利用EXCEL提高船舶计量效率的方法研究

刘中伟

摘 要：计量是船舶散装油品交接的一个重要的环节，过程包括数据采集、质量计算等步骤，具有专业性强，耗时较长的特点。训练有素的商检工作人员使用先进的UTI进行测量一般需要1～2 h完成，遇到数量争议甚至需要更长的时间。这对于寸时寸金的码头来说，挤占了宝贵的装卸作业时间，加大了船舶营运成本。笔者作为货主代表经常驻船，见过许多中外远洋油轮借助EXCEL辅助计算，虽然在一定程度上简化了计算过程，但也存在许多不足。综合它们的优点，结合自己多年的工作经验和工作需求，我使用EXCEL设计了一个“青油8”轮货油计算工具并应用于实际供油作业中。该文介绍了油品计量过程及计算程序编制思路。

关键词：EXCEL 计量计算 船舶 油轮 货油计算

中图分类号：TB921 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）01（a）-0011-01

1 计量工作简介

在沿海沿江的地区，大宗散装油品多采用船舶运输。油轮有许多船舶舱组成称作货油舱，它既是油品的装载容器也是计量器具。根据设计不同，油轮一般由几个到几十个船舱组成，每个船舱都经法定计量机构检定，出具唯一的舱容表，油舱就成为用于买卖双方交接的计量器具。计量原理复杂，从业人员一般需经过专门培训方能胜任。

计量大致可以分为参数测量和查表计算两部分。测量参数包括海水温度、船舶纵倾、横倾、艏吃水、艉吃水、液高、水高、油品温度、密度等。测量工作在户外进行，现场用到温度计、量油尺等工具。量油尺用于测量油品液位高度，确定油水分界面位置，测量水高。现在比较先进的UTI工具将量油尺和温度计功能合二为一，并能够区分油水界面，缩短测量时间，提高工作效率。测量工作占用了大量时间，计量员工作熟练程度影响工作进程，经验丰富的计量员通过几项工作并行的方式压缩计量时间。即便如此，因为每个参数测量都需要遵守相应的技术规范，压缩空间有限。查表计算在室内进行，计算过程遵循一定的方法和原则，讲求精确。表上查不到的数值需进行插值计算，计算结果（包括中间结果）按照数据修约规则保留一定的有效数字。查表计算对于每个货舱都要进行，因此工作重复性强。

计量关系到买卖双方利益，笔者从事油库管理、船舶接卸工作多年深有感触。2010年1月30日韩国籍油轮“布迪”载3700余吨柴油靠泊青岛港。抵港测量数与提单数相差很大，船方先后聘请了三家商检（CCIC，SGS，P&I）进行了多次复核，最终确认交货数量签署争议声明，耗时12 h方才开始卸货。

2 计算原理和设计方法

计量是一门专业技术工作，其计算原理非几页论文能够描述清楚，详细介绍可以参考国家船舶舱容积计量站曹光浩编著的《石油计量与管理》等教材。计算需要用到两部分基础数据。一部分是船舶舱容数据，包括《量油管位置及基准高度表》、《纵倾修正表》、《容量表》，表中的数据因船而异，计算方法及原理在每条船舱容《检定证书》使用说明中有详细说明。另一部分是反应油品物理特性的《石油计量表》一书，该书分数册，常用的有59B“产品标准密度表”、60B“产品体积修正系数表”等，使用方法书中亦有介绍。

随着计算机科技的发展，精确计算已经不是非常困难的任务。微软公司的Microsoft Office办公软件因其强大的功能成为大多数计算机装机必备软件。利用EXCEL中内置函数，不需要复杂的编程就能构建数据查询计算程序，而且应用它制作的软件便于在不同的计算机上使用。

编程就是把这些查表计算规则转化为计算机语言，实现自动计算的过程。第一步准备数据。具体来讲就是创建三张数据表：TCT（纵倾修正表）、VOL（容量表）、VCF（产品体积修正系数表）。数据表数量庞大，而且要求很高的精确度，它构成了全部计算的基础。创建是一个费时费力的工作。以“青油8”为例，纵倾修正表8，034个数据，容量表32，080个数据。过去船舶舱容检定机构出具的都是纸质舱容表，现在一般会提供电子数据，只须正确导入即可。《石油计量表》产品部分的表60B“产品体积修正系数表”共计70，130个数据，根据经营油品的种类选取常用的区间，可以不必全部录入。第二步程序设计。主要用到OFFSET、VLOOKUP、MATCH、INDEX、MOD、ROUND、COUNTIF、COUNTA等函数，界面如附件所示。对于程序员来讲，给定了编程材料和预期目标，理解计算原理之后编程不是十分困难。程序设计可以使用VBA语言或者直接使用自定义函数都能够实现。输出的结果用公制单位表示，除此之外建议同时转换成西方人常用的物理量和英制单位，如API°、华氏温度、桶、长吨、短吨等，满足不同客户的数据阅读需求。至此，建立起以舱容表为基础的适用于本船的交接货计算软件。

3 结语

计量员承担的责任重大，测量、查表、计算……任何一个环节出现失误都可能导致不可挽回的损失。当计量员计量时，供油船处于停滞状态，因此计量效率关系到船舶工作效率。航运企业尤其像船舶燃料供应这样的企业，船舶每天完成不止一个供油任务。如果遇到数量争议复核，计量工作重新开始，很大程度上影响船舶营运效率。因此缩短计量时间、提高准确度成为企业的迫切需要。通过本文介绍的方法构建的计算工具，只须输入计量参数立刻反馈得到正确结果，完全能够达到提高效率减少数量纠纷的目的。

不仅如此还可以降低计量员适任门槛。厚厚的一本计量教材让每名计量员学会吃透，并且在每一次工作中一丝不苟地严格执行的确有些勉为其难。有了这个辅助计算工具，员工只要能够正确测量货油参数就能够胜任计量员岗位，把计量员变成测量员。

附件：“青油8”轮货油计算界面及使用说明

附件：“青油8”轮货油计算界面及使用说明

摘 要：计量是船舶散装油品交接的一个重要的环节，过程包括数据采集、质量计算等步骤，具有专业性强，耗时较长的特点。训练有素的商检工作人员使用先进的UTI进行测量一般需要1～2 h完成，遇到数量争议甚至需要更长的时间。这对于寸时寸金的码头来说，挤占了宝贵的装卸作业时间，加大了船舶营运成本。笔者作为货主代表经常驻船，见过许多中外远洋油轮借助EXCEL辅助计算，虽然在一定程度上简化了计算过程，但也存在许多不足。综合它们的优点，结合自己多年的工作经验和工作需求，我使用EXCEL设计了一个“青油8”轮货油计算工具并应用于实际供油作业中。该文介绍了油品计量过程及计算程序编制思路。

关键词：EXCEL 计量计算 船舶 油轮 货油计算

中图分类号：TB921 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）01（a）-0011-01

1 计量工作简介

在沿海沿江的地区，大宗散装油品多采用船舶运输。油轮有许多船舶舱组成称作货油舱，它既是油品的装载容器也是计量器具。根据设计不同，油轮一般由几个到几十个船舱组成，每个船舱都经法定计量机构检定，出具唯一的舱容表，油舱就成为用于买卖双方交接的计量器具。计量原理复杂，从业人员一般需经过专门培训方能胜任。

计量大致可以分为参数测量和查表计算两部分。测量参数包括海水温度、船舶纵倾、横倾、艏吃水、艉吃水、液高、水高、油品温度、密度等。测量工作在户外进行，现场用到温度计、量油尺等工具。量油尺用于测量油品液位高度，确定油水分界面位置，测量水高。现在比较先进的UTI工具将量油尺和温度计功能合二为一，并能够区分油水界面，缩短测量时间，提高工作效率。测量工作占用了大量时间，计量员工作熟练程度影响工作进程，经验丰富的计量员通过几项工作并行的方式压缩计量时间。即便如此，因为每个参数测量都需要遵守相应的技术规范，压缩空间有限。查表计算在室内进行，计算过程遵循一定的方法和原则，讲求精确。表上查不到的数值需进行插值计算，计算结果（包括中间结果）按照数据修约规则保留一定的有效数字。查表计算对于每个货舱都要进行，因此工作重复性强。

计量关系到买卖双方利益，笔者从事油库管理、船舶接卸工作多年深有感触。2010年1月30日韩国籍油轮“布迪”载3700余吨柴油靠泊青岛港。抵港测量数与提单数相差很大，船方先后聘请了三家商检（CCIC，SGS，P&I）进行了多次复核，最终确认交货数量签署争议声明，耗时12 h方才开始卸货。

2 计算原理和设计方法

计量是一门专业技术工作，其计算原理非几页论文能够描述清楚，详细介绍可以参考国家船舶舱容积计量站曹光浩编著的《石油计量与管理》等教材。计算需要用到两部分基础数据。一部分是船舶舱容数据，包括《量油管位置及基准高度表》、《纵倾修正表》、《容量表》，表中的数据因船而异，计算方法及原理在每条船舱容《检定证书》使用说明中有详细说明。另一部分是反应油品物理特性的《石油计量表》一书，该书分数册，常用的有59B“产品标准密度表”、60B“产品体积修正系数表”等，使用方法书中亦有介绍。

随着计算机科技的发展，精确计算已经不是非常困难的任务。微软公司的Microsoft Office办公软件因其强大的功能成为大多数计算机装机必备软件。利用EXCEL中内置函数，不需要复杂的编程就能构建数据查询计算程序，而且应用它制作的软件便于在不同的计算机上使用。

编程就是把这些查表计算规则转化为计算机语言，实现自动计算的过程。第一步准备数据。具体来讲就是创建三张数据表：TCT（纵倾修正表）、VOL（容量表）、VCF（产品体积修正系数表）。数据表数量庞大，而且要求很高的精确度，它构成了全部计算的基础。创建是一个费时费力的工作。以“青油8”为例，纵倾修正表8，034个数据，容量表32，080个数据。过去船舶舱容检定机构出具的都是纸质舱容表，现在一般会提供电子数据，只须正确导入即可。《石油计量表》产品部分的表60B“产品体积修正系数表”共计70，130个数据，根据经营油品的种类选取常用的区间，可以不必全部录入。第二步程序设计。主要用到OFFSET、VLOOKUP、MATCH、INDEX、MOD、ROUND、COUNTIF、COUNTA等函数，界面如附件所示。对于程序员来讲，给定了编程材料和预期目标，理解计算原理之后编程不是十分困难。程序设计可以使用VBA语言或者直接使用自定义函数都能够实现。输出的结果用公制单位表示，除此之外建议同时转换成西方人常用的物理量和英制单位，如API°、华氏温度、桶、长吨、短吨等，满足不同客户的数据阅读需求。至此，建立起以舱容表为基础的适用于本船的交接货计算软件。

3 结语

计量员承担的责任重大，测量、查表、计算……任何一个环节出现失误都可能导致不可挽回的损失。当计量员计量时，供油船处于停滞状态，因此计量效率关系到船舶工作效率。航运企业尤其像船舶燃料供应这样的企业，船舶每天完成不止一个供油任务。如果遇到数量争议复核，计量工作重新开始，很大程度上影响船舶营运效率。因此缩短计量时间、提高准确度成为企业的迫切需要。通过本文介绍的方法构建的计算工具，只须输入计量参数立刻反馈得到正确结果，完全能够达到提高效率减少数量纠纷的目的。

不仅如此还可以降低计量员适任门槛。厚厚的一本计量教材让每名计量员学会吃透，并且在每一次工作中一丝不苟地严格执行的确有些勉为其难。有了这个辅助计算工具，员工只要能够正确测量货油参数就能够胜任计量员岗位，把计量员变成测量员。

附件：“青油8”轮货油计算界面及使用说明

附件：“青油8”轮货油计算界面及使用说明

摘 要：计量是船舶散装油品交接的一个重要的环节，过程包括数据采集、质量计算等步骤，具有专业性强，耗时较长的特点。训练有素的商检工作人员使用先进的UTI进行测量一般需要1～2 h完成，遇到数量争议甚至需要更长的时间。这对于寸时寸金的码头来说，挤占了宝贵的装卸作业时间，加大了船舶营运成本。笔者作为货主代表经常驻船，见过许多中外远洋油轮借助EXCEL辅助计算，虽然在一定程度上简化了计算过程，但也存在许多不足。综合它们的优点，结合自己多年的工作经验和工作需求，我使用EXCEL设计了一个“青油8”轮货油计算工具并应用于实际供油作业中。该文介绍了油品计量过程及计算程序编制思路。

关键词：EXCEL 计量计算 船舶 油轮 货油计算

中图分类号：TB921 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）01（a）-0011-01

1 计量工作简介

在沿海沿江的地区，大宗散装油品多采用船舶运输。油轮有许多船舶舱组成称作货油舱，它既是油品的装载容器也是计量器具。根据设计不同，油轮一般由几个到几十个船舱组成，每个船舱都经法定计量机构检定，出具唯一的舱容表，油舱就成为用于买卖双方交接的计量器具。计量原理复杂，从业人员一般需经过专门培训方能胜任。

计量大致可以分为参数测量和查表计算两部分。测量参数包括海水温度、船舶纵倾、横倾、艏吃水、艉吃水、液高、水高、油品温度、密度等。测量工作在户外进行，现场用到温度计、量油尺等工具。量油尺用于测量油品液位高度，确定油水分界面位置，测量水高。现在比较先进的UTI工具将量油尺和温度计功能合二为一，并能够区分油水界面，缩短测量时间，提高工作效率。测量工作占用了大量时间，计量员工作熟练程度影响工作进程，经验丰富的计量员通过几项工作并行的方式压缩计量时间。即便如此，因为每个参数测量都需要遵守相应的技术规范，压缩空间有限。查表计算在室内进行，计算过程遵循一定的方法和原则，讲求精确。表上查不到的数值需进行插值计算，计算结果（包括中间结果）按照数据修约规则保留一定的有效数字。查表计算对于每个货舱都要进行，因此工作重复性强。

计量关系到买卖双方利益，笔者从事油库管理、船舶接卸工作多年深有感触。2010年1月30日韩国籍油轮“布迪”载3700余吨柴油靠泊青岛港。抵港测量数与提单数相差很大，船方先后聘请了三家商检（CCIC，SGS，P&I）进行了多次复核，最终确认交货数量签署争议声明，耗时12 h方才开始卸货。

2 计算原理和设计方法

计量是一门专业技术工作，其计算原理非几页论文能够描述清楚，详细介绍可以参考国家船舶舱容积计量站曹光浩编著的《石油计量与管理》等教材。计算需要用到两部分基础数据。一部分是船舶舱容数据，包括《量油管位置及基准高度表》、《纵倾修正表》、《容量表》，表中的数据因船而异，计算方法及原理在每条船舱容《检定证书》使用说明中有详细说明。另一部分是反应油品物理特性的《石油计量表》一书，该书分数册，常用的有59B“产品标准密度表”、60B“产品体积修正系数表”等，使用方法书中亦有介绍。

随着计算机科技的发展，精确计算已经不是非常困难的任务。微软公司的Microsoft Office办公软件因其强大的功能成为大多数计算机装机必备软件。利用EXCEL中内置函数，不需要复杂的编程就能构建数据查询计算程序，而且应用它制作的软件便于在不同的计算机上使用。

编程就是把这些查表计算规则转化为计算机语言，实现自动计算的过程。第一步准备数据。具体来讲就是创建三张数据表：TCT（纵倾修正表）、VOL（容量表）、VCF（产品体积修正系数表）。数据表数量庞大，而且要求很高的精确度，它构成了全部计算的基础。创建是一个费时费力的工作。以“青油8”为例，纵倾修正表8，034个数据，容量表32，080个数据。过去船舶舱容检定机构出具的都是纸质舱容表，现在一般会提供电子数据，只须正确导入即可。《石油计量表》产品部分的表60B“产品体积修正系数表”共计70，130个数据，根据经营油品的种类选取常用的区间，可以不必全部录入。第二步程序设计。主要用到OFFSET、VLOOKUP、MATCH、INDEX、MOD、ROUND、COUNTIF、COUNTA等函数，界面如附件所示。对于程序员来讲，给定了编程材料和预期目标，理解计算原理之后编程不是十分困难。程序设计可以使用VBA语言或者直接使用自定义函数都能够实现。输出的结果用公制单位表示，除此之外建议同时转换成西方人常用的物理量和英制单位，如API°、华氏温度、桶、长吨、短吨等，满足不同客户的数据阅读需求。至此，建立起以舱容表为基础的适用于本船的交接货计算软件。

3 结语

计量员承担的责任重大，测量、查表、计算……任何一个环节出现失误都可能导致不可挽回的损失。当计量员计量时，供油船处于停滞状态，因此计量效率关系到船舶工作效率。航运企业尤其像船舶燃料供应这样的企业，船舶每天完成不止一个供油任务。如果遇到数量争议复核，计量工作重新开始，很大程度上影响船舶营运效率。因此缩短计量时间、提高准确度成为企业的迫切需要。通过本文介绍的方法构建的计算工具，只须输入计量参数立刻反馈得到正确结果，完全能够达到提高效率减少数量纠纷的目的。

不仅如此还可以降低计量员适任门槛。厚厚的一本计量教材让每名计量员学会吃透，并且在每一次工作中一丝不苟地严格执行的确有些勉为其难。有了这个辅助计算工具，员工只要能够正确测量货油参数就能够胜任计量员岗位，把计量员变成测量员。

附件：“青油8”轮货油计算界面及使用说明

附件：“青油8”轮货油计算界面及使用说明