关于泰州国际会展中心建立电动汽车充电桩的设想

胡杰荣

（泰州国泰会展管理有限公司 工程保障部，江苏 泰州225300）

根据网络的报道全国的充电桩的利用率很低。如武汉市目前的充电设施可以同时为152台电动汽车充电。但是目前只有沌口车城北充电站算得上是武汉唯一正在“被使用”的充电站。遗憾的是，在此充电的也只有两辆公交车。579公交线路的两台由扬子江公司生产的纯电动公交巴士，是武汉新能源汽车的一面旗帜，只可惜这两台纯电动巴士还经常因为故障暂停运输。

笔者所在的江苏泰州市唯一的2台充电桩也只是2台公交车来充电。此充电桩虽位于国家级医药城范围内，虽然其在周边城镇与药城之间，但地处偏僻。泰州国际会展中心位于医药城厂区的路对面，具有距离短，停车方便的优点。

泰州国际会展中心，在2个市区之间，药城中心，泰州大道的路东边，路西是药城的厂区。将来路东的一大片是医疗健康区和金融中心。如果将来国家的新能源汽车发展比较快，价格便宜，我想电动汽车是药城的公司员工上下班的首选的交通工具。因为药城在2个市区之间，离2个市区多约10几公里远，如果像江淮电动车一次充电行驶里程在180公里左右，价格在5万到8万之间，加上此处停车充电方便，市场真的很大。

对泰州国际会展中心年均10几次的大型会展，直接经济效益处于亏损状态，如果建设充电站，取得经济和社会效益还是可观的。前期的主要投资就是充电桩设备的设立外加监控摄像头的安装，如果把充电监控管理纳入会展中心的监控系统中，这在技术上很容易实现，几乎可以实现智能无人化管理，人工成本可以不计。而增加了电动汽车的充电负荷，对会展中心的用电质量又有了提高。会展中心的几个配电房的变压器常年处于轻载的状态，即使是会展期间也只是使用了变压器的一半容量。如果能提高用电量无疑会提高用电的功率因数，减少用电的损耗。建充电站在配电上不需要增加太大的投资，主要是施放到充电站的供电电缆的投资，在放管线的时候可以连同弱电光纤部分一同施放。

充电站的场地在会展中心的南面，与会展中心隔一条园南路，与会展展会的业务可以有效的隔离。此片的停车场地也是会展中心的管理范围，里面的有标准停车位几十个，即使在展会期间也是空的。每个停车位旁边是绿化草坪，可以在草坪上增加充电设施。而且这些车位上面的灯光很好，照明设施布局很好，增加监控设施也很方便。

对于充电客户来说，基本都是药城公司的员工，人员品德素质应该是比较高的，到时可以采用自助服务，智能化管理。充电站的管理也不会花太大的成本。这样，充电站建成使用，所得的经济效益和社会效益也应该会很高，同时也提高了城市的知名度。

现在，每个大的城市都设有国际会展中心，为了提升一个城市的品质和形象，国际会展中心是需要有的。不可否认的是他们的资源利用率真的很低，投资也很大，有时称得上是个城市的金名片，如何提高他们的效益及更好的为市民服务，也是这些城市管理者应该好好考虑的。