高速公路无线基站建设探讨

摘 要 以建设改移动基站为例对在高速公路无线基站建设所遇到的问题进行分析，并且提出了改进方法。

关键词 高速公路；无线基站；网络信号

中图分类号：TN929 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）06-0139-02

高速公路作为公路网中重要的干线，随着道路的开通、车流量的增大和周边建筑物、地形地貌的改变，导致周边的无线网络信号覆盖已经无法满足用户需求。加上高速公路是全封闭、多车道、全立交、具有中央分隔带及车辆行驶速度快等特点，无法满足无线基站的持续规划，无法克服高速小区切换快的特点，加剧了无线网络信号覆盖和质量的恶化。

以某高速公路某段为例，为了进一步改善高速公路沿线移动通信网络信号的覆盖和质量，确保移动通信畅通，通信公司对改高速公路建设无线基站规划了16个站点。

笔者以建设改移动基站为例对在高速公路无线基站建设所遇到的问题，进行分析，发现建设过程中主要会面临以下5个方面的问题。

1）基站选址定位问题。基站定位受到专用公路用地或者城市规划发展等因素造成位置确定建设的盲区，导致建设方案无法满足相关高速管理部门的要求。2）建设配合难度问题。为了满足高速覆盖的需求，基站建设需要建设一定高度的杆塔，同时高速管理相关规范要求严格，包括作业时间段及配置设施必须通过统一申请批复，因此要求从设计、监理、施工从勘察到设备开通，均需充分配合和统一的调度，在建设管理上需要更高的有力措施和加大调控监管力度。3）建设进度和质量严格把控。由于高速车流量大和车速快，加上建设场地的局限及申请施工工期时限要求，对进度要求和工程质量必须更严格执行规范要求，同时必须充分做好施工计划和建设方案，保证建设方案实施的可靠安全性。4）安全生产保障问题。高速公路通信基站建设属于高危高空作业，为确保施工期间的安全生产和各项防火、防盗及人身安全，必须严格遵守《交通法》及《广东省高速公路管理条例》相关规定，严禁各项施工要求和注意事项。5）优化环境和谐问题。为了高速景观的美观和建设需求的匹配，基站的杆塔、机房等需要对其进行统一外观美化，例如选用美化杆塔、机房颜色喷涂、复原绿化等问题。

在对某高速开展网络信号覆盖分析后，针对以上5个问题，在管理流程、建设方式等方面进行了改进和创新。

1）突破常规拓思路，解决选址难问题。因该高速在某市境内，由于整条高速沿线路段山多，高速两旁地形复杂，需要规划建设多个站点才能满足信号覆盖需求，前期定点无法依靠单独租赁业主物业来支撑的成条高速覆盖需求，导致选址定点形成了局限性。

为此，通过启动了选址建需求解决方案，加强了相关的沟通工作，该高速管理方同意一次性租赁建设需求定点位置的土地，同时获得高速沿途红线范围内建设基站的报建申请；在充分有利资源条件下，多方联合规划、网络优化、设计院、监理单位、施工单位联合对拟建设站点的位置进行实地勘察和根据现场施工困难进行方案调整，绘制基站规划施工平面图；同时考虑到城市道路景观的必要性，提出多款成熟的美化杆体的建设建议和制作对应的美化效果图供高速管理方选择，让其参与到建设方案制定工作中，更直观地了解基站建设的方案和实际需求一致性，使高速建设基站的方案一步到位得到批复和认可。

2）多方协作和优化流程。为了确保在规划选址阶段建站方案的可行性和减低建设难度，针对该专项工程对规划和建设阶段的流程进行了优化，主要体现在设计单位、监理单位和施工单位在规划阶段开始介入，同步制定高效实施的建设方案，消除了以往“先规划选址，后解决建设困难”的尴尬局面，使得建设开展更加顺畅无阻。

高速公路基站规划建设流程

3）成立专项小组和创新建站模式。为了保障建设的安全生产，东莞公司将联合网络线相关部门成立“东莞重要交通主干道沿线覆盖”专项小组启动专项工程建设流程、设立组织架构及明确分工职责；制定整体建设方案，协调网络线各部门的分工，负责统筹整体资源调配，把控安全、质量、进度等，统一对口高速公路、铁路、国道等主管部门。同时联合高速公路相关部门负责人组织各监理单位和参建单位召开了“高速公路专项安全生产交底会”。重点宣讲了高速公路安全生产的重要性，重点围绕安全文明施工进行了交底，对东莞公司参与项目建设负责人员做了全面的安全思想教育宣贯，强调高速施工的严禁注意事项及相关规范要求。

4）克服施工阻碍，保障安全施工。高速工程施工受到制约因素比较多，如有路况、车流量、施工时间，交通管理部门管辖等客观条件的影响。工程进度与工程质量是对立统一关系，加快施工进度，即影响到工程质量保障，充分考虑建设方、业主方、施工方的要求，制定全面的方案，在满足相关规范的情况下充分优化工程的建设方案，具体如下。

①杆塔统一选型，解决安装空间限制。由于定点位置位于高速沿线上的红线范围内，使用的占地面积非常极限，杆塔安装的空间受到公路宽度及主干道封路等限制，因此在满足覆盖需求的情况下，尽可能降低杆塔高度、节约占用空间、便于搬运快捷施工。②创新基站方式，和谐与安全双管齐全。在高速红线内建设基站，施工与高速属于近距离接触，为了保护施工人员的生命安全及保障车辆高速行驶安全，同时防止车辆发生交通意外后对基站的二次冲击。综合多方面因素考虑，在建设设计方案在基站前方增加了钢筋混泥土防撞墙，防止意外车辆对通信杆与机房内设备的冲击引发隐患，同时缓和车辆行驶人员疲劳驾驶视线，全程莞深高速移动基站统一采用绿色简易机房与防撞墙，象牙白通信杆，达到环境和谐及安全保障。③优化机房基础设计，保障公路排水畅通。机房建设包括基础施工和机房安装；基站设立位置处于高速公路排水沟周边，基站建设必须保障排水畅通，灵活采用的架空机房的设计消除高速公路排水沟堵塞的隐患，即将机房架空在排水沟上面。

参考文献

[1]陈方园.BBU+RRU分布式基站解决方案在GSM-R工程设计中的应用[J].铁道建筑技术，2010（S2）.

作者简介

陈志德（1983-），男，本科，电子信息工程专业，研究方向：通信工程。endprint