加强刚构桥梁施工质量控制探讨

顾岗

摘 要：当前，我国建设高速公路的规模越来越大，涉及范围也越来越广泛，因此涉及到了很多施工管理单位，这种现象从侧面导致建设施工管理中经常出现一些问题，有些问题对公路建设施工来说是一个严重的安全隐患。由此，对公路建设中的刚构桥梁的施工管理中出现的一些问题做了简要分析，然后对这些问题提出了一些见解及改进措施。

关键词：刚构桥梁；施工；质量控制

中图分类号：TB

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2014）09-0178-01

0 前言

在改革开放以后，我国的公路建设发展随着经济的发展也在快速发展，桥梁作为公路工程中的重要部分，其发展也是可观的。另外，科技水平也在不断增长，桥梁跨度因此也不断增加，结构形式越来越复杂，刚构桥梁以钢筋混凝土材料为基本骨架，以高强度预应力钢绞线作为主要抗拉材料，在受力和跨度等方面越来越受到设计、建设单位的青睐，已成为现今使用最频繁的桥梁之一，如笔者所监理的贵州三穗至凯里高速公路中的凯里特大桥、贵州铜仁至大龙高速公路中的红岩坡大桥、贵州余庆至凯里高速公路清水江大桥。但是，桥梁的建设是需要经过复杂的设计和施工的，有效地控制大跨度桥梁的施工质量是保证桥梁施工质量和安全的必然做法。

1 在刚构桥梁施工中经常出现的问题及解决建议

1.1 梁体模板安装、混凝土入模及振动方式存在问题

这方面存在的问题是指操作不便捷及施工使用的使用的混凝土不均匀。梁体混凝土在施工的时候，泵送口和梁体施工处距离过远，导致操作不便捷；另外，流动到尾部的混凝土粗骨料含量会严重减少，造成混凝土不均匀。由于模板封闭性差、入模的混凝土振捣不严实等原因导致混凝土密实度不满足要求。解决建议是浇筑的时候布置布料杆，采用有效方法完成密封工作，振捣要均匀，避免漏振。

1.2 模板的抗变形能力较差

关于模板抗变形能力差，常见的现象是由于侧模固定不牢固而造成的梁体侧面错台；还有是底部模板的稳定性差，底部模板下的平台的后锚处使用钢筋和砂做调平的支垫时，砂质的支垫在混凝土浇筑前，冲洗模板的时候会被水冲去大部分，混凝土再入模，荷载瞬间变大，再加上振动压实，底部模板的支撑稳定性由于砂质支垫的减少会降低，模板便发生变形，因而便造成了梁体下外表错台。增大模板的刚度，在底模下的平台后锚处设置可靠的锚杆可以增加模板的抗变形能力。

1.3 浇筑节段混凝土的时间太长

在节段混凝土浇筑过程中出现机械事故导致的暂停浇筑，或者花费太长时间浇筑主梁体节段混凝土，在浇筑完成，排除完事故之后，通常会导致挂篮的前端再次产生下挠变形，这种变形会导致主梁梁体的顶部节段之间产生横向的裂缝。这些变形和裂缝对刚构桥梁的使用是有致命危害的。通过准备完善的施工设备，加强施工人员的培训，提高工作意识可以减少该问题的出现。

1.4 在施工控制方面做的工作不到位

不恰当地设置保护层的垫块、制作钢筋出现误差、振捣梁体混凝土不够充分等错误的做法导致钢筋保护层不够充足，甚至出现露筋。有些现场操作人员，为了节省时间，穿束方便，在没有经过批准的情况下，为了自己工作的便利改变预应力钢束的波纹管型号，导致结构问题的出现，出现这些现象的主要原因是现场作业人员的质量意识差。加强施工人员的素质培养，严格要求，严格进行技术交底等工作，加强施工过程的检查和控制可以有效改善该问题。

2 刚构桥梁施工质量控制要点

2.1 刚构施工中预应力钢绞线穿束、张拉、压浆控制要点

在桥梁施工中，穿束的方法有两种：孔道成型前传入波纹型钢管；另一个是在孔道成型后的穿束。若孔道较短，可以采用单根编号穿束的方法，钢管要相对应地安装锚具。若孔道较长，可以再梳形板的辅助下，使用编束穿孔的方法。在穿孔的时候，可以通过使用碱性肥皂水盥洗孔道的方式减小摩擦，切忌在钢绞线上涂润滑油。

在进行张拉环节的时候，要注意对张拉设备的校核，因为，油表读数和钢绞线的伸长值是控制预应力施工的两个重要指标，因此相关仪表设备的精准度对预应力的施工有着直接的影响。另外，在张拉的时候要注意张拉的及时，在梁体强度达到设计要求后立即张拉，张拉后严格按照规范要求压浆和安装。

预应力筋张拉之后要立即对孔道进行压浆处理，防锈以增加结构耐久性。在进行此项操作的时候要注意灌浆的水泥强度、粘性、流动性等特性的控制。水泥等级不应低于42.5级。另外，在灌浆前要对孔道进行清洁润湿处理。灌浆要缓慢均匀，切忌中断并保证通风排气。

2.2 合拢段施工控制要点

在刚构桥梁施工中，保证预应力钢筋不变形是合拢段施工控制的核心要点。首先，要测试合拢段内部的预应力，并计算有预应力施工引起的悬臂挠度，基于有效预应力数据。测试完预应力之后，确定劲性钢的使用数量，接着开始劲性钢骨架的预埋工作。在劲性钢骨架预埋的同时，在适当温度下焊接劲性钢骨架，增加预应力钢筋抗变性能。其次，消除合拢段施工加载对梁端挠度变形的影响，根据挂篮及合拢段加载重量，在合拢段梁端配重响应的重量，并在混凝土施工过程中逐渐将配重物体移至0#块处，再转移到地面。再次，提前几天关注气候变化及气象预报，选择一天中气温最低，恒温时间最长的时段浇筑混凝土，减少因温度变形对结构产生影响。

参考文献

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