路桥施工采用现代钢纤维砼技术的应用解析

罗伦英 LUO Lun-ying

（河南如意高速公路有限公司，登封 452400）

（Henan Ruyi Expressway Co.，Ltd.，Dengfeng 452400，China）

0 引言

交通的发展在极大程度上促进了社会经济的发展，而经济的发展又反馈于道路的建设，使得道路建设的步伐不断加快。道路建设的质量直接影响着交通的运输能力，因此，在这个经济社会快速发展的时代，人们对道路建设材料以及施工工艺的要求也越来越高，不断产生新的先进的施工技术和机械设备，大幅度提升了道路桥梁的建设质量。其中，钢纤维混凝土技术是一种科技含量较高，并且已经得到广泛应用的技术。而如今，钢纤维技术已经成为衡量现代道路桥梁建设品质的标准。

1 钢纤维砼技术简介

钢纤维砼技术又称为钢纤维混凝土技术，是在普通的混凝土中掺入取向随机分布的钢短纤维，从而混合而成的一种新型复合材料。依赖于这些乱向分布的钢纤维，混凝土内部微裂缝的扩展能够被有效的阻止，及预防宏观裂缝的形成，能够大幅度的提升混凝土的强度和性能，使混凝土具有较好的延展性。同时，使用钢纤维混凝土技术的道路桥梁可以增强路面抗疲劳性，耐磨性，抗裂性等，能够在很大程度上降低路面损耗，延长路面使用寿命。由于钢纤维混凝土技术与普通混凝土技术的搅拌及施工相同，其不需要添加额外的新的设备，因此，钢纤维混凝土技术是一种社会效益明显、综合性价比高的技术。

根据钢纤维结构性质的不同，钢纤维混凝土可分为以下四种不同的类型：切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维和熔抽钢纤维，每种纤维特点各不相同，具有各自独特的应用[1]。钢纤维混凝土的性能受很多因素的影响：其中对钢纤维混凝土性能的影响最大的是钢纤维掺量和钢纤维类型以及钢纤维长径比，另外，掺合料、砂率以及减水剂等因素也会影响其性能，此外，地下排水状况对钢纤维混凝土的性能具有较大的影响[2]。

2 钢纤维砼技术在道路施工中的应用

由于钢纤维混凝土具有非常优异的抗冻、耐磨以及抗裂性能，使其在具体的路面施工中拥有很广阔的应用，可以延长道路的寿命，提高其经济利用率。钢纤维混凝土技术在路面中的具体应用可表现为以下几个方面：

2.1 钢纤维砼技术在冻土地区的使用

在常年冻土地区，钢纤维混凝土技术有着不可替代的地位。由于钢纤维混凝土能够减少吸热，可以在很大程度上保持冻土的热平衡，能够有效阻止或抑制温度应力开裂，极大的改善其抗疲劳性能，提高路面的抗裂和抗冻能力。

2.2 钢纤维砼技术在道路罩面方面的应用

由于钢纤维混凝土具有抑制裂缝和阻止其继续开裂的作用，因此，可以通过使用钢纤维混凝土在旧的混凝土路面发生损坏的时候构筑罩面，从而对路面形成保护。钢纤维混凝土罩面在施工方式上可分为三种形式：即分离式、结合式和直接式，每种形式通过不同的作用方式对旧的混凝土路面提供保护作用。

2.3 钢纤维砼技术在道路上的其他应用

在路面上使用钢纤维混凝土可以大大降低路面的厚度，其厚度一般为普通混凝土路面的一半左右；将钢纤维掺入碾压混凝土后形成的碾压钢纤维混凝土能够有效增强公路路面的强度和弹性；可利用钢纤维混凝土施工技术建立复合式路面，一半分为两层或三层，由于复合式路面建设工程复杂，一般适宜于机械化程度较高的地区[3]。

3 钢纤维砼技术在桥梁施工中的应用

3.1 在桥梁上承受荷载的部位使用钢纤维混凝土技术 钢纤维混凝土具有较强的抗冲击能力，在路桥的主梁或应力比较集中的地方使用钢纤维混凝土进行铺设，能够使桥梁受力性能在很大程度上得到改善，防止桥梁结构变形[4]。同时能够减轻桥梁自身重量，使桥梁整体结构的轻型化得到很大的发展，钢纤维砼技术在减少桥梁上部的材料用量的同时可以减轻桥梁下部墩台的数量，使桥梁造型美观，节省材料，降低成本，扩大经济效益。

3.2 钢纤维砼技术在桥梁局部加固中的应用 长时间重负荷的使用对桥梁的路面以及桥梁墩台都会产生一定的不良影响，能够导致其表面脱落和裂缝。由于钢纤维混凝土与普通混凝土相比具有较强的抗震能力，因此在脱落后的表面通过转子喷射机喷射5cm到10cm的钢纤维混凝土，可以提高桥梁结构的整体性能。需要指出的是，若在加固的时候全部选择钢纤维混凝土进行喷射加固，则会大大增加施工成本，相应的降低经济效益，可通过适当的与普通混凝土的混合使用，以达到成本与效益之间的平衡。

3.3 钢纤维砼技术在桥面铺设中的应用 对钢纤维来说，其本身就具有优异的抗冲击性，在普通混凝土中掺入百分之一左右的钢纤维，则可提高普通混凝土近一百倍的抗冲击能力。在桥面施工过程中若使用钢纤维混凝土，则能大大提高桥面的可使用性，抗疲劳性，优化其舒适性。同时还能提高桥梁的抗折性和自身的刚性，自身性能得到提升后，可以大大减少铺设的厚度，减少桥体自重以及减少资源的浪费。

3.4 钢纤维混凝土技术在加强钢筋混凝土桩方面的应用 在桩顶或者桩尖通过局部运用钢纤维混凝土技术，能够大大增强桩的穿透能力，提高桩顶的抗冲击韧性，在提高打击速度的同时减少了锤击的次数，提高桩尖的入土能力[5]。通常不采用全断面使用钢筋混凝土，因为全断面使用钢筋混凝土会大大增加施工成本，降低经济效益，因此，在实际情况中，一般桩身部分仍使用普通预应力钢筋砼，然而对于某些特殊情况或对桥梁质量具有非常高的要求时，可选择整体浇筑钢纤维混凝土，可通过成本与效益之间的关系来衡量钢纤维混凝土的使用量。

4 总结

钢纤维混凝土通过在普通混凝土中掺入乱向分布的钢纤维，产生一种新型的多相复合材料，在很大程度上改善了普通混凝土的性能，在道路、桥梁、机场跑道等方面得到了广泛的应用。目前，作为我国桥梁的重要检测标准和核心科技，钢纤维混凝土施工技术得到了快速的发展，其优化了材料与工艺之间的关系，实现了道路桥梁工程的强度高、寿命长、低成本的优化，并且极大程度上提高了道路桥梁的安全性、舒适性和高效性，改善了人民群众的生活环境，对人民的生命财产安全提供了保障。然而作为一种新型建筑材料，其生产和施工还有很大的发展空间，掺入的钢纤维的数量和形态都会对施工产生不同程度的影响，因此该技术还需要进一步的完善和规范。总而言之，钢纤维混凝土技术是一项非常具有发展前景的新型施工技术，随着对路桥质量越来越高的要求，其发展也会越来越迅速，使用范围也会越来越广，其应用也会越来越得心应手。

[1]吕志坚.简述现代钢纤维砼技术在路桥施工中的应用[J].民营科技，2013,04:281-282.

[2]杨大为.现代路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术研究[J].科技向导，2011,23:395-396.

[3]董晨.简述现代钢纤维砼技术在路桥施工中的应用[J].科技创新与应用，2013,23:195-196.

[4]鲁强.浅谈路桥施工中钢纤维混凝土应用技术[J].科技创新导报，2012,17:99-100.

[5]朱少冈.钢纤维砼技术在路桥施工中的应用朱少冈[J].中华民居，2013,11:157-158.