保沧干渠穿越大吕公路工程设计分析

【摘要】本文对保沧干渠工程穿越大吕公路进行了设计分析。由于该公路为地方交通要道，车流量大，开挖施工影响行车安全，故工程采用顶管进行施工。穿越道路工程包括顶管部分、工作井、接收井及衔接部分。

【关键词】顶管；钢筋混凝土套管；顶力；后背墙反力

【Abstract】 In this paper， Bao Cang canal project through the large Lu highway design were analyzed. As the road for local traffic thoroughfare， traffic is heavy， excavation and construction affect traffic safety， it works with the top tube construction. Crossing the road works including pipe jacking part， work well， receives well and top section.

【Key words】Pipe jacking；Reinforced concrete Casing；Jacking force；The back wall reaction

1. 工程概况及变更缘由

南水北调配套工程保沧干渠主要担负向保定、沧州、廊坊三市12个县（市）15个供水目标的供水任务，采用管道输水。本次设计保沧干渠所穿越的大吕公路为县级及以下等级公路，原初设方案为明挖直埋DIP管穿越，采用DN900球墨铸铁单管布置，管道设计流量0.7 m3/s。由于大吕公路为地方交通要道，车流量大，开挖施工影响行车安全，建议采用顶管施工。

2.1.1管道布置。县级及以下等级公路采用混凝土顶管内套钢管方案穿越，当顶管段长度不满足道路加宽宽度时，在工作井、接收井内埋设套管。输水管道为DN900，套管采用DN1500钢筋混凝土管，管节长度取2.5m。

2.1.4钢筋混凝土套管结构计算。钢筋混凝土套管按刚性管计算，管道结构计算下列两种极限状态：承载力极限状态：顶管结构纵向超过最大顶力破坏，管壁因材料强度被超过而破坏；管道的管段接头因顶力超过材料强度破坏。

2.1.5正常使用极限状态：钢筋混凝土管道裂缝宽度超过规定限值。管道结构的内力分析，均按弹性体系计算，不考虑由非弹性变形所引起的塑性内力重分布。

（1）钢筋混凝土套管环向结构计算。

A.荷载组合。根据管道穿越方案及管道运用情况，钢筋混凝土套管环向结构计算考虑两种工况：空管期间，管道无水；管内满水，无水压；本次穿越大吕公路钢筋混凝土套管为DN1500，为方便批量生产，套管采用相同的管节长度、壁厚、配筋。

C.配筋计算及裂缝开展宽度验算。根据内力计算结果及规范按偏心压弯构件计算。

[文章编号]1619-2737（2014）04-16-591

[作者简介] 滑令（1979.11-），男，汉族，学历：硕士研究生，职称：工程师，工作单位：河北省水利水电第二勘测设计研究院。endprint