公路路基施工要点探讨

陈清

摘 要：近些年来，我国的交通事业建设进程不断加深，公路作为交通建设中的重要组成部分，在推动交通事业建设中发挥了重要的作用。另外，随着经济及交通事业的不断发展，公路路基处理问题越来越受到相关的工程人员的重视。由此，就公路路基在施工过程中常见的问题进行了简要地分析，关于路基施工前的准备工作，路基施工要点做了简要的分析阐述。

关键词：公路路基；施工要点；探讨

中图分类号：TB

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2014）09-0179-01

0 前言

公路路基的施工在公路建设中发挥重要的作用，路基的施工水平直接关系到整个公路工程的质量。在公路路基施工中，对其质量起到重要作用的因素便是公路路基的施工技术施工要点的掌握。所以，在市场经济模式下的公路施工企业，在完成公路施工的时候一定要结合最新的施工技术，对施工要点要熟练掌握，并不断学习新的技术和方法，对施工中出现的问题不断总结，并采取有效措施解决。本文就这些内容展开探讨。

1 公路路基施工过程中常见的问题

1.1 路基沉陷

在公路路基中经常出现的问题就是路基沉陷，它是一个普遍的问题，造成路基沉陷的原因是多方面的，主要有以下几个因素：（1）路基在填方的时候，施工手段不合理，压实的力度控制不到位；（2）在路基路面压实度上，没有达到标准的要求；（3）对软土路基的处理不当，没有选择最佳的处理方式；（4）受路基施工现场环境，地质条件的影响较大；（5）在路基材料的选择上出现问题，施工人员偷工减料，操作不规范。

1.2 路基的翻浆和冻胀

对于潮湿区域，路基长期处在一个冻融循环中，土基内的水分随着冻融循环产生移动，这样的不断循环，水分的不断运动，是导致路基冻胀问题出现的主要原因。在春季的时候，路基内的冻层就会融化，路基变得软湿，强度也会因此下降，这样的话，路面上行驶的车辆，会产生一个移动的荷载，就会对路基产生力的作用，从而对路基产生负面影响，导致路基出现车辙、冒浆等问题。

1.3 公路沙害

对于风沙天气较为频繁的地区，沙害变成为了公路施工中遇到的主要问题。常见的沙害形式有沙埋和风蚀。对于沙埋表现形式，常见的是，在沙丘地区，沙丘的不断移动造成的对路基的掩埋，路基在风蚀和沙埋的影响下变窄变矮，从而致使掏空及崩塌等现象的出现。另一种，是指沙丘及砂子随风的不断移动，慢慢地沉落堆积，从而将路基掩埋。

1.4 路基裂缝

在路基填筑的时候，由于设计宽度的不合理，导致填筑宽度问题的出现。导致这种现象出现的原因是设计和实际工程的区别性是存在的，另外是镶边作业时，在对填筑进行碾压的时候，没有按照相关标准进行操作，导致了镶边下沉现象的出现。除此之外，对路基周边植被、软土部分的清除工作做的不到位也是导致路基裂缝出现的主要原因。

2 公路路基施工质量控制要点

2.1 施工前的准备工作

在施工前的准备工作中，首先要做的是对路基的放样，这个工作的主要做法是恢复路线的中桩，使用钉子定出路基的用地界线、路堤坡脚等的具体位置。然后，要检查路基中使用到的填料，对挖方、取土场中的土样进行检查试验。再次，要清理施工场地，填方的路基在施工前要压实，若基底松散土层厚度大于30㎝，必须要翻挖，再分层压实。

2.2 材料选择和技术准备

在公路土方路基施工的时候，通常都采用就地取土的方式获得土源，选择其中满足规范要求的粘性土壤、砂性土作为路基施工的材料。对于那些过盐泽土、淤泥、带有树根和腐朽物质的土壤，是不能够作为路基填料的，所以，在选择土壤的时候一定要严格监管。对于路基施工中使用的技术设备，也要严把关，在路基正式施工前要对填料的击实效果和土壤的液塑效果进行试验观察。通过击实试验来确定路基最佳的含水量和最大干密度，从而为后期的路基施工监测提高相关数据。土壤的液塑试验主要目的是监测所选土壤是否满足路基施工要求。在这方面的工作一定要严格把关。

2.3 整平压实

在整平环节，主要方式有人工整平、推土机、平地机整平等。在整平的时候要注意从路中开始向道路两侧推进。对于整平路基中出现的横坡，要尤为关注，在控制其坡度的时候要考虑到路基排水的需要，因此，可以适当加大横坡坡度，通常对于横坡坡度的要求是2%，但是为了利于排水可以加大到4%。另外需要注意的是，在压实之前要检测路基的的含水量，检测方法是抓土，当路基土手抓成团，落地松散的话，效果是好的，反之则不然。在进行碾压的时候要采用先静压后振动压、先压实两侧后压实中间的。采用振动压实的时候，第一遍要选择静压方式，之后压实强度逐渐增加。碾压速度不宜超过4km/h。

2.4 质量检测

对于路基施工中的检测要落实到每一个环节，每完成一层土的压实，都要对路基的几何尺寸和压实度进行检测。路基封顶后要检测其弯沉值，在各项指标达到要求后方可继续施工。对于填方路段，路基封顶一下80cm内的压实度不得小于94%，对于80cm到150cm范围内的压实度不得小于93%。对于新旧路面结合的工程，要控制好旧路边坡的台阶宽度，一般为1米宽，0.5米高。

参考文献

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