5亿美元：特斯拉为其超级电池工厂开出选址条件

美国电动汽车厂商特斯拉的超级电池工厂“Gigafactory”筹建计划已经进入选址阶段，目前有5个州入围，分别为亚利桑那、加利福尼亚、内华达、新墨西哥和得克萨斯。日前，特斯拉的CEO埃隆·马斯克针对Gigafactory的选址州开出了条件：希望最终的获胜州能够拿出5亿美元的资金，占总投资额的10%——这对于每个州来说都是不小的数目。

特斯拉的营销副总裁西蒙·斯普劳尔最近在接受《福布斯》采访时罗列了为何要求选址州拿出5亿美元的理由。

5 亿美元并不多

Gigafactory是一家规模超大的电池工厂，厂房总面积将达到1000万平方英尺（约合93万平方米），其生产的电池将主要被组装到特斯拉计划在2017年推向市场的廉价电动车Model 3上。而美国国内目前最为先进的汽车组装厂的厂房面积也只有200万平方英尺左右，其建设成本在10亿～20亿美元。相比之下，让选址州拿出10%的建设资金并不过分，这其实和为总投资额10亿美元的工厂投入1亿美元是一个意思。同时，特斯拉计划2020年通过这家电池工厂提供约6500个工作岗位，而普通的汽车组装厂只能提供1000～3000个工作岗位，所以规模越大，所能解决的就业人数也就越多。

特斯拉要求选址州投入5亿美元并不是为了创下什么投资记录，实际上早在2008年，田纳西州为了吸引大众汽车公司到该州建厂，就主动拿出了5.8亿美元的建设资金，而大众的出资额也不过10亿美元，并且最终只提供了3200个工作岗位，只有特斯拉承诺的一半左右。

为投资者利益着想

为了给Gigafactory找到一个最合适的选址地点，特斯拉在权衡之后将经济实力比较雄厚的加州也纳入到备选州之列，而此前特斯拉并没有考虑加州。

马斯克希望Gigafactory的最终地点对于所在州和特斯拉来说都是正确的选择，因为这对于公司保持投资者的兴趣非常重要。“任何一家上市公司都希望自己的每一笔投资都是正确的，”斯普劳尔说，“这是公司管理层的责任之一，所以我们自然会倾向于选择那些经济基础比较稳固的州进行合作。”

符合现代工业发展的趋势

在过去的30多年中，美国境内几乎每一次与汽车相关的选址投资都会引起各州的激烈竞争。“基本上每家大型工业公司在制定类似的决策时都会这样做。”斯普劳尔指出，以波音公司为例，该公司最近决定将787 Dreamliner的组装厂选址地点定为南加州地区，而不是第一架787 Dreamliner的诞生地华盛顿州。

而在特斯拉今年年初公布的Gigafactory备选地中，特斯拉的诞生地加州并不在备选之列，随后加州政府开始与特斯拉高层频繁接触和谈判，甚至出台多种税收措施，力争加入到备选名单之中。斯普劳尔表示，所有的备选州都非常了解特斯拉未来的增长潜力，到目前为止还没有一个州由于投资额的问题而退出。

特斯拉的“险招”

马斯克表示，在Gigafactory 50亿美元的总投资中，其合作伙伴将拿出30%～40%，其他供应商拿出10%，选址州拿出10%，剩下的40%～50%则由特斯拉负责。

根据斯普劳尔的介绍，特斯拉之所以列入多个备选州是为了最大限度地降低选址风险，因为只有这样才能保证Gigafactory顺利投产，毕竟对于特斯拉来说，中低价位的Model 3在其未来的布局中有着非常重要的地位。“如果由于电池问题而延缓了Model 3的推出，将会造成非常严重的后果，这种风险对于选址州来说可能没什么，但对于特斯拉来说却是致命的。”

特斯拉表示近期会从目前的5个备选地选择2～3个进入“决赛圈”来进行进一步的考察，而最终结果会在今年年底公布。就目前情况来看，内华达州的里诺市有望成为首个入围“决赛圈”的备选地，相对于其他备选地来说，里诺在地理位置、厂房用地和税收政策上都有着一定的优势。