CRH380AL型动车组受电弓四级检修技术研究

2014-07-08姜红邓艳俊

机械工程师 2014年9期

姜红，邓艳俊

（南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术工程部，山东青岛 266111）

0 引言

为保证动车组车辆的运行可靠，需要对动车组进行定期检修。动车组检修分为五个等级。一级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为高级检修，高级检修周期循环图如图1 所示。其中，从新造或上次五级检修起，每运行120 万公里或每三年进行一次的修理，称作动车组四级检修。受电弓是动车组从接触网受流的唯一部件，它的状态直接影响动车组的运行安全。在四级检修规程中，受电弓检修为状态修，其工序包括清洗、受电弓状态修、受电弓试验等。本文在四级检修规程的基础上，结合CRH380AL 型动车组现车的受电弓四级检修的实际经验，对受电弓的检修工艺进行了分析研究。

图1 动车组高级检修周期循环图

1 受电弓结构概述

CRH380AL 动车组使用的受电弓型号为DSA380 型受电弓，弓头长1950 mm，滑板长1576 mm，质量（不包括绝缘子和阀板）不超过130kg，其结构如图2。

2 受电弓四级检修标准

2.1 滑板

图2 受电弓示意图

受电弓滑板属于易磨损部件，当出现下列情况之一时必须更换：1）滑板的碳条磨耗后剩余高度不足5 mm；2）滑板断裂；3）滑板漏气；4）纵向贯穿性裂纹；5）滑板大面积掉块（接近宽度的1/2）；6）铝托架严重烧损（面积接近1/2）；7）两个滑板高度差大于3 mm。更换碳滑板条时，滑板条与弓头左、右支架接触面涂抹导电接触脂，螺栓应涂抹螺纹润滑剂，保持两个滑板高度差不大于3mm。

2.2 阀板

阀板需要安装牢固，通过目测和听觉检查以保证阀板的气密性良好，压力表可显示压缩空气是否接通。当受电弓从最高位降到最低位时，减压阀排气正常。

2.3 其它部位

检查压力表是否校验合格；清洁过滤器；用温水或温水加中性洗涤用品对绝缘子擦拭干净，不许用尖利物品刮刺或在硅橡胶表面用力摩擦；弓头的活动部分在任何高度均动作灵活，弓头支架等零件无变形、脱落、裂纹等现象；上框架零部件无变形、开裂等现象；下臂杆零部件无变形、开裂等现象，转动灵活无卡滞；底架橡胶件无老化变形等现象；升弓装置气囊无裂纹、破损现象，关节装配转动灵活；阻尼器动作不灵活、漏油时须更换；各部软连接线无断股，连接螺母紧固，接触良好；钢丝绳应该无断股，在降弓位置两侧钢丝绳的张紧程度要求一致；检查PU 气管以保证其安装良好，无破损和漏气现象。

2.4 受电弓试验

2.4.1 静态压力特性

确认受电弓压缩空气压力在额定范围内（0.34～0.42 MPa），在其工作高度范围内进行升、降弓试验（带阻尼器），分别在1 200、1 600、2 000 mm（距离绝缘子下表面）等高度下测试其静态压力。要求向上运动时，力的最小值不能小于65 N，而向下运动时，力的最大值不得超过95 N。

2.4.2 升降弓特性

1）从落弓位置升到最大工作高度距离绝缘子下表面（2 800 mm），升弓时间应不大于10 s，且受电弓不许有回跳；2）从最大工作高度（距离绝缘子下表面2 800 mm）降到落弓位置，降弓时间应不大于10 s，且不允许有引起损坏的冲击；3）自动降弓装置。在更换滑板时，检验ADD 性能，即将受电弓升起0.4～0.5 m，打开试验阀，受电弓应迅速降下。