的核心竞争力的应用信息系统，它是基于知识管理帮助企业解决知识共享和再利用的综合办公自动化系统[2]。

2.1 OA系统结构模式分析

（1）基于 C/S 模式的应用。这是早期标准的系统模式，主要以服务端和客户端的两层结构实现，也有加入中间件的三层或多层结构，但随着计算机技术和网络的发展，它已经无法满足现在的远程网络办公和移动办公。

（2）结合C/S 模式和Web 技术的复合式应用。这种模式是为了弥补C/S 结构的不足，在 C/S 基础上加入 Web 技术来实现对远程数据的获取，但是无法很好的解决数据及时更新、 软件升级等问题，应用受到一定的局限性。

（3）基于B/S 模式的动态网页技术。它是在B/S结构基础之上使用了动态网页技术，随着网络覆盖率的提高，这种模式的应用系统完全适应网络办公和移动办公需求[3]，加入 OA 的开发理念，也是现代办公自动化系统的首选技术。

九江车务段所辖车站数量多、地域分散、数据复杂、基层管理人员计算机技术有限，因此选择运行维护简便，能实现不同的人员，从不同的地点，以不同的接入方式访问和操作共同数据的B/S模式为首选，从而实现客户端的零维护，为辖区内的各车站的用户提供一种最适合他们的使用方式。

2.2 OA系统开发技术选择

基于B/S模式的网络办公自动化系统可以选择以下4种开发技术之一：

（1）JavaEE技术。Java技术具有良好的跨平台性，使用Java进行Web应用开发的JavaEE功能十分强大，部署在Linux平台上安全性比较高，但是 J2EE 的布置使开发成本显得略高，而且没有良好的安装界面。

（2）ASP+IIS技术。使用这种技术开发快速简便，有了IIS 的功能配合，使得简易快速的开发技术在一个时期被很多人采用，但是运用这种技术开发的平台在安全性方面不尽如人意。

（3）ASP.Net技术。在 Microsoft .net Framework 的强大支持下，可以使用 C#、VB、 C++等语言来编写代码，采用预先编译技术，使得代码安全性加强。但是使用这种技术开发的系统缺乏良好的跨平台支持，只能部署在Windows平台上运行。

（4）PHP+Apache技术。PHP是类似ASP技术，它是早期动态网页技术中的强手，它与具有跨平台和安全性被广泛使用的Apache服务器软件相结合，使得其被很多程序员追捧。但是程序的移植性不好，平台搭建比较繁琐。

九江车务段全部应用都是在Windows平台上，通过比较分析各种开发技术的特点，结合九江车务段现有系统的技术指标以及对车务段信息系统维护人员的要求，选择基于ASP.NET的开发技术，再加上现有的SQL Server2005数据库管理系统，从而形成了平台、应用软件、DBMS三者的无缝集成，极大地减少了系统冲突问题，使得系统的性能达到最优。

3 九江车务段OA系统体系结构和功能模块

3.1 OA系统结构设计

九江车务段OA系统采用三层结构，如图1所示。数据层建立有CA（Certificate Authority）证书和公文档案等两个数据库，负责业务处理数据的存储，表示层用来连接用户和业务的操作，把业务层处理的数据显示给用户。

3.2 OA系统功能模块

九江车务段OA系统其功能结构如图2所示。其中，公文处理和档案管理是业务处理核心功能。每个大的模块又包含了一系列的功能点，还有一些必须的辅助功能模块，比如，系统管理员登录信息维护，系统访问日志、系统数据备份与恢复等。

4 九江车务段OA系统软件开发环境和运行环境要求

基于.net的九江车务段办公自动化系统采用.net和Ajax等网页内容和页面分离的开发技术，以Visual Studio2008为开发工具，使用.net组件，C#、JavaScript等开发语言，采用SQLServer2005数据库管理系统对资源共享数据统一管理，统一维护。

系统运行软件环境要求有WindowsNT4 Server (或Advance Server2003 SP4以上) ，IE6.0，IIS服务（IIS6.0以上）和DNS服务，以及安装Framework3.5框架，网络环境要求企业内部网Intranet或者Internet。客户端操作系统采用Windows2000 Professional及其以上，浏览器采用IE6.0及其以上即可。

图2 办公自动化系统功能模块图

5 结束语

本文通过对九江车务段信息技术的应用现状分析，设计出了适合九江车务段日常办公的OA系统，目前系统已经实现，并在九江车务段机关和各车站的生产办公环节开展了应用。办公自动化系统是信息技术在铁路系统网络办公的典型应用，对工作公文流转规范和事故事苗及时响应起到了监督和标准化规范管理，极大地提高了工作效率，在铁路系统内起到了良好的示范带头作用，与此同时也提高了九江车务段的企业形象。车务段OA系统的开发与应用为九江车务段信息化建设起到了基础支撑作用。

[1] 王晓静,冉从林.九江车务段生产管理信息系统的设计[J].铁道运输与经济，2013，35（8）：38-42

[2] 陈宇怀.基于APS.NET/I工55.0服务的OA公文流转的应用研究与实现[D].广州：广东工业大学，2005.

[3] 陈韬伟. 基于工作流管理技术的电子公文流转系统[D].昆明：昆明理工大学，2002.

责任编辑 徐侃春

Study on application of OA for Jiujiang Train Operation Depot

RAN Conglin1, WANG Xiaojing2
(1. Information Technology Center, Jiujiang University, Jiujiang 332005, China; 2. College of Information Science and Technology, Jiujiang University, Jiujiang 332005, China )

Analyzed information application status of Jiujiang Train Operation Depot, faced with the railway urgent demand to OA, constructed the system framework and function framework based on the network. The System was used at work in Jiujiang Train Operation Depot, improved working eff i ciency, and speeded up the process of information based for the Depot.

information based; Train Operation Depot; Off i ce Automation(OA); documents transmission

U268.2+U279.2

A

1005-8451（2014）02-0023-03

2013-09-18

江西省教育厅重点资助项目（JXJG-11-17-3）；九江学院科研课题（2011KJ14）；九江学院“质量工程”资助项目（09XSCXXSY37）。

冉从林，实验师；王晓静，讲师。