混凝土技术在路桥施工过程中的应用分析

宋振雨　张蕾

摘 要：当前，伴随着我国经济的高速发展，交通基础建设也都如火如荼地进行起来。作为一种非常基础并且常见的建筑材料，混凝土被广泛运用在路桥施工过程中，被越来越多的人所知道，但同时混凝土容易出现的结构裂缝问题，一直是困扰技术施工人员的一个难题，也受到了建筑企业以及国家的广泛关注。该文主要分析了混凝土在路桥施工中出现的一些问题以及产生裂缝的原因，并提出了一些控制措施，从而提高路桥施工的质量，保障人们的生命财产安全。

关键词：混凝土技术 路桥施工 裂缝

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（c）-0035-01

混凝土在现代施工技术中占有很重要的地位，但是由于受自身性质以及外界环境的影响，混凝土容易出现裂缝现象，对工程质量造成很大的隐患，也威胁着人们的生命财产安全，因此，在路桥施工过程中，必须要重视混凝土的质量控制，在施工过程中，要严格遵循施工规范，避免混凝土裂缝的出现，从而保证工程的质量。

1 路桥施工过程中，混凝土容易出现的常见问题

近年来，混凝土路桥在全国各地大量的修建起来，给人们的出行带来了极大的方便，但同时，由于混凝土裂缝的出现而导致路桥坍塌的事故也有不少，危害了人们的生命安全。混凝土在路桥施工中经常会出现一些问题，给施工人员带来极大的困扰。这些问题主要包括以下几点。

1.1 混凝土缺乏足够的抵抗力

当前的路桥施工所用的混凝土大多是普通混凝土，普通混凝土主要由细骨料，水泥，砂以及适量水经人工或者机械搅拌，经硬化后形成的具有一定黏性的人工材料。由于组成混凝土的水泥，砂石都比较脆，其自身抗拉力不强，当混凝土受弯或者受拉时，及时所受应力较小，也容易导致混凝土出现裂缝。

1.2 混凝土弹性较差

由于组成材料的自身特性的限制，混凝土具有较高的强度，但缺乏足够的弹性。当混凝土桥面或者路面上有非常大且分布不均匀的荷载时，荷载力不能得到均匀的驱散，就容易产生裂缝。

1.3 收缩时容易变形

普通混凝土本身具有热胀冷缩的性质。当外界或者内部的温度发生改变时，混凝土会发生收缩变化。收缩会导致结构变形，当变形受到约束时，就会在结构内部产生约束应力，当此应力超过了混凝土的抗拉强度时，就会造成混凝土开裂。

1.4 耐久性差

混凝土的耐久性比较差，主要体现在两个方面：一是抗冻性，二是抗侵蚀性。混凝土抗冻性差主要表现在当温度低于零摄氏度时，混凝土的内部膨胀力会不断变大，导致混凝土的强度不断降低，最终导致裂缝的产生。抗侵蚀性差主要是由于混凝土的保护层厚度太薄，容易受到空气中二氧化碳的侵蚀从而导致钢筋炭化，使得钢筋周围的混凝土的碱度降低，减弱了混凝土的抗侵蚀性。

2 混凝土结构容易产生裂缝的原因

混凝土在路桥施工中有十分重要的地位，因此，防止混凝土出现裂缝就十分有必要。混凝土结构产生裂缝的原因有很多，每一条裂缝既有可能由一种原因引起，也有可能是多种因素的综合作用所导致。混凝土产生裂缝的原因，主要由以下几种：

（1）由于荷载产生的裂缝.混凝土路面或者桥梁在受到静荷载或者动荷载的作用时，容易产生裂缝，这种裂缝叫做荷载裂缝。荷载裂缝分为两种，直接应力裂缝和次应力裂缝。直接应力裂缝出现的原因是由于在外部荷载的作用下产生了直接应力，而次应力裂缝出现的原因则是由于在外部荷载的作用下产生了次应力。（2）由于收缩引起的裂缝.在混凝土的施工过程中，由于收缩而引起混凝土开裂是非常普遍的。其中塑性收缩和缩水收缩占有相当大的比重。塑性收缩主要是由于混凝土浇筑完成后，水泥的水化反应导致混凝土大量失水而发生收缩。因为此时混凝土没有硬化彻底，此时的混凝土收缩就是塑性收缩。缩水收缩是指混凝土完全硬化以后，由于混凝土便面的水分蒸发吸热，导致温度降低，体积减小产生收缩，即为缩水收缩。除了塑性收缩以及缩水收缩以外，自身收缩和炭化收缩也是导致混凝土开裂的重要原因。（3）由于温度变化引起的裂缝。混凝土具有热胀冷缩的特性，当温度发生变化时，混凝土就会发生变形，如果变形被束缚，就会使结构内部产生应力，当这个应力大于混凝土本身的抗拉强度时，就会导致裂缝的产生。而且温度裂缝具有一个很明显的特征，那就是温度裂缝并不是一出现就定型的，它会随着温度的变化而变化。（4）由于地基变形引起的裂缝.地基基础发生竖向沉降或者水平位移时，结构中会产生附加应力，当这个附加应力大于混凝土本身的抗拉强度时，就会引起结构的开裂，产生裂缝。（5）由于施工材料的质量引起的裂缝.（6）由于施工工艺的不合理引起的裂缝.混凝土施工工艺复杂，流程繁多，任意一个施工环节不合理，都容易导致混凝土出现裂缝。比如钢筋的绑扎不合理的话，就会导致保护层的厚度的增加，使构建的有效高度降低，容易产生裂缝。如果混凝土振捣不均匀，就会导致密实度不够，造成应力集中，使得混凝土出现劈裂。如果混凝土搅拌的时间过长或者运输时间过长，就会降低混凝土的坍落度，使得混凝土表面出现裂缝。封层浇筑时，如果处理不好，就容易造成施工缝间有裂缝出现。

3 混凝土裂缝的控制措施

3.1 优化选材

混凝土原料选材要严格优化。优先考虑高标号的水泥，严格控制水泥的用量，确定合适的骨料级配，选择合理的外加剂以及配合比，增加适当的预埋件。

3.2 控制温度

为了避免裂缝的产生，在对混凝土进行拌合时，必须严格控制混凝土的入模温度，用水冷却砂石骨料，降低浇筑的温度。如果是在夏天浇筑混凝土时，应该减少浇筑的厚度，利用浇筑层面来散热，也可以在混凝土层中预埋水管，进行内部降温。

3.3 重视早期养护

常见的混凝土裂缝大多为深度不同的表面裂缝，这些裂缝主要是由于温度梯度而照成的。所以，早期的养护就显得十分的很重要。有效降低混凝土的内外温度差，保证施工过程中的最低温度高于混凝土使用时的稳定温度。分层浇筑的时候，要避免旧混凝土面出现过冷现象，来降低新老土之间的约束。勘查地质的时候要准确地掌握地质资料，选址要合理，防止因为地基变形而引起混凝土开裂。

4 结语

随着社会的进步，建筑行业也在不断地发展，混凝土运用在建筑行业已经十分广泛，但是目前我国的混凝土技术在路桥施工中运用时，还存在着一些问题，比如裂缝问题，若是此类问题不解决将会严重的危害到人们的生命财产安全，这类问题并不是不能解决，可以从施工工艺、施工设计以及施工材料的养护中对问题进行解决，在施工过程中，对裂缝问题要做好预防，避免在竣工后因为裂缝问题而影响到了路桥施工的质量。

参考文献

[1] 李文江.浅析混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2012（31）.

[2] 邵新升.试析混凝土技术在市政路桥施工中的应用[J].科技与企业，2013（16）.endprint