浅析钻孔灌注桩常见问题及防治措施

摘 要：随着高速公路建设的不断发展，桥梁工程在其中占了很大的比例，而钻孔灌注又在桥梁工程的基础工程中占据重要地位。由于钻孔灌注桩属于隐蔽工程，在施工过程中具有不可见的特性，如果质量得不到保证，不但会耽误工期，还会造成重大的经济损失，影响声誉，给企业带来负面影响。结合多年的施工经验和桥梁施工技术规范的要求，就钻孔灌注桩常见问题进行分析， 并提出行之有效的解决办法，以便为今后的施工提供指导。

关键词：钻孔灌注桩；断桩；钢筋笼；防治措施

中图分类号：U443.15+4 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）05-0088-02

1 钢筋笼安装问题

1.1 钢筋笼安装标高与设计不符合

原因分析：钢筋笼制作时未采取保护措施，以致变形。

预防措施：钢筋笼后场制作时，应在固定胎架上进行，起吊入孔一般使用吊机，也可采用钻机钻架，以保持垂直。控制保护层的砼垫块间距不宜过大，精确计算吊筋长度，安装时要反复核算。

1.2 钢筋笼上浮

原因分析：混凝土在钢筋笼底部浇筑速度过快，钢筋笼未采取加固措施。

预防措施：①浇筑混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上，这样做可以防止其上浮。②当混凝土顶面距离钢筋笼骨架底部1 m左右时，应降低混凝土的浇筑速度，减小混凝土面上升的动能。当混凝土拌和物上升到骨架底口4 m以上时，提升导管，使其底口超过骨架底部2 m以上，即可恢复正常的灌注速度，这样便可防止钢筋笼上浮。

2 断桩

断桩是成桩后经超声波等无破损检测法对桩的匀质性进行检测，桩身局部没有混凝土。有泥夹层或截面断裂的现象是最严重的一种成桩缺陷，它会直接影响地基的承载力。

原因分析：①混凝土坍落度太小，骨料太大，运输距离太长，混凝土和易性差，致使出现堵塞现象。施工灌注不连续、灌注持续时间长是造成断柱最主要的原因。②由于坍孔引起的断桩。因为灌注施工紧张、连续，忽略了水头高度；护筒底口漏水，孔内水位差减小，不能保持原有的静水压力；孔内泥浆的比重不当引起的。③计算导管埋置深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面，在浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层。④在混凝土浇筑过程中，导管埋置偏小，管内压力过小。⑤导管埋入混凝土中过深，导管混凝土已初凝，导管与混凝土的摩擦力过大导致无法拔出，或提升导管时过猛将导管拔断，造成埋管现象。⑥由于搅拌设备故障且无备用设备，使混凝土浇筑时间过长。

预防措施：①严密施工组织、设计。在施工前，把一切灌孔的设备（比如搅拌设备、发电机、运输车辆等）都准备齐全，材料（砂石、水泥等）要准备充足。②导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径决定，要尽量利用大直径导管。导管的分解长度应便于拆运安装，并要小于导管提升设备的提升高度，中间一般为2 m左右，下节可加长为4 m左右。同时，应对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后，要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。③为了保证混凝土的流动性，应严格控制其坍落度，将其在18～22 cm之间。碎石最好选用联合碎石机破碎的2#，3#，4#料，有条件的地方4#料可用河沙代替或混合使用更好。水泥可采用初凝时间较长的硅酸盐水泥，如果有必要，需掺入缓凝剂，以延长初凝时间。④制作钢筋笼的钢筋在选用之前一定要做力学性能试验，严把质量关，质量不合格严禁使用。制作钢筋笼时，一般采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。⑤下放导管时，其底口距孔底的距离应控制在25～40 cm（注意：导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能至少埋住导管1m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般要控制在2～6 m之间。埋置太深，会使管内混凝土压不出或导管被混凝土埋住不能提升，进而中止灌注而断桩；埋置太浅，易使泥浆涌入底口。⑥当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管使之脱离钢筋笼。⑦在混凝土灌注过程中，提拔导管时要测量混凝土的灌注长度和已拆下的导管长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经计算和测量盲目提拔导管。拆卸导管时间不超过15 min，要尽量缩短时间。⑧当混凝土堵塞导管时，可抽插摇动导管（注意：不可将导管拔出混凝土面）。当所堵塞的导管较短时，可以采用型钢插入导管中进行疏通，也可以在导管上安装附着式振动器来疏通导管混凝土。⑨为了避免坍孔，在施工中应设专人负责观察施工水位，查看护筒周围是否渗水。在水下钻孔灌注桩施工中，要注意记录因河流汛期而产生变化的水位，如果发现水位差较低，应及时采取措施，保证孔内水头高度，注意不要让孔口震动过大，并要尽量减轻孔附近的重量。在灌注桩混凝土施工过程中，必须控制好孔内泥浆的比重。泥浆在钻孔中的作用是在孔内产生较大的静水压力时，可防止坍孔，泥浆向孔外土层渗漏。在钻进过程中，因为钻头的作用，孔壁表面形成一层胶泥，具有护壁作用，同时，将孔外水流切断，稳定孔内水位，可防止发生坍孔现象。⑩超灌混凝土。为了保证桩顶质量，超灌混凝土应高出设计桩顶标高0.5～1 m，以后破桩头时，凿除超灌部分。桩身砼达到一定强度后，将桩头松散部分的混凝土凿除并冲刷干净，要保证凿除后砼面的平整、清洁，不应有泥土或其他杂物，并报请监理工程师验收。桩基应逐根进行超声波检测，对其设计有明确规定或对质量有疑问时，应采用钻取芯样法对整桩进行检测，对嵌岩桩并应钻到桩底0.5 m以下。

3 桩身混凝土质量差

桩身混凝土质量差是指桩身出现蜂窝、夹泥层或级配不均匀的现象。

原因分析：①在浇筑混凝土时，没有边灌边振捣，使得桩身混凝土不够密实。②浇筑混凝土或钢筋笼吊装入孔时碰及孔壁，以致孔壁土坍落在混凝土中，造成桩身夹泥；③混凝土配合比坍落度控制不严，下料高度过大，使混凝土产生离析，造成桩身级配和强度不均匀；④首批混凝土的数量应能将导管内水全部压出，并满足导管初次埋入深度的要求。混凝土必须拌和均匀，尽可能地缩短运距、减少颠簸，防止混凝土离析而发生卡管事故。灌注混凝土必须连续作业，避免中断灌注。endprint

预防措施：①在浇筑混凝土时，要边灌注边振捣。②浇筑混凝土或吊放钢筋笼入孔时，切记不要碰到孔壁，造成土体坍落。③做好现场配合比的调整工作。对现场材料进行试验，同标准配合比对比后，对施工现场配合比进行调整，在灌注时要严格按照相关规范和要求进行，防止产生离析。

4 结束语

钻孔灌注桩由于其施工的隐蔽性决定了它在整个桥梁工程建设中的重要性。因为桩基的质量问题所引发的后果也是相当严重的，因此，施工单位在施工过程中应加强管理，采用科学、规范的施工方案，严格按照规范、规程操作，加强监督检测，避免质量事故的发生，把损失降低到最小。对已出现问题的桩基要认真查找并分析原因，掌握详细而准确的现场资料，及时召开专家座谈会，制订切实、可行的处理方案，加强参与施工人员的质量意识和责任心，才能创造出优质的工程。

参考文献

[1]中交第一公路工程局有限公司.JTG F50—2011 公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2011.

[2]黄绳开.桥梁施工及组织管理[M].北京：人民交通出版社，2000.

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作者简介：刘淑收（1989—），男，助理工程师，2012年毕业于长沙中南林业科技大学道路与桥梁专业（本科），现就职于中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司。

〔编辑：白洁〕

On Bored FAQ and Prevention Measures

Liu Shushou

Abstract： With the continuous development of highway construction， bridge projects in which account for a large proportion， but bored and occupy an important position in infrastructure projects in bridge engineering. As the hidden works belong bored， with no visible features in the construction process， if the quality can not be guaranteed， not only would delay the schedule， it will result in significant economic losses， the impact of reputation， negative impact to the enterprise. Combined with years of experience in construction and bridge construction technology specifications， on Bored to analyze common problems and propose effective solutions in order to provide guidance for future construction.

Key words： bored； broken pile； reinforcement cage； prevention measuresendprint