自主汽车品牌发展前景分析

青海交通职业技术学院 李广德

在汽车全球化的时代背景下，中国的汽车工业已经处在国际的知名范围之内。像福特、大众等都已经进入中国，逐步完成了在中国的布局。汽车巨头尤其是跨国的企业在中国的品牌战略，主要是尽最大的可能去扩张自己持有的品牌，这使我国创造的品牌受到了前所未有的打击，这使中国品牌在自主面前受到严峻性的考验，因此，在中国汽车行业的创建和发展上就变得很重要。本文对自主品牌的理解和认知做了相关介绍。

1 关于自主品牌的相关内涵

在最近几年，我国工业的快速发展，有关的企业和学术界对如何打造自主，有了不少的探讨和争论，但是相对于什么是自主的内涵还是存在不清楚的认识。从国际一体化的逐步加深，并结合经济利益来看自主的内涵，不只是自主单方面的含义，还有包括品牌在内的实际概念。自主的意思是说从相关知识产权的角度去拥有相关的品牌，这对相关品牌有较强的决定权与掌控的权利。但是，品牌只是一种术语或是一种符号，它们组合运用主要目的就是用来辨认某个或者一些销售人员的服务，使它与有关的竞争对手有明显的区别。自主品牌是一个国家或者一个企业相关产品的结合体，它包括了企业的管理、营销的服务和创新的能力等多方面的综合。在自主知识产权的情况下，通过创新和对资源的整合，在有关消费者的心中形成了特点，并促进购买者的购买欲。

2 我国汽车自主品牌的发展现状

现今，在我国的汽车行业中将汽车品牌分成两类:首先是国外的品牌，国外品牌都归跨国公司所有，而国内公司只有使用权。一般情况下，在中外合资的企业中均是完全引进国外的先进技术，这已经是国产行业的主流。其次是自主的品牌，在自主品牌中主要分为两种:一是只使用引进相关技术的国内汽车品牌，在这些品牌中虽然都是国内的自主性品牌，但是汽车的产品都是引进了成熟的技术；二是自主开发技术的自主品牌，自主品牌的汽车是由国内的企业掌握并开发相关的知识产权，这将被视为中国在汽车行业的代表。

在中国自主汽车的品牌发展和汽车工业开发的能力有着直接的联系。从总体趋势来看，现今，我国在不同领域的汽车工业都有其自主的开发能力。但是，在不同档次的用车领域内，国内企业是完全不具备完整的开发能力。在有关乘用车的领域中，国内在研发的能力上比较弱，大部分企业都愿意与外国公司合资，只是注重眼前的利益，完全忽视了在研发能力上的培养和建设。这将严重导致我国自主品牌在国际领域中不能再占有巨大的份额。同时，也说明我国关于汽车行业开发的能力仍然处于在较低的状态，而对外资的技术仍然有较强的依赖。

日前，我国汽车行业也正在逐渐迈入时代的竞争中，在服务和产品没有区别的情况下，未来消费者接受汽车的主要因素将不再是价格和售后的服务以及产品的质量，而是比较注重产品的知名度和品牌，以及在市场中的延伸性服务。

中国的汽车行业正在向全球市场转变，而中国汽车产业也将面临着技术的空心化的境地。中国汽车产业是国民经济的重要产业，每一个发达的国家都在牢牢掌控着汽车行业的主导权。在全球市场巨大开放的情况下，如若没有较为强大的自主支柱，面对国际化浪潮，中国汽车产业不可避免地走向“巴西道路”，所有对自主的评价和言论也只不过成为了一句空话而已。

3 关于自主品牌的发展前景

(1)在相关政策与有关市场的竞争推动下，我国关于汽车产业结构的调整正在飞速加快，行业发展的集中度也在不断提高，这比较有利于产生自主优势的汽车品牌。

(2)现今，随着私家车越来越多，价格经济的汽车消费就成了热点，具有较大的增长空间和潜力。这种自主品牌的发展带来了很大的市场效益，在这个领域中比较容易出现知名度较高的汽车类品牌。

(3)在国内企业中，已经逐渐走出自主品牌的商业模式，比如“以我为主”的一汽集团；采用国外的研发资源的华晨、奇瑞等，都在自主开发的能力上逐渐提高，培育了自主的汽车品牌；打造一个著名品牌是要投入很多的资金和技术，而且在短期中不会有效益。根据国内自主品牌的发展现状和在工业上的开发能力上，自主品牌将在国际市场具有较为良好的发展前景。下面就对不同种类的商用车和乘用车进行具体分析:

第一，中低端的商用车。在这个领域内有关自主品牌的企业已具有了实力去占据大部分的市场地位，在很早以前在国内就已经形成了较知名的品牌。汽车企业根据市场的需求和主要特点研发了市场上关于汽车产品的强烈需求，根据国内的消费水准来对产品进行升级，持续发展自主品牌在市场中的主导地位。

第二，关于高档的商用车。高档的商用车在技术上门槛较高，产品的附加值也比较高。受到国内汽车消费水准的限制，当前我国的市场中需求较大。日前，因为我国自主品牌的研发能力有限，根本不能和外国企业相互竞争，但是均纷纷以合资的生产方式进行生产，中国市场已经被国外垄断。随着国内市场的发展，国内的自主品牌利用吸收、消化所引入的技术，在未来几年会出现更有竞争力的产品。国内的自主品牌要通过对国内优势的发挥，要不断对自主开发的能力进行提高，在竞争中进一步改变自己的实际地位，这将是一项长期的工程。

第三，关于经济型的乘用车。在经济型乘车的领域内，企业的自主品牌已具备了相应的实力和基础，通过几年的发展和培养，国内的一些企业是可以建立自主品牌的能力；十年以后，就会出现具有知名度的汽车企业。

第四，有关中档的乘用车。在中档的乘用车领域内跨国公司仍然占据着重要的地位，它垄断了汽车行业，但是一些国内企业已经向这个领域内延伸。和跨国的公司相比，最大的差距就是研发能力。

4 关于自主品牌存在的一些问题

4.1 品牌的流失问题

我国汽车行业的发展多是以国外合资的方式为主，从生产线的采购和相关车型的引进，但是，大部分资金都让合资的外方赚取了。因为零件和关键性的技术都要依赖于国外，这使中国的汽车企业在有关利益的分配上没有了话语权，我国只是成为了制造业的大国，而在品牌上没有更多的话语权。如果不对这种外资控制的格局进行改变，中国永远只能获得微薄的制造费，而这些微薄的利益要以耗费巨大的资源为代价。

4.2 品牌的老化

在改革开放之后，我国汽车的工业性发展已经越来越巨大，也曾出现过不少品牌，如红旗、解放等，但是，随着科技的发展，因为这些品牌在发展上一直较慢，不论是技术的研发上还是在车身的具体流线上都相当落后，所以，该如何做好品牌的延伸和拓展是比较重要的问题。

4.3 在产品的结构上所存在的问题

我国在轿车的品牌上的发展趋势一直不错，但是，一直都以中低档的汽车销售为主，如今，在7万元以下的轿车领域，自主品牌仍然持有较高的价格优势。

4.4 规模与人才的缺乏

如今，中国很多企业都在从事汽车的制造业，不少政府把汽车工业作为相关地区的支柱性产业。在整个工业竞争中还存在着不充分的竞争，汽车的赢利很容易，导致有关跨地区存在很高的成本。政府的主导和地区的局限封锁比较严重，这种状态阻碍了汽车工业的发展方向，而政府对于这种做法应该做出相应的调整。

4.5 在发展模式中所存在的问题

有关合资经营的模式使我国汽车工业有了更快的发展，但是，在后来就会制约我国工业性的发展。合资经营使中国的汽车自主品牌加快了流失的速度，已经有一些知名的品牌不被生产了，由于这种现象的出现，相关的从业人员展开了讨论，该如何建设有关汽车的发展模式。

5 关于自主品牌的发展建议

5.1 支持重点向自主品牌的转向

关于国家产业在政治上的倾向，要从过去的重点扶持转向自主品牌的过度，这些自主企业要有明确的发展规划，为自主品牌的企业发展创造较好的政策环境，使其更好、更快地发展；这会给那些与国外合作的企业带来较大的压力，强迫他们要在自主的培养和开发上做出巨大努力。

5.2 在提高开发的能力上给予相关的政策支持

企业在市场经济中占主导地位，企业关于自主品牌开发的重要因素主要看企业的研发能力。虽然中国国内开发汽车的能力主要靠市场的主体机制，但是，中国国内企业和国外企业一样都在产品的开发上投入大量资产，这对于和跨国公司有较大差距的中国企业行业来说将产生巨大压力。所以，有关国家的支持是不能够少的，尤其在资金上的支持是很有必要。

5.3 保证国内品牌不被边缘化

对外二十多年的合作并没有真正换来关于研发的技术，中国在开发的能力上并没有根本性的提升，这严重导致了汽车的品牌在市场中份额日渐减少，很可能造成边缘化的危险。国内的企业必须对自己的服务和商品的商标进行大力的推广。因为有关服务的商标是完全归于相关企业所有的，所以，有关的品牌经销商就不能单一地标示跨国公司的企业商标，同时也要将中方的企业商标进行标识。

6 结语

随着国家及政府对自主品牌的大力支持，和各种相关的扶持政策的进一步落实与完善，全世界对自主品牌的关注也在不断地提高，我国汽车行业的自主也在不耻上进，相信通过不断的努力，关于汽车的品牌自主将快速的发展，会赋予更有价值。可以想象的是，随着自主行业的产品不断丰富和相对质量的提升，有关自主的创新也会不断的增强，有关的价值比也会不断上升，这一定会让广大的消费者更加的信赖，使自主品牌得到飞快的发展。我国汽车产业已经出现了良好的势头，自主品牌也将取得了更加可喜的业绩，这将鼓舞了汽车行业在自主品牌上有了更高的士气，而我国汽车的产业也会走向更快的发展之路。

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