基于过程的可配置BOM完整性研究

张桢华

摘要：目前众多整车企业都采用基于配置的BOM管理方式，由于采用配置化方式管理，传统的BOM验证方法已越来越不适应企业的发展，这样对BOM数据的完整性及准确性提出了更高的要求。文章通过UCGETTER工具的介绍，提出了如何从过程控制的角度保证可配置BOM完整性的方法。

关键词：可配置BOM；过程控制；UCGETTER；汽车行业平台化

中图分类号：TP315 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0005-02

随着国内汽车行业平台化管理的发展，可配置的BOM管理已成为趋势，本企业也采用这种平台化可配BOM管理的方法，但由于商用车市场的特点，不断会在原有平台中添加新车型，因此工程师需要不断会对原有BOM行进行修改，一旦在修改过程中出现错误且未及时发现，就会对工艺、制造、售后产生非常严重的后果。因此在BOM数据动态变化的情况下，如何快速核对GBOM下各子BOM行进行的各个配置物料清单的完整性，以及更改过程中的BOM行控制，是制造企业实现快速加工、按客户多样化需求订单快速精确生产的必要前提条件。本文结合实际构建了一套全新的BOM交互检查工具——UCGETTER，它能够在设计阶段通过计算机系统自动检查GBOM的完整性。

1 BOM完整性管理现状

传统的BOM完整性控制是建立在单车BOM的基础上的，每一个车型有一固定的单车BOM，BOM初始发布后，会经历产品试制——小批量验证——批量验证等工程设计环节，在此过程中会不断发现BOM的问题并及时更新，最终形成正确的BOM，一旦批量生产，就会形成一份经验证的正确BOM。

可配置的BOM由于是一份“Super BOM”，是通过客户对特征的定义自动生成不同的单一车型的，在产品的研发阶段只会对整个平台中的某些车型做试制验证，因此无法通过传统的单车BOM验证方式来验证整个“Super BOM”的完整性。

2 UCGETTER工具的工作原理

2.1 完整性交互检测原理

众所周知，单车产品的BOM在其一具体功能位置最大可能有且仅有一个物料号的原理，提供了构建一种整车可配置物料清单完整性比对系统，用于进行交互式检查和核准的可能。

当每一个单车BOM都是完整的，那么整车GBOM必定是完整的。即：任意k∈（1，m），Uk是完整的，那么U必定是完整的。

根据单车BOM在其一具体功能位置最大可能有且仅有一个物料号的原理，Uk的完整性可以通过两个步骤来完成：

第一步，与一个事先设定好的基准Ub对比，检查Uk中BOM行的功能位置是否有遗漏或多出；

第二步，Uk内部自我交互检查，检查每个功能位置是否有重复或遗漏的BOM行。

任何汽车产品在规划完毕后，其基本功能、可选功能和整车架构就基本确定了，从而每一个单车所必须具备的功能位置也就确定了。我们将每一个单车都必须具备的功能位置作为基准Ub，只要满足：任意k∈（1，m），Ub∈Uk恒成立，就可以判定Uk没有遗漏或多余功能位置。

2.2 过程控制假设

客户定制个性化汽车产品的过程是按照客户特定的需求从GBOM中拉动一个特定特征的单车BOM的过程，但实际上，考虑到物料的准备，订单的拉动、售后配件的需求，厂家不可能无限制的根据客户的需求来指导生产，在规划阶段都会确定具体的单一车型，来引导客户进行选择，因此上市车型是相对固定的。

基于以上这些假设，我们可以预先将所有的上市车型配置（即所有生产的单一车型）做进交互检测系统中，一旦该平台中有新车型加入或者其他原因需要修改BOM行的约束条件，就可以自动检查修改前后的BOM行结果是否满足设计意图，且是否对已有上市车型的BOM完整型产生影响。

3 UCGETTER工具的具体应用

根据以上的工作原理及假设，我们研究开发了适用于产品设计阶段BOM验证的工具——UCGETTER，图3.1为UCGETTER工具的系统构架。

从图1中可见，UCGETTER起到了关键作用，GBOM中的BOM数据传递至UCGETTER进行验证，经验证的BOM数据最终返回至GBOM系统并正式发布，最终传递至下游MES系统及SAP系统中，指导下游生产，有效的保证了BOM数据的完整性。

根据2.2中的假设，我们需要将车辆的所有配置信息及预上市的单一车型配置做进UCGETTER，这是我们进行完整性检查及过程控制的基础。

3.1 UCGETTER中BOM完整型的检查

以本企业V80轮胎总成为例，由于配置不同有许多种轮胎总成，我们将GBOM中所有轮胎总成的零件号及零件约束条件（UCString——简称UC）输入UCGETTER进行完整性检查，反查界面如图2所示，输入内容及检查结果如表1所示。

从表中的检查结果显示：深色底纹所示标准版车型下的1个车系产品有2个轮胎总成零件，而尊杰版车型下的1个车系产品没有轮胎总成零件，这违反了每个车系产品在轮胎总成这个功能位置上有且仅有一个轮胎总成的基本原理，UCGETTER的完整性核准功能发现了该错误并将错误信息友好的反馈给相关用户，直到每个车系产品有且仅有一个轮胎总成，才让该功能位置的所有数据下放至下游系统，保证了GBOM的完整性。

该检测功能不仅可以适用于最后的完整性检查，还能很好的应用于产品的设计过程中，每一个功能块的工程师都可以在设计时检查各自负责功能块的BOM完整性，真正做到过程控制。

3.2 BOM变更的影响检查

由于商用车企业的特点，产品SOP后经常会遇到增加车型或增加配置的现象。一旦有这种现象，就有可能会对原有的BOM行的UC进行修改。在修改的过程中就有可能对已上市的车型产生影响。我们利用UCGETTER的上市车型反查功能很好的解决了该问题。

我们还是以轮胎总成为例，更改前后的UC分别如图2所示，我们将这两个UC分别输入至UCGETTER的反查界面，进行上市车型的反查，反查结果如表2所示。

从表中的反查结果显示：针对标准版车型，UC1满足配置要求，而UC2不满足，说明本次UC更改后影响到了该上市车型，这样就很好的提醒了用户，更改结果是否满足设计意图。这样很好地保证了在设计阶段就能将影响情况反馈给相关用户，保证了更改时的完整性

控制。

4 结语

UCGETTER从过程控制的角度对可配置BOM的完整性提供了良好的解决方案，为整车企业实现快速加工、按客户多样化需求订单快速精确生产提供了强有力的

保证。

参考文献

[1] 程陶园.提高汽车制造业海外项目造车BOM的准确性[J].企业科技与发展，2012.

[2] 李卉，李国柱，尹勇.提高企业产品BOM数据准确性的研究[J].价值工程，2013.

[3] 徐举宏，万海峰，冯晔.可配置BOM完整性交互检查与核准系统，2011.

摘要：目前众多整车企业都采用基于配置的BOM管理方式，由于采用配置化方式管理，传统的BOM验证方法已越来越不适应企业的发展，这样对BOM数据的完整性及准确性提出了更高的要求。文章通过UCGETTER工具的介绍，提出了如何从过程控制的角度保证可配置BOM完整性的方法。

关键词：可配置BOM；过程控制；UCGETTER；汽车行业平台化

中图分类号：TP315 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0005-02

随着国内汽车行业平台化管理的发展，可配置的BOM管理已成为趋势，本企业也采用这种平台化可配BOM管理的方法，但由于商用车市场的特点，不断会在原有平台中添加新车型，因此工程师需要不断会对原有BOM行进行修改，一旦在修改过程中出现错误且未及时发现，就会对工艺、制造、售后产生非常严重的后果。因此在BOM数据动态变化的情况下，如何快速核对GBOM下各子BOM行进行的各个配置物料清单的完整性，以及更改过程中的BOM行控制，是制造企业实现快速加工、按客户多样化需求订单快速精确生产的必要前提条件。本文结合实际构建了一套全新的BOM交互检查工具——UCGETTER，它能够在设计阶段通过计算机系统自动检查GBOM的完整性。

1 BOM完整性管理现状

传统的BOM完整性控制是建立在单车BOM的基础上的，每一个车型有一固定的单车BOM，BOM初始发布后，会经历产品试制——小批量验证——批量验证等工程设计环节，在此过程中会不断发现BOM的问题并及时更新，最终形成正确的BOM，一旦批量生产，就会形成一份经验证的正确BOM。

可配置的BOM由于是一份“Super BOM”，是通过客户对特征的定义自动生成不同的单一车型的，在产品的研发阶段只会对整个平台中的某些车型做试制验证，因此无法通过传统的单车BOM验证方式来验证整个“Super BOM”的完整性。

2 UCGETTER工具的工作原理

2.1 完整性交互检测原理

众所周知，单车产品的BOM在其一具体功能位置最大可能有且仅有一个物料号的原理，提供了构建一种整车可配置物料清单完整性比对系统，用于进行交互式检查和核准的可能。

当每一个单车BOM都是完整的，那么整车GBOM必定是完整的。即：任意k∈（1，m），Uk是完整的，那么U必定是完整的。

根据单车BOM在其一具体功能位置最大可能有且仅有一个物料号的原理，Uk的完整性可以通过两个步骤来完成：

第一步，与一个事先设定好的基准Ub对比，检查Uk中BOM行的功能位置是否有遗漏或多出；

第二步，Uk内部自我交互检查，检查每个功能位置是否有重复或遗漏的BOM行。

任何汽车产品在规划完毕后，其基本功能、可选功能和整车架构就基本确定了，从而每一个单车所必须具备的功能位置也就确定了。我们将每一个单车都必须具备的功能位置作为基准Ub，只要满足：任意k∈（1，m），Ub∈Uk恒成立，就可以判定Uk没有遗漏或多余功能位置。

2.2 过程控制假设

客户定制个性化汽车产品的过程是按照客户特定的需求从GBOM中拉动一个特定特征的单车BOM的过程，但实际上，考虑到物料的准备，订单的拉动、售后配件的需求，厂家不可能无限制的根据客户的需求来指导生产，在规划阶段都会确定具体的单一车型，来引导客户进行选择，因此上市车型是相对固定的。

基于以上这些假设，我们可以预先将所有的上市车型配置（即所有生产的单一车型）做进交互检测系统中，一旦该平台中有新车型加入或者其他原因需要修改BOM行的约束条件，就可以自动检查修改前后的BOM行结果是否满足设计意图，且是否对已有上市车型的BOM完整型产生影响。

3 UCGETTER工具的具体应用

根据以上的工作原理及假设，我们研究开发了适用于产品设计阶段BOM验证的工具——UCGETTER，图3.1为UCGETTER工具的系统构架。

从图1中可见，UCGETTER起到了关键作用，GBOM中的BOM数据传递至UCGETTER进行验证，经验证的BOM数据最终返回至GBOM系统并正式发布，最终传递至下游MES系统及SAP系统中，指导下游生产，有效的保证了BOM数据的完整性。

根据2.2中的假设，我们需要将车辆的所有配置信息及预上市的单一车型配置做进UCGETTER，这是我们进行完整性检查及过程控制的基础。

3.1 UCGETTER中BOM完整型的检查

以本企业V80轮胎总成为例，由于配置不同有许多种轮胎总成，我们将GBOM中所有轮胎总成的零件号及零件约束条件（UCString——简称UC）输入UCGETTER进行完整性检查，反查界面如图2所示，输入内容及检查结果如表1所示。

从表中的检查结果显示：深色底纹所示标准版车型下的1个车系产品有2个轮胎总成零件，而尊杰版车型下的1个车系产品没有轮胎总成零件，这违反了每个车系产品在轮胎总成这个功能位置上有且仅有一个轮胎总成的基本原理，UCGETTER的完整性核准功能发现了该错误并将错误信息友好的反馈给相关用户，直到每个车系产品有且仅有一个轮胎总成，才让该功能位置的所有数据下放至下游系统，保证了GBOM的完整性。

该检测功能不仅可以适用于最后的完整性检查，还能很好的应用于产品的设计过程中，每一个功能块的工程师都可以在设计时检查各自负责功能块的BOM完整性，真正做到过程控制。

3.2 BOM变更的影响检查

由于商用车企业的特点，产品SOP后经常会遇到增加车型或增加配置的现象。一旦有这种现象，就有可能会对原有的BOM行的UC进行修改。在修改的过程中就有可能对已上市的车型产生影响。我们利用UCGETTER的上市车型反查功能很好的解决了该问题。

我们还是以轮胎总成为例，更改前后的UC分别如图2所示，我们将这两个UC分别输入至UCGETTER的反查界面，进行上市车型的反查，反查结果如表2所示。

从表中的反查结果显示：针对标准版车型，UC1满足配置要求，而UC2不满足，说明本次UC更改后影响到了该上市车型，这样就很好的提醒了用户，更改结果是否满足设计意图。这样很好地保证了在设计阶段就能将影响情况反馈给相关用户，保证了更改时的完整性

控制。

4 结语

UCGETTER从过程控制的角度对可配置BOM的完整性提供了良好的解决方案，为整车企业实现快速加工、按客户多样化需求订单快速精确生产提供了强有力的

保证。

参考文献

[1] 程陶园.提高汽车制造业海外项目造车BOM的准确性[J].企业科技与发展，2012.

[2] 李卉，李国柱，尹勇.提高企业产品BOM数据准确性的研究[J].价值工程，2013.

[3] 徐举宏，万海峰，冯晔.可配置BOM完整性交互检查与核准系统，2011.

摘要：目前众多整车企业都采用基于配置的BOM管理方式，由于采用配置化方式管理，传统的BOM验证方法已越来越不适应企业的发展，这样对BOM数据的完整性及准确性提出了更高的要求。文章通过UCGETTER工具的介绍，提出了如何从过程控制的角度保证可配置BOM完整性的方法。

关键词：可配置BOM；过程控制；UCGETTER；汽车行业平台化

中图分类号：TP315 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0005-02

随着国内汽车行业平台化管理的发展，可配置的BOM管理已成为趋势，本企业也采用这种平台化可配BOM管理的方法，但由于商用车市场的特点，不断会在原有平台中添加新车型，因此工程师需要不断会对原有BOM行进行修改，一旦在修改过程中出现错误且未及时发现，就会对工艺、制造、售后产生非常严重的后果。因此在BOM数据动态变化的情况下，如何快速核对GBOM下各子BOM行进行的各个配置物料清单的完整性，以及更改过程中的BOM行控制，是制造企业实现快速加工、按客户多样化需求订单快速精确生产的必要前提条件。本文结合实际构建了一套全新的BOM交互检查工具——UCGETTER，它能够在设计阶段通过计算机系统自动检查GBOM的完整性。

1 BOM完整性管理现状

传统的BOM完整性控制是建立在单车BOM的基础上的，每一个车型有一固定的单车BOM，BOM初始发布后，会经历产品试制——小批量验证——批量验证等工程设计环节，在此过程中会不断发现BOM的问题并及时更新，最终形成正确的BOM，一旦批量生产，就会形成一份经验证的正确BOM。

可配置的BOM由于是一份“Super BOM”，是通过客户对特征的定义自动生成不同的单一车型的，在产品的研发阶段只会对整个平台中的某些车型做试制验证，因此无法通过传统的单车BOM验证方式来验证整个“Super BOM”的完整性。

2 UCGETTER工具的工作原理

2.1 完整性交互检测原理

众所周知，单车产品的BOM在其一具体功能位置最大可能有且仅有一个物料号的原理，提供了构建一种整车可配置物料清单完整性比对系统，用于进行交互式检查和核准的可能。

当每一个单车BOM都是完整的，那么整车GBOM必定是完整的。即：任意k∈（1，m），Uk是完整的，那么U必定是完整的。

根据单车BOM在其一具体功能位置最大可能有且仅有一个物料号的原理，Uk的完整性可以通过两个步骤来完成：

第一步，与一个事先设定好的基准Ub对比，检查Uk中BOM行的功能位置是否有遗漏或多出；

第二步，Uk内部自我交互检查，检查每个功能位置是否有重复或遗漏的BOM行。

任何汽车产品在规划完毕后，其基本功能、可选功能和整车架构就基本确定了，从而每一个单车所必须具备的功能位置也就确定了。我们将每一个单车都必须具备的功能位置作为基准Ub，只要满足：任意k∈（1，m），Ub∈Uk恒成立，就可以判定Uk没有遗漏或多余功能位置。

2.2 过程控制假设

客户定制个性化汽车产品的过程是按照客户特定的需求从GBOM中拉动一个特定特征的单车BOM的过程，但实际上，考虑到物料的准备，订单的拉动、售后配件的需求，厂家不可能无限制的根据客户的需求来指导生产，在规划阶段都会确定具体的单一车型，来引导客户进行选择，因此上市车型是相对固定的。

基于以上这些假设，我们可以预先将所有的上市车型配置（即所有生产的单一车型）做进交互检测系统中，一旦该平台中有新车型加入或者其他原因需要修改BOM行的约束条件，就可以自动检查修改前后的BOM行结果是否满足设计意图，且是否对已有上市车型的BOM完整型产生影响。

3 UCGETTER工具的具体应用

根据以上的工作原理及假设，我们研究开发了适用于产品设计阶段BOM验证的工具——UCGETTER，图3.1为UCGETTER工具的系统构架。

从图1中可见，UCGETTER起到了关键作用，GBOM中的BOM数据传递至UCGETTER进行验证，经验证的BOM数据最终返回至GBOM系统并正式发布，最终传递至下游MES系统及SAP系统中，指导下游生产，有效的保证了BOM数据的完整性。

根据2.2中的假设，我们需要将车辆的所有配置信息及预上市的单一车型配置做进UCGETTER，这是我们进行完整性检查及过程控制的基础。

3.1 UCGETTER中BOM完整型的检查

以本企业V80轮胎总成为例，由于配置不同有许多种轮胎总成，我们将GBOM中所有轮胎总成的零件号及零件约束条件（UCString——简称UC）输入UCGETTER进行完整性检查，反查界面如图2所示，输入内容及检查结果如表1所示。

从表中的检查结果显示：深色底纹所示标准版车型下的1个车系产品有2个轮胎总成零件，而尊杰版车型下的1个车系产品没有轮胎总成零件，这违反了每个车系产品在轮胎总成这个功能位置上有且仅有一个轮胎总成的基本原理，UCGETTER的完整性核准功能发现了该错误并将错误信息友好的反馈给相关用户，直到每个车系产品有且仅有一个轮胎总成，才让该功能位置的所有数据下放至下游系统，保证了GBOM的完整性。

该检测功能不仅可以适用于最后的完整性检查，还能很好的应用于产品的设计过程中，每一个功能块的工程师都可以在设计时检查各自负责功能块的BOM完整性，真正做到过程控制。

3.2 BOM变更的影响检查

由于商用车企业的特点，产品SOP后经常会遇到增加车型或增加配置的现象。一旦有这种现象，就有可能会对原有的BOM行的UC进行修改。在修改的过程中就有可能对已上市的车型产生影响。我们利用UCGETTER的上市车型反查功能很好的解决了该问题。

我们还是以轮胎总成为例，更改前后的UC分别如图2所示，我们将这两个UC分别输入至UCGETTER的反查界面，进行上市车型的反查，反查结果如表2所示。

从表中的反查结果显示：针对标准版车型，UC1满足配置要求，而UC2不满足，说明本次UC更改后影响到了该上市车型，这样就很好的提醒了用户，更改结果是否满足设计意图。这样很好地保证了在设计阶段就能将影响情况反馈给相关用户，保证了更改时的完整性

控制。

4 结语

UCGETTER从过程控制的角度对可配置BOM的完整性提供了良好的解决方案，为整车企业实现快速加工、按客户多样化需求订单快速精确生产提供了强有力的

保证。

参考文献

[1] 程陶园.提高汽车制造业海外项目造车BOM的准确性[J].企业科技与发展，2012.

[2] 李卉，李国柱，尹勇.提高企业产品BOM数据准确性的研究[J].价值工程，2013.

[3] 徐举宏，万海峰，冯晔.可配置BOM完整性交互检查与核准系统，2011.