IACS发布散货船油船HCSR（2014年1月版）

林德辉

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海 200011）

IACS发布散货船油船HCSR（2014年1月版）

林德辉

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海 200011）

国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS）继2012年7月1日发布《协调版共同结构规范》（Harmonized Common Structural Rules，HCSR）草案第1稿，2013年4月1日发布HCSR草案第2稿，先后 2次供公众评审和征求工业界的意见之后，已于近日发布《散货船油船协调版共同结构规范》2014年1 月版。值得注意的是该规范英文版封面的名称中并无“协调版”的涵义，对应的中文应为《散货船和油船共同结构规范》2014年1 月版（Common Structural Rules for Bulk Carriers and Oil Tankers，1 Jan.2014），但考虑到这几年IACS均以《协调版共同结构规范》征求意见，且中国船级社（CCS）在“关于IACS发布散货船油船协调版共同结构规范（2014年1月版）的通知”中，也采用此“协调版”的名称，故按“约定俗成”的原则予以沿用。

IACS已于2013年12月18日通过《散货船油船协调版共同结构规范》2014年1 月版（以下简称“散货船油船HCSR”），其发布日期为2014年1月1日，生效日期为2015年7月1日。散货船油船HCSR将于 2015 年7 月1 日生效后取代以下规范：

——双壳油船共同结构规范（生效日期为2012 年7 月1日）

——散货船共同结构规范（生效日期为2012 年7 月1日）

《双壳油船共同结构规范》（Common Structural Rules for Double Hull Oil Tankers） 适用于船长为150 m或以上的双壳油船。《散货船共同结构规范》（Common Structural Rules for Bulk Carriers）适用于船长为90 m或以上的散货船。

8年前，2006年1月1日IACS发布《双壳油船共同（结构）规范》和《散货船共同（结构）规范》，其生效日期为2006年4月1日。这两项共同规范均经多次修改（Change）和勘误（Corrigenda），为此出版了多个综合文本，截至2013年12月30日，现行的两项共同规范综合文本为2012年综合文本（生效日期2012年7月1日）。

散货船油船HCSR（2014年1月版）分成2篇（Part）：第1篇为“通用船体要求”（General Hull Requirements），适用于散货船和油船；第2篇为“船舶类型”（Ship Types），分别阐明对于散货船和油船的专用要求。

● 第1篇“通用船体要求”分成13章（Chapter）：

第1章“规范总则”（Rule General Principles） ；

第2章“总布置设计”（General Arrangement Design） ；

第3章“结构设计原则”（Structural Design Principles） ；

第4章“载荷”（Loads） ；

第5章“船体梁强度”（Hull Girder Strength） ；

第6章“船体局部构件尺寸”（ Hull Local Scantling） ；

第7章“直接强度分析”（Direct Strength Analysis）；

第8章“屈曲”（Buckling） ；

第9章“疲劳”（Fatigue） ；

第10章“其他结构”（Other Structures） ；

第11章“上层建筑、甲板室和船体舾装”（Superstructure, Deckhouses and Hull Outfitting） ；

第12章“建造”（Construction）以及

第13章“营运船舶——换新衡准”（ Ship in Operation-Renewal Criteria）。

● 第2篇“船舶类型”分成2章：第1章“散货船”（Bulk Carriers）和第2章“油船”（Oil Tankers）。

第1章“散货船”分成6节（Section）：

第1节“总布置设计”（General Arrangement Design）；

第2节“结构设计原则”（Structural Design Principles）；

第3节“船体局部构件尺寸” （Hull Local Scantlings）；

第4节“L＜150 m散货船的船体局部构件尺寸”（Hull Local Scantlings for Bulk Carriers L＜150 m）；

第5节“货舱舱口盖”（Cargo Hatch Covers）以及

第6节“抓斗附加船级标志” （Additional Class Notation Grab）。

第2章“油船”分成4节：

第1节“总布置设计”（General Arrangement Design）；

第2节“结构设计原则” （Structural Design Principles）；

第3节“船体局部构件尺寸” （Hull Local Scantling）以及

第4节“船体舾装” （Hull Outfitting）。

此散货船油船HCSR（2014年1月版）的目次与HCSR草案第1稿和HCSR草案第2稿的目次相同，但其中内容有差异。散货船油船HCSR（2014年1月版）的页次（英文版814页）与HCSR草案第2稿的页次（英文版815页）相近，较HCSR草案第1稿的页次（英文版838页）有所减少。

表1 为IACS 审议HCSR的日程表。

表1 IACS 审议HCSR的日程表

据悉，IMO《目标型新船建造标准》（Goal-Based new ship construction Standards，GBS）的第II层“功能性要求”在HCSR中得到体现。HCSR的安全衡准不低于现行的双壳油船和散货船的CSR。

无疑，散货船油船HCSR（2014年1月版）的通过、发布和生效将对船舶行业，特别是对油船和散货船的设计和建造产生重大影响。■

2014-03-27

林德辉（1941-），男，研究员，主要从事船舶电气、标准（含规则规范）工作。