公路施工中关键部位的施工技术探讨

2014-06-13李峰晨LIFengchen

价值工程 2014年16期

李峰晨 LI Feng-chen

（周口市农村公路管理处，周口 466000）

（Zhoukou Rural Highway Management Office，Zhoukou 466000，China）

0 引言

近年来，我国的公路交通得到了很大的发展，对于我国公路建设的需求也达到了新的高度。但是在这个过程中，公路的质量问题也呈现增多的趋势。公路的质量将直接关系到其投入运行之后的稳定及安全，这就需要对公路质量控制达到足够的重视。而对于公路质量来说，首先就应当保证其在施工过程中采用的相关技术以及规范应当符合标准，并加强公路施工过程中关键部位的质量管理，则能够有效的对公路质量进行保证。

1 公路工程质量控制关键点的设置

对于公路质量问题控制来说，应当以防范为主要措施，并对公路建设过程中可能对质量产生影响的因素实现良好的控制。也只有通过合理的管理制度、良好的施工技术以及在施工过程中依据专业技术规范对公路关键部位进行施工才能够真正的为公路整体质量作出保障。

对于公路施工过程中的关键点而言，其主要包括对施工过程成本控制、质量控制以及工期方面可能产生影响的关键部位、项目以及环境等。而在施工阶段中，公路质量信息都能够以一定的方式反映在其中比较关键的位置之上。而在对公路关键部位设置的过程中，如果在施工中使用了较为先进的技术或者设备，则一定应当对这些新设备、技术采取严格的管控。同时，还应当根据施工阶段的不同以及对施工质量产生影响因素的变化而随时对公路施工关键点进行变更。

首先，当将公路施工过程中关键点设置完毕之后，还应当对关键点作好监管以及控制工作。而在控制的过程中，还应当对其中每一名工作人员的责任作好落实工作，使其能够明确自身的工作职责，并安排专门人员对关键点的施工情况以及质量情况采取实时监控，从而保证后续工作的顺利进行。其次，还应当制定好同关键点实际情况符合的管理方法以及监控规定，从而使后续的相关工作能够有所秉持，并对关键点以定期或者不定期的方式展开抽查，从而将质量控制情况能够真正的纳入到考核体系之中。最后，还应当在施工过程中对关键点实际操作效果进行定期的考察，在考察过程中主要是对其管理情况以及指标情况实行检查。而在检查的过程中，一定要对原始控制点以及基准点进行检测，并保证检测次数，从而更能够当问题出现之时及时的对其发现及处理。

2 公路工程质量控制关键点的具体措施

要想使公路建设的整体质量得到提高，以有效的措施对关键点进行控制则是十分重要的。

首先，应当对施工过程中所要用到的材料以及设备进行严格的保证。因为对于公路施工来说，材料是最为基础的部分，材料质量的优良与否将直接对公路的整体质量产生影响。这就需要在施工开始之前加强对施工材料的细致检查，并保证材料的使用应当同预定样品保持一致。其次，在施工的过程中还应当对路基排水情况以及边坡高度进行良好的控制。通常来说，只要保证路基具有足够的缓坡即可，但是在部分工程实际操作过程中，路基不仅会受到环境的影响，也会受到施工的影响，这就需要在对关键点施工的过程中能够对其采取足够的重视，从而为路基的稳定性作出保证。同时，由于公路在使用的过程中很容易因为雨水的影响而使路基出现腐蚀的情况，这就使得也应当对排水情况采取充足的考虑，且在采取措施的过程中注意同排水系统如边沟、急流槽等进行有效的结合，从而使路基以及公路的排水系统能够达成一个良好的协调。最后，还应当对路基的压实程度采取一定的措施。虽然目前我国的压实技术已经得到了很大的而提高，但是在实际施工的过程中还应当对路基土层的含水量进行充分的考虑，也只有其软硬适中时才能够使公路获得最好的压实效果。另外，在实际施工的过程中也应当根据现场实际情况的不同选择适当的压路机，并以此来对路基的压实程度作出保障。

3 公路工程施工主要质量通病及防治措施

3.1 路面不平整问题的防治措施在对公路施工的过程中，路面不平整的问题也经常会出现。而当对这种问题防治时，则应当首先对现场施工设备如摊铺机等进行检查，并依据路面实际情况对其适当的而调整，保证其工作性能。在铺筑沥青面层环节中，应当保证摊铺机以匀速前进，并保证其在行驶的过程中不会出现停顿。同时，在摊铺机工作的过程中也会出现一定混合料的散落，作为现场工作人员也应当及时的对其清理。而为了对路面结构层平整度做出保证，还应当在施工的过程中安排专业人员对其进行实时的把关。另外，在对路面压实时，也应当根据沥青混合料的不同而有针对性的选择适当的压路机，并在对碾压温度确定时也应当对工程的初压温度采取充分的参考。

3.2 水泥混凝土路面断板、开裂问题的防治措施在公路施工的过程中，如果道路土基的强度没有达到要求，或者由于在昼夜温差较大的春秋两个季节进行施工，就会使路面由于受到较大的翘曲应力从而使板体出现开裂的现象。为了防止出现这种情况，则应当在施工的过程中对于道路基层的刚度以及强度进行严格的保障，并通过良好的平整度以及水稳定性使得水凝混凝土面板能够获得较好的支撑。同时，还应当对水泥混凝土的配合比进行严格的控制，从而避免水灰比过大或混合料离析的情况出现，并以此对其强度作出保证。最后，还应当严格掌握切缝时间，避免由于混凝土的收缩产生断板。

3.3 接缝不牢问题的防治措施在公路施工的过程中，如果接缝问题没有处理好就会导致路面衔接部位不牢固、不平顺的问题出现，所以则应当对接缝工作起到足够的重视。一般来说，在公路沥青路面的接缝工作中主要有纵向以及横向两种。当进行横线接缝时，应当首先将已经摊铺好的沥青边缘锯成同纵向边缘形成垂直的状态，之后再对压实部分实现预热，通过这种新旧混合的方式则能够将有效的提高其粘结度。之后，则应当通过摊铺机实行摊铺工作，在此过程中，应当对摊铺机的起步速度以及高度进行适当的选择，当摊铺工作完成之后，就应当第一时间实行碾压，并在碾压的过程中把握好适当的碾压速度。而在对纵向接缝处理时，如果在施工现场存在多台摊铺机，那么就可以使用多台摊铺机共同运行的方式实现热接茬工作，并保证在碾压的过程中应当具有15cm左右的安全距离，而通过这个距离也能够更好的为之后的高程基准面打好基础。当施工现场碾压工序已经完成之后，则应当使用压路机对摊铺路面角落部位以及不平整处进行压平。